翌飛銳特獲2000萬元B輪融資，致力于推動跨境物流信息化
8月20日獨家消息，跨境物流信息服務商翌飛銳特（eFreight）獲得招商局創(chuàng)投2000萬元B輪戰(zhàn)略投資。
據介紹，翌飛銳特自2013年成立以來，基于互聯(lián)網技術及對用戶需求的判斷，致力于打造電子化的新型跨境航空物流信息環(huán)境，建立一個產品驅動、行業(yè)協(xié)同的國際航空貨運一站式數據服務平臺。通過信息傳遞和共享的方式整合航空物流鏈條中各個參與方，形成標準化信息通路，為國際航空貨運產業(yè)鏈各參與方提供貨物訂艙、關務申報、貨物軌跡追蹤等一系列智能服務。截止到今年6月底，翌飛銳特服務的企業(yè)用戶已超500余家，預計2018財年營收過億元。
此前，翌飛銳特曾在2013年先后獲得中外運的天使輪融資，以及開物、漢能的800萬元A輪融資。
關于此輪融資，翌飛銳特創(chuàng)始人兼CEO史鳴飛向億歐表示，之所以選擇招商局創(chuàng)投的投資，是基于自身與招商局未來更有機會達成業(yè)務協(xié)同。招商局創(chuàng)投副總裁甘自辛也表示，翌飛銳特在國內空港覆蓋全面，這次的投資對招商局創(chuàng)投在跨境空運信息節(jié)點方面起到很好的協(xié)同支撐作用。
針對此輪融資，史鳴飛接受了億歐的專訪，講述了跨境貨運的發(fā)展現狀與他的創(chuàng)業(yè)心路。
翌飛銳特要做跨境航空物流的信息化
史鳴飛表示，如我們的公司名稱——eFreight，我們要做的事情就是電子貨運，我們要改變的行業(yè)現狀是國內跨境物流信息化水平的滯后發(fā)展問題。
隨著跨境電商與全球貿易的發(fā)展，跨境物流的興起成為必然。跨境電商業(yè)務的往來帶來“貿易碎片化”，跨境貿易的增量市場更多的來自有時效特征的電商件。史鳴飛認為，相比于海運、鐵路運輸，航空運輸在跨境物流中更有爆發(fā)潛力。因此，翌飛銳特成立初期，選擇了跨境航空物流的信息化市場。
據史鳴飛介紹，他此前曾在HP、Oracle、SAP等國際IT公司工作，有過11年的國際物流行業(yè)信息化建設工作經歷。他發(fā)現，國內的跨境航空物流行業(yè)發(fā)展緩慢，尤其物流信息化水平嚴重滯后于行業(yè)發(fā)展。在當前各行各業(yè)信息化高度發(fā)達的今天，國內的跨境物流很多環(huán)節(jié)依然采用各種多聯(lián)紙質單據的方式來傳輸海關、貨物物流信息。在國際上，我國的跨境物流信息化水平與其他國家相比，也相去甚遠，不能同日而語。
“跨境物流興起，然而物流信息化水平發(fā)展極其不對稱，這樣不合理！”一種聲音從史鳴飛的心里發(fā)出。2013年年初，他與幾名同樣做技術的朋友決定創(chuàng)業(yè)，投身跨境航空貨運信息化服務領域。
數據交換平臺是一切的基礎，最終要實現電子交易平臺
首先，跨境物流鏈條環(huán)節(jié)很長，涉及到貨代公司、機場貨棧、航空公司、境內外海關等多個機構來共同參與。傳統(tǒng)的各個物流環(huán)節(jié)的數據互不相通，造成了各個環(huán)節(jié)的信息不對稱。為此，翌飛銳特做的第一件事是打造數據交換平臺，數據交換平臺是為整個航空物流各參與方提供數據傳輸服務的平臺， 通過與各方數據的傳輸實現了各類運輸數據的一方錄入、多方使用，很大程度上解決了“信息孤島”的現狀，并實現了貨物的一站式全程軌跡跟蹤。
