翱翔藍(lán)天|億航成立業(yè)內(nèi)第一個(gè)常態(tài)化無(wú)人機(jī)編隊(duì)試點(diǎn)
因?yàn)?84、飛行編隊(duì)、調(diào)度中心等在行業(yè)的引領(lǐng)和應(yīng)用的越來(lái)越廣,億航的公眾形象,正逐漸從消費(fèi)級(jí)向多領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。
過(guò)“歐洲時(shí)間”的“小胡產(chǎn)品經(jīng)理”
胡華智稍微有點(diǎn)感冒,在廣州世界大觀的億航試飛基地,大上午跟記者介紹公司最近的產(chǎn)品和研發(fā)情況間隙,他小聲地提醒旁邊的工作人員給他來(lái)點(diǎn)紙巾。
作為公司創(chuàng)始人,胡華智每天晚上都要忙到四點(diǎn)左右才睡覺,他說(shuō)自己過(guò)的是“歐洲時(shí)間”,二十幾年都是這樣。
顯然,他起太早了。
最近,他一手創(chuàng)立的億航也似乎有一點(diǎn)“感冒”,其美國(guó)分公司陷入了“破產(chǎn)”的輿論漩渦。
胡華智說(shuō),不論從公司哪個(gè)方面看,都沒有“破產(chǎn)”的相關(guān)跡象。
相反,億航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收支平衡。美國(guó)分公司的所謂“破產(chǎn)”,只是公司改變策略而已,“我們?cè)诠韫扔幸粋(gè)三五個(gè)人的全資控股分公司,做消費(fèi)級(jí)飛機(jī),負(fù)責(zé)GHOSTDRONE在美國(guó)的售后、維修。”他說(shuō),現(xiàn)在有關(guān)消費(fèi)級(jí)飛機(jī)的業(yè)務(wù)在慢慢減弱,而且在美國(guó),消費(fèi)級(jí)飛機(jī)利潤(rùn)率已經(jīng)非常低,就把它給關(guān)掉了。但他表示,往后億航還是會(huì)有消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的研發(fā),之所以還要繼續(xù)做這個(gè)幾乎不盈利的業(yè)務(wù),主要是因?yàn)樗梢宰霎a(chǎn)品和技術(shù)的積累。
現(xiàn)在,億航不會(huì)再在美國(guó)或歐洲做大量的針對(duì)消費(fèi)機(jī)的市場(chǎng)行為,而是改由經(jīng)銷商供貨,由經(jīng)銷商直接面對(duì)億航位于廣州的總公司。
億航創(chuàng)始人胡華智/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
去年以來(lái),億航花了很長(zhǎng)時(shí)間做各種業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變,如果說(shuō)之前大家印象中的億航是做GHOSTDRONE消費(fèi)級(jí)、手機(jī)操控、VR眼鏡這些to C的業(yè)務(wù),那么,這兩年來(lái),億航已經(jīng)從to C轉(zhuǎn)到包括編隊(duì)表演、行業(yè)應(yīng)用以及跟政府的合作等業(yè)務(wù)。今年,公司還會(huì)開創(chuàng)一些屬于億航自己特色的領(lǐng)域,創(chuàng)造一些大的收入機(jī)會(huì)。胡華智說(shuō),今年第一季度,億航就已經(jīng)接到大量的訂單,包括來(lái)自184的、包括跟政府合作的、還有包括行業(yè)應(yīng)用以及大量編隊(duì)表演的訂單。
在這些業(yè)務(wù)之中,to B、to G的業(yè)務(wù)比較大,其次是編隊(duì)表演。
去年開始,億航先后與各地政府達(dá)成合作,分別為其設(shè)計(jì)建設(shè)智慧城市無(wú)人機(jī)智能監(jiān)控和指揮調(diào)度中心,實(shí)現(xiàn)包括公安、消防、國(guó)土、城管、衛(wèi)生、旅游、林業(yè)、環(huán)保、防災(zāi)減災(zāi)等職能部門工作任務(wù)對(duì)于智能無(wú)人機(jī)的需求,發(fā)揮無(wú)人機(jī)在指揮和調(diào)度、采集數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、集中云端記錄和調(diào)用等方面的應(yīng)用,從而提高無(wú)人機(jī)運(yùn)用在日常監(jiān)管、應(yīng)急處理、調(diào)度管理的效率。
