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2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，這份《綱要》令整個(gè)大灣區(qū)為之一振。

交通，是連接城市的重要紐帶，布局合理、功能完善、銜接順暢、運(yùn)作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展至關(guān)重要。我國也不斷鼓勵(lì)加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新集成應(yīng)用。

因此，億歐邀請到了部分優(yōu)秀智慧交通企業(yè)，聊一聊他們的感受和體會。

一、交通的意義：曾有灣區(qū)因它而崛起

交通對于世界級灣區(qū)的崛起的意義非凡。

世界四大灣區(qū)之一——紐約港在18世紀(jì)興起，正是得益于“交通”二字。紐約是美國的超級大港，地理位置優(yōu)越，水域很深。值得一提的是，航運(yùn)路線不僅輻射全世界 ，更有河流通向內(nèi)地，形成了“內(nèi)斂外通”的開發(fā)交通格局。航運(yùn)業(yè)、以港口為依托的制造業(yè)吸引了金錢、資源、人力流向這里，讓紐約一躍而起，成為美國城市中的“巨人”。

無獨(dú)有偶，在亞洲，另一個(gè)世界級灣區(qū)——東京灣也發(fā)生了類似的事情，交通對東京灣同樣意義非凡。東京灣興起的根本原因在于制造業(yè)的興起與世界市場的強(qiáng)大需求，但是，東京灣促進(jìn)了原材料進(jìn)口和出口產(chǎn)業(yè)的繁榮。東京灣擁有六大港口、羽田、成田兩大國際機(jī)場和從上個(gè)世紀(jì)60年代開始建設(shè)的若干新干線。

把目光投向正在崛起的粵港澳大灣區(qū)，大灣區(qū)上正在交通建設(shè)努力“補(bǔ)短板”。從投資力度上看，2019年廣東省交通運(yùn)輸工作會議上發(fā)布消息稱，2019年廣東計(jì)劃投入1200億元建設(shè)交通；從區(qū)域協(xié)同上看，廣東、香港、澳門三地互通有無。廣深港高鐵于2018年9月23日正式通車，三地居民可以乘坐高鐵通達(dá)，大大節(jié)省時(shí)間。10月23日，港珠澳大橋舉行開通儀式，這座跨海大橋連接港珠澳三地，“一橋拉動(dòng)，珠三角西部棋子全盤皆活�！�

“大灣區(qū)的相關(guān)規(guī)劃出臺，對軌道交通企業(yè)而言是利好政策。” 佳都科技CEO劉偉說。粵港澳大灣區(qū)超大城市和城市群建設(shè)、一帶一路的全面開放格局、萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，將給智慧交通發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。

二、大灣區(qū)建設(shè)交通的重點(diǎn)在哪里？——構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系

2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，這份《綱要》令整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的精神為之一振，這是中共中央針對大灣區(qū)發(fā)布的第一份指導(dǎo)性文件�！毒V要》第五章，用整章篇幅介紹了“加快基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通”。“構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系”被放置在最顯眼的位置上。

從出行方式上劃分，粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸體系包括鐵路、公路、水路、空路與管道。從運(yùn)輸方向上劃分，可簡單分為對內(nèi)與對外兩個(gè)部分，對外重視綜合運(yùn)輸，對內(nèi)重視快速交通。

地方政府積極響應(yīng)中央政策。以深圳為例，2019年1月29日，深圳市交通運(yùn)輸局正式掛牌，并于當(dāng)天召開了2019年全市交通運(yùn)輸工作會議。

深圳市交通運(yùn)輸局初步形成了支持粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的工作思路。重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：