在數據交換平臺基礎之上，翌飛銳特進一步打造了物流云應用平臺，以按需應用、按量付費的方式向空運貨代企業(yè)提供航空物流信息，為進、出口業(yè)務的商務、操作、結算和管理提供信息支撐的基礎上，逐步打通與上游企業(yè)和政府監(jiān)管機構的信息管道，以推動跨境航空物流電子化在國內貨代企業(yè)落地。
史鳴飛表示，翌飛銳特接下來將重點打造跨境物流的電子交易平臺，這也是B輪融資資金的主要用途。電子交易平臺是一個基于互聯(lián)網的在線物流服務交易平臺，主要面向貨主及貨運代理，為物流服務的供方和需方搭建在線撮合交易的渠道，并為物流服務的需方提供多種物流服務選擇，一站式實現跨境物流的全流程規(guī)劃服務。
如此以來，翌飛銳特的產品形成了由數據交換平臺、物流云應用平臺、電子交易平臺三個不同層級的產品架構，數據交換平臺是基礎，電子交易平臺是最終要實現的產品形態(tài)。
技術與服務是我們的優(yōu)勢
在談到翌飛銳特的核心優(yōu)勢時，史鳴飛表示，做跨境物流信息化，需要靠技術持續(xù)驅動服務能力的不斷升級，技術投入與兢兢業(yè)業(yè)為大家提供服務，是我們的優(yōu)勢。
作為一家B2B企業(yè)，服務能力是極為重要的。做跨境物流信息化，目前所服務的企業(yè)涉及到百余家的跨境物流企業(yè)，這些企業(yè)承擔著國內過半的跨境物流業(yè)務，任何一個環(huán)節(jié)數據的延時與出錯，都會造成不可想象的后果。
作為一家技術驅動的公司，只有不斷在技術上加大投入，才會領先。我反而愿意用“領先”，而不是用“壁壘”。任何的壁壘都會被打破，只有不斷進取，才能獲得領先。同時，領先都是暫時的，一勞永逸的領先是不存在的。
行業(yè)要升級，電子貨運必須要實現
跨境電商的興起必將倒逼跨境物流的轉型升級，電子貨運是必然要迎來的趨勢�？缇畴娮迂涍\將可以徹底改變跨境物流鏈條上各方信息割裂的現狀，提升航空運輸服務業(yè)的運作效率，透明化行業(yè)價值鏈，使航空貨運產業(yè)鏈從無序、“黑匣子”模式的競爭轉變?yōu)橛行�、透明的競爭，促進行業(yè)升級。
史鳴飛不斷強調，目前國內的跨境物流信息化水平嚴重滯后于業(yè)務發(fā)展，這是極其不合理的。隨著跨境電商帶動跨境物流尤其是跨境航空物流的貨量指數級增加，跨境物流則不得不面臨全面信息化的歷程。當前，上游的跨境電商的信息化已經十分成熟，下游的跨境物流領域必然將面臨新一輪的洗牌，跨境物流正在迎來新一輪的變革。
隨著翌飛銳特的加入，提升了眾多跨境物流服務商的信息化水平，使其在行業(yè)變革期的競爭力大大增強。翌飛銳特電子交易平臺的搭建，可以為優(yōu)質的物流服務商拓展業(yè)務，為貨主找到優(yōu)質的物流服務商。未來，通過跨境物流數據的積累來分析運力、運量等數據，將可以為運力方、貨主方提前做出相應的業(yè)務預判。
對于翌飛銳特所做的事情，史鳴飛這樣說：如果有一天翌飛銳特倒下了，這不代表跨境電子貨運的事情不成立，而僅僅是我們沒有做成功。羅馬不是一天建成的，我相信一撥撥創(chuàng)業(yè)者前赴后繼的努力，終會把電子貨運這件事兒做成功。
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