億航公關(guān)總監(jiān)冀晨悅說(shuō),今年“五一”之后,億航的飛行編隊(duì)將在西安實(shí)現(xiàn)常態(tài)化,主要是跟西安古城墻旅游景點(diǎn)合作,“這是業(yè)內(nèi)第一個(gè)常態(tài)化無(wú)人機(jī)編隊(duì)試點(diǎn)。”
成立于 2014 年的億航智能,是智能軟件操控、手機(jī)體感操控、無(wú)人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)、物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)、空中立體交通等理念的先行者和倡導(dǎo)者,時(shí)至今日,已逐漸形成了包括自動(dòng)駕駛載人飛行器、基于軟件/APP 的操控模式、無(wú)人機(jī)自動(dòng)化集群編隊(duì)表演、4G/5G 網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接智能無(wú)人機(jī)以及全天候無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和體系等核心優(yōu)勢(shì)。
從成立以來(lái),億航就跟其他無(wú)人機(jī)廠家不太一樣,比如堅(jiān)持做軟件操控,不要飛手,不做遙控器。因?yàn)椴蛔鲞b控器,億航曾被行業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為不靠譜,但現(xiàn)在,大家?guī)缀醵荚谕詣?dòng)化方向發(fā)展。同樣不被看好的VR眼鏡與無(wú)人機(jī)結(jié)合,當(dāng)時(shí)也被指責(zé)為噱頭,如今也已經(jīng)很普遍。
這些稍顯前瞻性的做法,與胡華智本身是做軟件出身有關(guān),他認(rèn)為智能化網(wǎng)絡(luò)化的操控是必然趨勢(shì),任何行業(yè)都是這樣。
清華大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)的胡華智說(shuō)自己喜歡做市面上沒有的東西,或者說(shuō)顛覆性的產(chǎn)品。他是很多顛覆性產(chǎn)品的創(chuàng)始者,包括新生兒錄影系統(tǒng)、車載電腦系統(tǒng)、電視電腦一體機(jī)、中國(guó)最早的汽車逆變電源以及全自動(dòng)應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)等等,這些東西都是以往沒有的!暗浇裉鞛橹梗覀儍|航本身就有很多顛覆性,我們的載人無(wú)人機(jī),我們的編隊(duì)表演,還有我們的全自動(dòng)超視距飛行等等!焙A智說(shuō)他有很多想做的,而且都是在行業(yè)內(nèi)具有顛覆性的產(chǎn)品,但是對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō),還是需要面對(duì)現(xiàn)實(shí),要評(píng)估有沒有足夠的能力和足夠的時(shí)間去做,從企業(yè)的角度,需要聚焦的是更應(yīng)該做或者更擅長(zhǎng)的東西。
胡華智凡事親力親為,所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、理念、技術(shù)都會(huì)過(guò)問(wèn)。用億航員工的話說(shuō),他既是CEO,同時(shí)也是公司內(nèi)部的“小胡產(chǎn)品經(jīng)理”。有時(shí)候,他也會(huì)坐億航184上下班。如今,坐億航184上下班他已經(jīng)非常習(xí)慣,“我希望我的這一習(xí)慣能夠讓所有沒有空中交通經(jīng)驗(yàn)的普通人跟我一樣!
