交通信號優(yōu)化，華為也來了！
一個“小”路口，撬動眾多巨頭們的神經，成為智能交通市場進入的切入點。
近兩年，智慧信號燈“火”的不可思議，滴滴、百度、阿里等互聯(lián)網巨頭均已深度參與其中，如今華為也不甘示弱，強勢介入，推出交通信號優(yōu)化的“TrafficGo方案”，與北京交管局聯(lián)合開展智慧信號燈試點優(yōu)化工作。
賽文消息，2018年4月華為與北京市交管局合作，在北京的海淀區(qū)上地三街與上地東路交叉路口，率先開展利用AI算法實現(xiàn)信號配時優(yōu)化和時段自動劃分的試點應用。
據第三方公司（北京世紀高通科技有限公司）評估報告顯示，上地三街車流主方向（東西方向）平均延誤下降15．2％，平均車速提升15％。
據了解，這個結果和實施前仿真結論非常接近，仿真的結果為平均延誤減少18．1％。由于主干線路上的優(yōu)化效果顯著，附近2條支路上的通行效率也明顯獲得改善，報告顯示支路的平均延誤時間降低了10～20％。
而這些成果的背后，是一項人工智能技術與交通工程理論結合的解決方案——TrafficGo交通控制優(yōu)化方案。
賽文了解，這是華為TrafficGo方案首次亮相。華為與北京交管局交通信號優(yōu)化工作的開展，也是華為首次在交通信號領域的試水，但此舉及接下來的一系列工作開展將會備受關注。
與華為的交通信號優(yōu)化工作的合作開展，也是北京市交管局在2017年與百度進行互聯(lián)網＋信號燈合作之后，在交通信號優(yōu)化工作中，又一項新技術（AI）應用的嘗試。
賽文了解，下一步北京交警還將進一步擴大華為TrafficGo區(qū)域協(xié)同方案的試用范圍，把握區(qū)域多路口之間的復雜相互作用關系，應對復雜場景控制策略，以達到區(qū)域整體調度最優(yōu)效果，提升城市道路管理水平。
近兩年，華為開始整合內部資源，梳理智能交通管理和智能運輸等領域市場發(fā)展狀況，有意更大力度支持智能交通市場進入，并從產學研用等角度廣泛建立合作關系，積極尋找符合華為智能交通戰(zhàn)略的市場切入點，交通信號控制領域則是今年以來華為重點關注和試水的細分市場之一。
華為在智能交通管理領域的試水與拓展，之前有以下幾個有代表性的事件：
2011年6月，廊坊市交警支隊智能交通管理系統(tǒng)建設，華為技術有限公司2296萬元中標。
建設內容包括交付66個高清、100個車道的標清監(jiān)控和電子警察設備、及視頻監(jiān)控平臺，60個路口信號機、178個視頻流量采集設備、43個微波流量采集設備、8套全點陣誘導屏以及交通管控平臺配套的服務器、存儲和網絡設備等。
華為聯(lián)合合作伙伴為廊坊提供了端到端的智慧交通解決方案。
賽文了解，廊坊的智能交通建設是華為最早的在智能交通管理領域的試水項目。
2016年9月23日，華為技術有限公司與公安部交通管理科學研究所在北京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
雙方基于華為大數據和云計算的技術和產品，充分結合公安部交通管理科學研究所在全國交管行業(yè)應用開發(fā)的豐富經驗，共同開展大數據、云計算技術在公安交管領域的行業(yè)應用研究及面向未來的云數據中心規(guī)劃及建設研究、先進通信技術在公安交管領域的應用研究、聯(lián)合創(chuàng)新合作交流及聯(lián)合實驗室建設等內容。
2017年7月8日上午，在深圳交警的交通監(jiān)控中心，華為公司與深圳交警舉行了“聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”揭牌儀式。
華為公司與深圳交警基于聯(lián)合創(chuàng)新思路，深入研討深圳交通的實際場景，規(guī)劃了系統(tǒng)的創(chuàng)新課題：
1個頂層設計：站在城市發(fā)展全局，研究城市交通的宏觀需求和微觀約束，規(guī)劃全局最優(yōu)的交通設計、管理模式。
4個聯(lián)合方案：堅持面向實戰(zhàn)應用場景，與行業(yè)合作伙伴一起，共同研發(fā)視頻智能感知聯(lián)合方案、情報大數據聯(lián)合方案、運管大數據聯(lián)合方案、前沿應用聯(lián)合方案，保證聯(lián)合創(chuàng)新成果可實施、可交付應用。
4個行業(yè)平臺：基于雙方打造“開放平臺”的設想，構建交警網絡承載平臺、云計算平臺、云存儲平臺、大數據平臺，支撐交警豐富行業(yè)應用。
2017年9月，華為與深圳交警聯(lián)合打造城市交通大腦工程。
2018年4月，華為與北京市交管局合作，在北京的海淀區(qū)上地三街與上地東路交叉路口，率先開展利用AI算法實現(xiàn)信號配時優(yōu)化和時段自動劃分的試點應用。
交通信號優(yōu)化，還有誰！
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