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吉利與雷諾擬成立合資公司，在韓國生產(chǎn)混合動力車

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)的合作有了新進(jìn)展。 據(jù)路透社12月21日報道，雙方將很快宣布一項合作，在韓國聯(lián)合生產(chǎn)領(lǐng)克混合動力車型，并考慮從韓國直接向美國出口。自今年年初以來，雙方就一直在探討這項計劃。

消息人士稱，吉利控股集團(tuán)計劃在雷諾集團(tuán)位于韓國東南部港口城市的釜山工廠生產(chǎn)領(lǐng)克01跨界車。這款車型目前有三種動力系統(tǒng)可供選擇——汽油、油電混合動力以及插電式混合動力。

但對該公司在釜山工廠具體生產(chǎn)何種動力車型，目前還沒有定論。三位消息人士之一表示，汽油和混合動力車型將在韓國生產(chǎn)。

此舉目的是將部分領(lǐng)克混合動力車型在韓國本地化，這也意味著，兩家公司將在韓國生產(chǎn)零部件。

在中國，雷諾集團(tuán)擬通過與吉利控股集團(tuán)組建一個新的插電式混合動力汽車品牌，重新進(jìn)入這個全球最大汽車市場。

消息人士透露，雙方將合作推出一系列基于CMA平臺（吉利和沃爾沃打造的高度集成模塊化架構(gòu)）車型，并且使用吉利控股集團(tuán)在中國的供應(yīng)鏈和制造設(shè)施。新品牌由雷諾集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)共同管理。雷諾集團(tuán)專注于新品牌在中國的設(shè)計、銷售和營銷工作。

對雷諾集團(tuán)來說，雙方合作可以幫助支撐其在韓國苦苦掙扎的業(yè)務(wù)。更廣泛意義上看，可以鞏固其在亞洲區(qū)域的存在感。

對吉利控股集團(tuán)來說，這筆交易可能意味著，它可以在韓國獲得一個生產(chǎn)基地，且有權(quán)使用雷諾集團(tuán)在韓國的裝配廠。20多年來，雷諾集團(tuán)一直通過三星集團(tuán)旗下品牌生產(chǎn)和銷售汽車。

更重要的是，吉利控股集團(tuán)可能借此合作，獲得進(jìn)入美國市場的“后門”。根據(jù)兩名消息人士的說法，吉利正在考慮利用韓國與美國的自由貿(mào)易協(xié)定，向這個世界第二大汽車市場出口領(lǐng)克汽車。

這段時間，受疫情和中美貿(mào)易關(guān)系等因素影響，包括奇瑞汽車在內(nèi)的中國汽車制造商暫時擱置進(jìn)軍美國的計劃。

雷諾集團(tuán)控股80％的雷諾三星汽車近年來舉步維艱，加上出口在內(nèi)，2020年銷量為11．6萬輛，幾乎比2017年減少一半。截至今年11月，共銷售汽車12萬輛。在售車型包括QM6、XM3、SM6、Zoe、Captur、Twizy和Master。除生產(chǎn)雷諾三星SM6轎車外，其釜山工廠還為澳大利亞等市場生產(chǎn)雷諾Arkana和科雷傲。

尚不清楚科雷傲將何去何從，這款車型已接近生命周期的尾聲，并且已經(jīng)在歐洲停產(chǎn)。

在中國，雷諾集團(tuán)與其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車擁有同一家合作伙伴東風(fēng)公司，但東風(fēng)雷諾合資公司去年已解散。

長期以來，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車一直共同設(shè)計、生產(chǎn)和銷售汽車，共享平臺和其他汽車零部件，以降低生產(chǎn)和其他成本。雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)的合作將如何影響雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系亦不得而知。

今年8月，雷諾集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)首次證實，雙方將在韓國探索領(lǐng)克車型本土化，同時在中國推出雷諾品牌混合動力汽車。 （本文部分內(nèi)容綜合CarExpert、Reuters報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）