億航的市場(chǎng)“版圖”
載人飛行
今年2月6日,“億航184”系列自動(dòng)駕駛飛行器載人飛行測(cè)試的視頻公布,胡華智親自試乘。這是2016年1月億航184在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES展覽會(huì)上亮相以來(lái),億航184首次向外界公布飛行視頻。
胡華智做億航184,最初是因?yàn)樽约汉糜鸭境械脑庥觥<境惺潜本┖娇蘸教炷P筒┪镳^館長(zhǎng),胡華智是副館長(zhǎng),在一次空難中季承喪生,不久之后,胡華智的直升機(jī)教練也因飛機(jī)故障失去生命。幾起遭遇讓胡華智立志要做一款安全的載人飛行器,類似的經(jīng)歷,在電視劇《南方有喬木》里也有體現(xiàn),億航184可以說(shuō)承載了他和億航為了打造安全的載人飛行器的夢(mèng)想。
如今,億航184已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的飛行,不過(guò),對(duì)于產(chǎn)品的成熟度,他一直保持謹(jǐn)慎,在他看來(lái),飛機(jī)永遠(yuǎn)不能說(shuō)成熟,雖然現(xiàn)在有上千次上萬(wàn)次的測(cè)試都沒有任何問(wèn)題,但是要保證它第一萬(wàn)零一次、一萬(wàn)零二次永遠(yuǎn)安全,這是億航要一直延續(xù)下去的路。
億航184/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
億航184的存在,旨在解決低空中短途交通的問(wèn)題!拔覀?cè)?016年發(fā)布低空中短途交通的概念,應(yīng)該說(shuō)中短途交通囊括了基本上所有人大部分的交通出行!焙A智說(shuō),其實(shí)人的大部分時(shí)間都是在中短途,而不是長(zhǎng)途,長(zhǎng)途有另外一個(gè)詞,叫出差。但目前為止大部分的中短途交通都是由汽車來(lái)完成的,大部分人也都沒有感受過(guò)自己一個(gè)人坐在飛機(jī)上的經(jīng)歷,所以對(duì)于像億航184這樣的飛行器,大家需要習(xí)慣!昂芏嗳俗^(guò)我們的億航184,剛開始有一定的恐懼感,但是飛機(jī)離地第一秒,他們就已經(jīng)歡喜雀躍了,因?yàn)轱w機(jī)很穩(wěn),起來(lái)的時(shí)候就像乘電梯一樣!焙A智說(shuō),這是乘坐億航184的人普遍的反應(yīng)。從最開始的擔(dān)憂,到飛起來(lái)后慢慢覺得過(guò)癮。這個(gè)過(guò)程需要培養(yǎng),也是他們現(xiàn)在最想干的事,也就是讓所有人覺得真正有一臺(tái)很安全、體驗(yàn)感很好、能幫助他們完成中短途交通的飛機(jī)已經(jīng)來(lái)到他們的面前!拔覀兘衲暌煤芏囡w機(jī),跟我們的經(jīng)銷商一起,去全世界飛,讓大家不僅可以看到,并且讓他們?cè)嚦嗽囻{!
這個(gè)顛覆性的全自動(dòng)駕駛的中短途飛行器,雖然億航在全世界第一個(gè)做出來(lái),但胡華智也承認(rèn),跟自己以往創(chuàng)始的東西區(qū)別很大,“它不像其他的產(chǎn)品,創(chuàng)始之后就產(chǎn)品化開始賺錢,億航184從有它的第一個(gè)idea開始一直到今天為止,才開始有一些資金回籠”,這期間最大的挑戰(zhàn),就是要在市場(chǎng)完全形成、客戶的接受度產(chǎn)生之前,公司會(huì)有一個(gè)很荊棘很煎熬的狀態(tài)。換句話說(shuō),如果沒有其他業(yè)務(wù),億航184可能要完完全全靠自己或者投資人的錢來(lái)生存。不過(guò)現(xiàn)在,他說(shuō)自己很開心,因?yàn)閮|航184已經(jīng)開始銷售,最難的一步已經(jīng)走出。目前,億航184的主要訂單遍布各個(gè)行業(yè),尤其是極客,“我相信未來(lái),億航184走到更多人面前的機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越多”。
飛行中的億航184/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
