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波音作為美國最大的產(chǎn)品出口商以及道瓊工業(yè)指數(shù)最大的權(quán)重股，對美國經(jīng)濟(jì)具有獨(dú)一無二的影響。

分析師估計(jì)，此次波音祭出20多年來最大規(guī)模的停產(chǎn)行動，可能導(dǎo)致美國2020年第一季國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速下滑。對GDP增長的沖擊可能來自庫存增長放緩。

摩根士丹利（Morgan Stanley）首席美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ellen Zentner周二發(fā)布的一份分析報(bào)告顯示，波音公司（Boeing Co.）決定于1月暫停737 Max的生產(chǎn)將使美國第一季度經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重打擊。

根據(jù)該份報(bào)告，若停產(chǎn)一如當(dāng)前預(yù)期持續(xù)三個月，波音公司的決定將使美國第一季度的GDP增長率降低80個基點(diǎn)（0.8%）。

這種負(fù)面影響將使經(jīng)濟(jì)增長接近負(fù)值。在波音公司更新生產(chǎn)計(jì)劃之前，接受MarketWatch調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，美國第一季度的經(jīng)濟(jì)增長率為1.3%。

停產(chǎn)也將在未來幾個月拖累ISM制造業(yè)指數(shù)。ISM工廠指數(shù)已經(jīng)顯示經(jīng)濟(jì)活動連續(xù)四個月萎縮，盡管ISM服務(wù)業(yè)指數(shù)仍在擴(kuò)張。

“鑒于該機(jī)型早就停止交付，因此飛機(jī)的出口和投資不太可能進(jìn)一步下降太多。”凱投宏觀資深美國經(jīng)濟(jì)分析師Michael Pearce說�！暗�是暫停生產(chǎn)的決定意味庫存激增的情況將結(jié)束，這將對第一季經(jīng)濟(jì)增長造成嚴(yán)重拖累�！�

信托機(jī)構(gòu)Wilmington Trust首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家盧 Luke Tilley則估計(jì)，波音737 MAX停產(chǎn)一季度，將使美國第一季度 GDP 年均增長率降低至少0.3%。

萬神殿宏觀經(jīng)濟(jì)公司(Pantheon Macroeconomics)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ian Shepherdson在一份報(bào)告中估計(jì)，美國第一季度GDP所受沖擊料較小，約為0.16個百分點(diǎn)。他補(bǔ)充說，若事關(guān)供應(yīng)鏈、庫存減少和資本支出延遲，影響或放大到0.3個百分點(diǎn)。

不過，經(jīng)濟(jì)分析師們預(yù)計(jì)，由于該飛機(jī)可能在2020年某個時(shí)候復(fù)產(chǎn)，因此不會影響全年增長。他們預(yù)計(jì)，只要停產(chǎn)持續(xù)的時(shí)間不超過明年上半年，美聯(lián)儲將把第一季的增長疲弱視為暫時(shí)的。

波士頓聯(lián)儲主席埃里克?羅森格倫（Eric Rosengren）周二表示，ISM工廠指數(shù)下降本身并不是未來經(jīng)濟(jì)衰退的可靠信號。他指出，在過去兩次經(jīng)濟(jì)衰退之前，服務(wù)業(yè)和制造業(yè)都在萎縮。

Zentner說，假設(shè)737 Max的產(chǎn)量在第二季度回升，負(fù)面影響將得到扭轉(zhuǎn)，不過她指出這是不確定的。

通用汽車（GM）罷工結(jié)束后，11月份工業(yè)產(chǎn)出出現(xiàn)反彈。與通用汽車罷工一樣，波音停產(chǎn)的影響將在未來某個時(shí)刻消失不見。Zentner說：“我們預(yù)計(jì)這不會對全年經(jīng)濟(jì)增長率產(chǎn)生重大影響。”