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與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池利用電化學(xué)反應(yīng)，在提供能量時只產(chǎn)生水和熱，傳統(tǒng)的石化燃料會產(chǎn)生各種有毒有害氣體和粉塵，是污染環(huán)境和健康的一大利器。

另外，傳統(tǒng)電池只有儲存電能的功能。氫燃料電池類似于發(fā)電機(jī)一樣，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，這比傳統(tǒng)電池方便多了。另外，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率很高，燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換率只有30％以上，而氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率達(dá)到驚人的80％。

現(xiàn)在，在許多地方都開始使用氫燃料了。雖然氫氣沒有被污染，但它是易燃易爆的，所以必須防止氫氣泄漏。因為氫無色無味，所以從多方面檢測環(huán)境中泄漏的氫是一項挑戰(zhàn)，可以使用熱導(dǎo)式氣體傳感器來監(jiān)測。為了能夠檢測空氣中非常少量的氫，熱導(dǎo)式氣體傳感器的反應(yīng)速度要足夠快，以在火災(zāi)之前快速檢測氫泄漏。

2019年11月5日，一輛金龍氫燃料電池公交車在福建省福州市長樂區(qū)香洲汽車站緩緩駛出。至此，福建省第一批氫燃料電池公交車正式開始示范運行。

根據(jù)工采網(wǎng)了解的情況來看，投入示范運行的客車是金龍開發(fā)的第二代燃料電池車型，采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的電－電混合動力系統(tǒng)。車載氫氣供應(yīng)系統(tǒng)可儲存14公斤氣態(tài)氫，氫氣儲存壓力為35兆帕，恒速條件下最長續(xù)航里程可達(dá)580公里，實際運行城市條件下每100公里氫氣消耗量低至4．2公斤，氫化時間僅需10－15分鐘。

在安全性方面，車輛配備了新能源管理系統(tǒng)，提升了車輛安全性。此外，車輛的氫氣瓶艙、燃料電池發(fā)動機(jī)艙、氫化口艙和乘客艙都配備了用于檢測氫氣泄漏的高靈敏度熱導(dǎo)式氣體傳感器。當(dāng)檢測到異常情況時，電池組和氫氣系統(tǒng)將立即自動關(guān)閉，以確保車輛中氫氣使用的安全性。

在未來，氫氣的生產(chǎn)和使用，尤其是新能源汽車的燃料電池，將需要非�？焖俸陀行У臍錃鈧鞲衅鱽頇z測氫氣泄漏。工采網(wǎng)推薦一款性能好的熱導(dǎo)式氣體傳感器，瑞士Neroxis 熱導(dǎo)式氣體傳感器 － MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度檢測，超低功耗，長壽命和免維護(hù)，硅晶片上有加熱電阻，并且有優(yōu)異的溫度補(bǔ)償；同時也適用于惡劣環(huán)境下初級壓力控制。