成為低空通勤工具,是億航184的目標(biāo)之一,但184的出現(xiàn)也被視作離實(shí)際應(yīng)用還很遠(yuǎn),甚至太超前。如何看待這種“超前”?胡華智說(shuō),其實(shí)這些年各個(gè)行業(yè)的技術(shù)都在高速發(fā)展,從電子技術(shù)、傳感器技術(shù)到動(dòng)力都是如此,所以億航184造出來(lái)不是什么偶然的事情,而一定是個(gè)必然的狀態(tài)。他認(rèn)為對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都需要有創(chuàng)新的思維,不管是政府,還是個(gè)人!皟|航184這種新興的產(chǎn)品一定是引領(lǐng)市場(chǎng)、引領(lǐng)政策的東西,政策一定是在科技引領(lǐng)之后!边@就像汽車剛出來(lái)的時(shí)候,地面上沒有紅綠燈,也沒有交通規(guī)則一樣。胡華智說(shuō),最開始其實(shí)也想過(guò)如何去符合政策,符合現(xiàn)在全球的空域管理,億航184提倡的所謂倒U型航線,不是讓客戶隨便自由飛行,而是在起降點(diǎn)與起降點(diǎn)之間的固定航線飛行,在這個(gè)航線內(nèi),不會(huì)威脅到任何安全,也不會(huì)對(duì)地面或其他東西造成影響。這是億航184的商業(yè)模式,胡華智說(shuō),采用億航184,通勤成本也非常低,因?yàn)樗羌冸妱?dòng)飛機(jī),走的是直線,不會(huì)有堵車或其他相關(guān)的問(wèn)題,所以效率很高,一般直線距離在二三十公里范圍。
目前,億航智能已經(jīng)通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求的 AS9100 航空航天行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,取得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的民用航空器特許飛行證,用于億航184在廣州億航研發(fā)基地的飛行測(cè)試。民航總局和億航智能也共同成立專門專家小組制定相應(yīng)產(chǎn)品適航標(biāo)準(zhǔn),作為重要戰(zhàn)略以引領(lǐng)全球這一創(chuàng)新品類航空器行業(yè)發(fā)展。同時(shí),億航智能與美國(guó)納斯達(dá)克上市生物科技公司聯(lián)合治療公司(UTHR)簽署的1000臺(tái)飛機(jī)以用于供移植用人造器官緊急運(yùn)輸,跟迪拜交通部也達(dá)成共同打造未來(lái)城市空中公共交通的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,目前這些項(xiàng)目都在內(nèi)測(cè)之中。
“今年我們會(huì)正式發(fā)布億航184的價(jià)格和購(gòu)買渠道。”胡華智說(shuō),與此同時(shí),億航184的升級(jí)版,兩人座的新版本也已經(jīng)出來(lái),這個(gè)尚未對(duì)外發(fā)布的雙人座產(chǎn)品,近期也將正式發(fā)布。
編隊(duì)表演
2016年6月,億航智能成立億航白鷺傳媒科技子公司,啟動(dòng)無(wú)人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)。
億航白鷺,取“一行白鷺上青天”之意。
如今,編隊(duì)飛行已經(jīng)是億航的招牌之一,不斷地在刷新著紀(jì)錄。胡華智跟宇辰網(wǎng)確認(rèn),從2016年成立到現(xiàn)在,飛行編隊(duì)的發(fā)展已經(jīng)完全超出了公司的預(yù)期,“剛開始我們只是拿這個(gè)東西來(lái)做常規(guī)的表演,比如一些所謂的空中造景,呈現(xiàn)給大家,是讓大家有一個(gè)喜慶的感覺,同時(shí)對(duì)消費(fèi)級(jí)飛機(jī)GHOSTDRONE做一些資金上的回收!弊屗麤]想到的是,從前年年終開始到去年一年的時(shí)間,編隊(duì)飛行幾乎出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展,“我們?nèi)ツ曜隽藥资畧?chǎng),今年表演的收入甚至?xí)^(guò)億,這是我們當(dāng)初沒有預(yù)料到的!
編隊(duì)表演/圖 來(lái)源億航智能
胡華智并不諱言地表示,某種程度上,編隊(duì)飛行扭轉(zhuǎn)了億航消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)不盈利的頹勢(shì)!拔覀?cè)瓉?lái)大概有幾千臺(tái)的庫(kù)存,這些庫(kù)存占用了我們很大的資金,2015、2016年,我們相當(dāng)于把很多的錢變成了貨,在財(cái)務(wù)認(rèn)定上是虧損的,編隊(duì)表演是我們?nèi)?kù)存很好的辦法!
