豐田第二代燃料電池卡車 續(xù)航里程超483km
據海外媒體透露，豐田在北密歇根汽車研究中心（CAR）管理簡報研討會上，推出了第二代氫燃料電池Class 8卡車。該車是零排放半掛卡車，續(xù)航里程升級后逾300英里（483公里）。
該車在豐田內部稱為“Beta”，性能相比Project Portal項目中的Alpha卡車更加強勁，其在動力和重量容量與Alpha保持相同，但增加了臥鋪駕駛室和燃料箱組合，因此在軸距不增加的情況下，極大增加了內艙室空間。該車由兩個Mirai燃料電池組和12千瓦時的電池供電，還改進了其他未指定的性能指標，每次加氫后續(xù)航里程預計從200英里增加到了300英里。
該項目首席工程師Andrew Lund在發(fā)布會上表示，通過在洛杉磯測試設施和實際道路上評估首輛卡車，項目列出了Beta卡車構建流程和性能改進的列表，從而不斷超越第一款卡車完成的概念驗證，并使其更具商業(yè)可行性。
Beta展現了豐田近幾年致力于將氫能和燃料電池作為未來汽車動力系統的最新成果。盡管目前在原料和缺乏基礎設施方面存在挑戰(zhàn)，但大部分業(yè)內人士仍看好氫燃料汽車。另外，部分業(yè)內人士也對電動汽車將成為未來清潔能源汽車持懷疑態(tài)度。
目前豐田正改善其下一代Mirai燃料電池汽車，預計將于2020年前推出，并計劃推出SUV、皮卡和商用卡車等的燃料電池車型。據報道，豐田還開發(fā)了小型運輸車輛的燃料電池原型車型。Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka表示，公司將從限量生產轉向大規(guī)模生產，減少FCV組件中的鉑金等昂貴材料，并使系統更加緊湊和強大。豐田希望將Mirai的續(xù)航里程從310英里增加到466英里，到2025年增加到620英里。
去年秋天豐田宣布了在長灘港建設商業(yè)規(guī)模氫能發(fā)電廠和加氫站的計劃，預計將于2020年上線。為了進一步促進此項目，豐田正在長灘港的豐田物流服務工廠生產可再生氫氣。該工廠使用農業(yè)廢棄物生產水、電和氫氣，以支持豐田物流服務（TLS）公司在長灘港的運營，以及支持其在港口工作的、不斷擴張的氫動力卡車車隊。
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