第一、構(gòu)建互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；

第二、打造高品質(zhì)出行體系；

第三、建設(shè)高質(zhì)量貨運(yùn)物流體系；

第四、打造更具國際競爭力的世界港口群和機(jī)場群；

第五、提升交通科技創(chuàng)新能力。

三、交通企業(yè)如何把握大灣區(qū)的機(jī)會？

一項(xiàng)重大交通基礎(chǔ)建設(shè)工程的建設(shè)、運(yùn)行過程中，往往是多種“交通黑科技”的集成。

以港珠澳大橋?yàn)槔�。這座粵港澳大灣區(qū)城市群的重要連接橋梁，其可以實(shí)現(xiàn)三維人臉識別和身份核驗(yàn)智能通關(guān)卡口是由人工智能企業(yè)的盧深視提供的；為了實(shí)現(xiàn)通關(guān)不停車，提高行車效率，大橋ETC收費(fèi)系統(tǒng)同步支持安裝國際ETC卡和香港快易通兩種汽車電子標(biāo)簽；遙看大橋的“三端”，為了讓車輛上下橋前橋后及時(shí)停放，科拓股份的“智慧停車場”解決方案應(yīng)用在大橋澳門邊檢大樓的兩個(gè)停車場，覆蓋7000多個(gè)車位……

《綱要》出臺后，從事智慧交通行業(yè)的科技公司們野心勃勃。目前業(yè)內(nèi)對于《綱要》中提到的加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系這些大的方向已經(jīng)達(dá)成一致，只是在具體方法和各自方向上有所討論。政策利好對他們的年度規(guī)劃會發(fā)生什么影響？他們又該如何把握大灣區(qū)這一千載難逢的機(jī)遇？

廣電運(yùn)通副總經(jīng)理、運(yùn)通智能總經(jīng)理解永生強(qiáng)調(diào)，要不斷把人工智能等新型技術(shù)結(jié)合到智慧交通場景內(nèi)。他說：“如果將基礎(chǔ)建設(shè)比喻成軀體，信息技術(shù)則可以說是布滿全身的神經(jīng)系統(tǒng)，粵港澳智能交通建設(shè)由此顯得意義非凡。”據(jù)了解，廣電運(yùn)通始終堅(jiān)持自主科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，每年研發(fā)投入占比超過營業(yè)收入的8％，已經(jīng)建立起1個(gè)研究總院＋6大專業(yè)研究分院的技術(shù)研究平臺和近2000人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

金溢科技的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)在于搶占先機(jī)，發(fā)揮合作的力量“結(jié)伴前行”。作為智慧交通與物聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備及解決方案提供商，金溢科技在早期就有積極參與粵港澳大灣區(qū)的智慧交通產(chǎn)業(yè)布局，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。2018年，金溢成為中國電動(dòng)汽車百人會與深圳市人民政府聯(lián)合發(fā)起的“粵港澳大灣區(qū)智能汽車合作伙伴”的首批成員之一，其中還包括華為、比亞迪、博世等國內(nèi)外行業(yè)巨頭。金溢科技董事長羅瑞發(fā)說：“未來，金溢科技在保持ETC主營業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時(shí)，將沿著戰(zhàn)略路徑積極探索數(shù)字中國、智慧城市、智慧交通、廣域物聯(lián)等前沿領(lǐng)域�！�

機(jī)會雖多，但依然要聚精會神，專注目標(biāo)�？仆毓煞菘偨�(jīng)理孫龍喜表示，科拓停車始終堅(jiān)持為城市靜態(tài)交通建設(shè)提供多元全面的智慧停車場應(yīng)用解決方案，讓“停車場不再只是停車場”：“過去的交通基礎(chǔ)設(shè)施中，路就只是路，橋就只是橋，路燈就只是路燈，停車場就只是停車場，每一個(gè)設(shè)施都發(fā)揮單一的作用，但在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，交通基礎(chǔ)設(shè)施只擁有單一功能的情況也正被逐步改寫�！�

就在昨天，國新辦舉行深化改革推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布會。交通運(yùn)輸部部長李小鵬透露，去年一年，交通運(yùn)輸完成固定資產(chǎn)投資大約3．2萬億元，這僅僅是交通基礎(chǔ)建設(shè)的部分。國家資金的強(qiáng)投入，加上粵港澳大灣區(qū)政策利好，廣闊的市場，使得任何一家有雄心有企圖的智慧交通企業(yè)都不會輕言放棄。