現(xiàn)在,億航白鷺的團(tuán)隊(duì),已經(jīng)從剛開始只有五六個(gè)人,發(fā)展成五六十人,并且隊(duì)伍還在不斷擴(kuò)大中。隨著行業(yè)內(nèi)做編隊(duì)飛行的公司開始變多,競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈,不過(guò),胡華智似乎并不太在意這個(gè),他說(shuō)億航一直不斷地在創(chuàng)造新的行業(yè),“無(wú)人機(jī)原來(lái)大家知道的只有航拍,現(xiàn)在大部分人都知道還可以做編隊(duì),這也是我們把它變成一個(gè)行業(yè)所作的一些貢獻(xiàn)!彼f(shuō)自己不知道這塊蛋糕會(huì)有多大,“我們希望這個(gè)行業(yè)欣欣向榮,大家愿意做這件事情、有人跟,說(shuō)明我們的方向走的是對(duì)的!辈贿^(guò),目前為止,就飛行編隊(duì)而言,他說(shuō)億航的份額肯定是全球最大的,不管是從飛行場(chǎng)次,還是飛行收入!皬那澳甑饺ツ甑挠绊懥(lái)說(shuō),找我們做表演的以及被影響的人群也是最多的!
今年五一開始,億航無(wú)人機(jī)編隊(duì)就將在西安要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化表演。最新的消息顯示,五一當(dāng)天將有1374架飛機(jī)將在西安的古城墻進(jìn)行表演,重新刷新世界紀(jì)錄。億航內(nèi)部員工告訴宇辰網(wǎng),其實(shí)現(xiàn)在對(duì)于億航來(lái)說(shuō),無(wú)人機(jī)編隊(duì)的數(shù)量已經(jīng)不是問(wèn)題。常態(tài)化的表演除了讓市民體驗(yàn)到歡樂(lè)開心的場(chǎng)景,在胡華智看來(lái),對(duì)于西安的經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生重要的拉動(dòng)作用,“很多人也會(huì)因?yàn)榫庩?duì)表演跑到西安旅游!
物流配送
無(wú)人機(jī)物流也是億航最關(guān)注的一部分,“很多人知道億航在做編隊(duì),做其他很多東西,但我們更看重的是兩件事,一個(gè)是載人、一個(gè)是運(yùn)貨,因?yàn)檫@些東西未來(lái)是無(wú)人機(jī)的終極應(yīng)用。”
事實(shí)上,億航內(nèi)部一直都在不斷地做大量的測(cè)試,不斷完善整個(gè)體系。幾年前,億航就已跟世界大觀試飛基地附近的很多商家合作,用無(wú)人機(jī)送外賣。就在記者采訪胡華智的當(dāng)天,工作人員還通過(guò)億航內(nèi)部APP“億航飛送”下單,幾分鐘后,一杯熱騰騰的咖啡就“從天而降”。
通過(guò)億航內(nèi)部APP下單送來(lái)的咖啡/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
胡華智說(shuō),億航一直在產(chǎn)品上進(jìn)行突破,盡管在物流這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有京東、順豐等大公司入場(chǎng),但他認(rèn)為億航跟它們其實(shí)互補(bǔ)關(guān)系,因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)非常大,“中國(guó)的物流太多了,做不完,所以我們應(yīng)該是互補(bǔ)的作用,就像汽車行業(yè),絕對(duì)不是一個(gè)品牌可以吃掉的!边@種互補(bǔ)關(guān)系,可以包括互相使用對(duì)方的機(jī)場(chǎng),給對(duì)方飛機(jī)提供各種服務(wù),以及幫助對(duì)方解決飛機(jī),維護(hù)飛機(jī)!耙院笪覀兊呢浳锛偃缍嫉教炜樟,高速路的壓力就小了,空中可以更便捷,成本更低,效率更高,而且當(dāng)日達(dá)的事情甚至幾個(gè)小時(shí)到達(dá)的事情會(huì)越來(lái)越多!边@是從地面的一維交通向空中的三維交通的升級(jí)。
億航物流/圖 來(lái)源億航智能
在他看來(lái),物流更是體系建設(shè),而不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品建設(shè),所以應(yīng)該更理性地對(duì)待,“飛機(jī)不是說(shuō)做個(gè)外殼、做架飛機(jī)能飛起來(lái)就可以,它需要一套完整的體系,來(lái)保證飛行安全,保證飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的安全,各種體系上的保證是非常復(fù)雜的事情!
