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中國探月計劃

嫦娥三號成功發(fā)射 專家詳解其三大特點

12月2日凌晨1時30分,“嫦娥三號”探測器在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。12月中旬“嫦娥三號”將攜“玉兔號”月球車首次實現(xiàn)月球軟著落和月面巡視勘察,并對月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造等進行科學(xué)探測。

中國已經(jīng)確定的探月工程計劃,分為三個階段,一期工程為“繞”,即繞月探測;二期工程為“落”,即實施月球軟著陸和自動巡視勘察;三期工程為“回”,即實現(xiàn)月球樣品采樣后自動返回。嫦娥三號和四號是二期工程的重要內(nèi)容。[詳細]

嫦娥三號奔月震驚世界 外媒解讀亮瞎眼

隨著一組遙控指令從北京航天飛行控制中心準確發(fā)出,嫦娥三號探測器成功進入預(yù)定軌道,正式踏上了探月征途。連日來海外媒體對嫦娥三號探月的關(guān)注度不斷升溫,相關(guān)報道從多個角度對此次落月探測進行“亮眼”解讀。

【德國《明鏡》周刊】此次落月探測是“中國在雄心勃勃的太空計劃中邁出的又一步伐”。即將月面漫游的巡視器名為“玉兔”,這個名字源自嫦娥懷抱的白兔。中國計劃在2017年從月球帶回標本。探月飛行是中國航天計劃的一部分,除在2020年前后建成一座空間站之外,中國還計劃建立覆蓋全球的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 [詳細]

揭秘月球車

  • 細看“玉兔號”月球車的八大智能系統(tǒng)
    細看“玉兔號”月球車的八大智能系統(tǒng)
    “玉兔號”樣機模型車由移動、導(dǎo)航控制、電源、熱控、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、綜合電子、測控數(shù)傳、有效載荷8個分系統(tǒng)組成。八大子系統(tǒng)將在為期三個月的標準工作周期中,為月球車完美運作提供最堅實的技術(shù)支持,從而為順利完成科學(xué)考察奠定基礎(chǔ)... [詳細]
  • 基于物聯(lián)網(wǎng)的光纖傳感技術(shù)應(yīng)用方案
    嫦娥三號月球探測器的十大技術(shù)特點
    據(jù)嫦娥三號月球探測器總設(shè)計師孫澤洲介紹,嫦娥三號具有十大特點。總體設(shè)計的內(nèi)容包括:制定試驗方案和流程、探測器(包括著陸器和巡視器)的研制和規(guī)劃、確定探測器的任務(wù)和采樣范圍等。 [詳細]
  • “玉兔”駕臨月球 看中美俄月球車對比
    “玉兔”駕臨月球 看中美俄月球車對比
    在“玉兔”之前,前蘇聯(lián)和美國都有探月車登過月球,其中有無人駕駛的,也有有人駕駛的。月球上沒有空氣,月球車不能使用汽油發(fā)動機,只能采用由蓄電池或者燃料電池供電驅(qū)動發(fā)動機的方式,即以電動車為主,以太陽能車和火箭車為輔... [詳細]

航天與測控技術(shù)

  • 智能測控系統(tǒng)為嫦娥三號奔月保駕護航
    智能測控系統(tǒng)為嫦娥三號奔月保駕護航
    今年以來,北京航天飛行控制中心針對嫦娥三號任務(wù)特點,從智能化、自動化入手,對原有系統(tǒng)進行了升級優(yōu)化,并開發(fā)出多套新系統(tǒng),極大提高了飛控的可靠性和整體發(fā)射能力,為嫦娥三號探測器奔月提供了有力技術(shù)支撐。 [詳細]
  • 自動測控設(shè)備為嫦娥三號任務(wù)提供重要保障
    自動測控設(shè)備為嫦娥三號任務(wù)提供重要保障
    航天科工一院研制的地面測控設(shè)備是為長征三號運載火箭系統(tǒng)研制生產(chǎn)的遠距離測發(fā)控系統(tǒng)VXI自動測控設(shè)備,此前,一院研制的該自動測控設(shè)備已先后為嫦娥一號、嫦娥二號月球探測器,北斗導(dǎo)航等衛(wèi)星的成功發(fā)射提供了優(yōu)質(zhì)的測試保障。 [詳細]
  • 嫦娥三號落七大“關(guān)口” 個個都是“鬼門關(guān)”
    嫦娥三號落七大“關(guān)口” 個個都是“鬼門關(guān)”
    嫦娥三號任務(wù)需要攻克的關(guān)鍵技術(shù)多、技術(shù)難度大、實施難度高。研制過程中,需突破地面試驗驗證,多窗口、窄寬度準時發(fā)射,月面軟著陸,兩器分離,月地間遙操作,月面生存,測控通信七大關(guān)鍵技術(shù),一著不慎,滿盤皆輸,可謂個個都是鬼門關(guān)。 [詳細]
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