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廣州:2025年實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化運營

7月10日,廣州市工信局發(fā)布《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉型升級的工作意見(征求意見稿)》,表示要加快推進廣州市汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級,搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點,培育新的經(jīng)濟增長點,實現(xiàn)高質量發(fā)展。

在《征求意見稿》中表示,緊抓粵港澳大灣區(qū)建設的重大機遇,以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口,將廣州打造成為全球知名的汽車之城。值得注意的是,《征求意見稿》明確提出了新能源汽車方面燃料電池的明確發(fā)展目標和任務。

燃料電池汽車的發(fā)展目標

力爭到2020年,開發(fā)出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車,新能源汽車產(chǎn)能占全市汽車產(chǎn)能20%以上,進入全國前五;到2025年,實現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運營,新能源汽車年產(chǎn)能占全市產(chǎn)能30%以上,進入全國前三。

燃料電池汽車的發(fā)展任務

加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。支持整車骨干企業(yè)通過“自主創(chuàng)新+引進國際技術”的技術路線,加快氫燃料乘用車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;推進加氫基礎設施建設,加快布局建設加氫站;建設氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū),重點在公共交通、物流等領域開展示范運營。(市發(fā)展改革委牽頭負責)對新引進具有核心技術的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項目,市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助,最高不超過500萬元。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

相關支撐體系

在平臺建設方面,組建粵港澳汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。支持氫燃料電池動力系統(tǒng)集成創(chuàng)新中心建設。對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域新認定的國家級、省級創(chuàng)新平臺,分別給予3000萬、1000萬元一次性補助;對創(chuàng)新平臺孵化的產(chǎn)業(yè)化項目,給予最高不超過1億元的直接股權投資支持。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

在標準提升方面,支持整車骨干企業(yè)聯(lián)合國家檢驗檢測機構,制定企業(yè)標準、團體標準,積極參與國家、行業(yè)純電動汽車、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究,以及標準體系規(guī)劃和路線圖的制定(市市場監(jiān)督管理局牽頭負責)以汽車智能制造標準為主攻方向,打造“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”新引擎。支持本地汽車裝備制造企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā),重點攻關汽車專用裝備、工藝、軟件等關鍵技術,推動建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng),推進虛擬制造、設計可視化、制造數(shù)字化、服務遠程化,實現(xiàn)大批量定制化生產(chǎn)。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

廣州是汽車之城,汽車產(chǎn)業(yè)是這座一線城市的支柱產(chǎn)業(yè)。2018年,廣州汽車產(chǎn)量達296.52萬輛,占全國比重超過10%。不過,當前在汽車產(chǎn)業(yè)承受一定壓力的背景下,2018年廣州汽車產(chǎn)量下降4.6%,降幅超過同期全國的4.1%。

廣州市主要的乘用車企業(yè)如廣汽集團都早已布局燃料電池乘用車,此次發(fā)布的2020年開發(fā)出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車的目標似乎并不難實現(xiàn)。與此同時,廣州市還在不斷完善加氫站等基礎設施建設,在今年5月份,廣州黃浦區(qū)首座加氫示范站正式投入使用。不久前廣州市發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委關于市政協(xié)十三屆三次會議第2061號提案答復的函》中表示穩(wěn)步做好加氫站建設,推動燃料電池汽車運營示范。

文/七喜

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