2018 年初,億航智能設(shè)立全新的無(wú)人機(jī)航空物流業(yè)務(wù)版塊,專注打造覆蓋無(wú)人機(jī)空中航運(yùn)和物流配送行業(yè)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的體系化服務(wù),定位于集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)為一體的無(wú)人機(jī)物流軟硬件一站式解決方案提供商,以及深度整合物流渠道需求的無(wú)人機(jī)航空貨運(yùn)和物流配送的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。
今年2月,億航與西安高新區(qū)簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議,雙方展開深入合作,在無(wú)人機(jī)航空物流領(lǐng)域進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性布局,其中包括將億航無(wú)人機(jī)航空物流總部落戶西安,開展智能無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)化支線物流運(yùn)輸和末端快遞配送業(yè)務(wù),支援農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急特殊物資配送。
胡華智說(shuō),億航將在不同的應(yīng)用場(chǎng)景,配置不同的飛行器!拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)了一系列飛行器,有很多款還沒有發(fā)布!彼表示,億航184也可以運(yùn)貨,在一些特定場(chǎng)景,比如在海面上石油鉆進(jìn)平臺(tái)之間運(yùn)貨運(yùn)人,還有像在馬爾代夫島與島之間的飛行,包括運(yùn)人和運(yùn)貨。
調(diào)度中心
億航做調(diào)度中心,有著很長(zhǎng)的歷史淵源,2000年,胡華智當(dāng)時(shí)創(chuàng)立的公司圍繞GIS(地理信息系統(tǒng))和即時(shí)通訊,做全國(guó)版的矢量地圖,之后成立“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”,也就是現(xiàn)在億航的前身。2005年,胡華智和他的系統(tǒng)集成公司團(tuán)隊(duì)相繼承接了包括2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010上海世博會(huì)、2010廣州亞運(yùn)會(huì)的指揮調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目,有著很深的技術(shù)沉淀。
億航現(xiàn)在的調(diào)度中心,最開始其實(shí)是專門針對(duì)億航 184設(shè)計(jì),通過(guò)航線規(guī)劃來(lái)完成空中自動(dòng)駕駛或避障。內(nèi)部員工告訴宇辰網(wǎng),由于空中3D交通比地面的資源大很多,所以每次起飛之前要飛什么樣的航線,需要確保這條航線上是凈空的狀態(tài),如何實(shí)現(xiàn)?就是靠調(diào)度中心,它的作用跟塔臺(tái)類似。調(diào)度指揮中心可以精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)億航 184 AAV 各項(xiàng)數(shù)據(jù)回傳,實(shí)現(xiàn)空中的乘客與地面人員的實(shí)時(shí)視頻/語(yǔ)音通話。
億航無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
在此基礎(chǔ)上,億航開始把所有的飛機(jī)都接入這個(gè)系統(tǒng)。相關(guān)員工表示,億航飛行編隊(duì)就是基于調(diào)度中心的系統(tǒng)來(lái)操作,這意味著,調(diào)度中心不單可以控制184,也可以控制小飛機(jī),只要把所有的飛行路徑都寫好即可。如今,調(diào)度中心也參與了一些政府合作項(xiàng)目,尤其是在政府?dāng)?shù)字化政務(wù)、智慧城市管理相關(guān)方面,這套系統(tǒng)正好可以服務(wù)于政府的各個(gè)部門,有了調(diào)度中心,所有公安、消防、林業(yè)等部門大家都可以坐在一起,統(tǒng)一調(diào)度。一旦出險(xiǎn)大型的情況,比如森林火災(zāi),需要?jiǎng)佑酶鞣降牧α浚辛诉@樣大型的綜合智慧城市管理,第一時(shí)間就可以派無(wú)人機(jī)掛載紅外攝像頭飛到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),查找火點(diǎn),做好定位,然后用行業(yè)無(wú)人機(jī)掛載滅火彈,到固定的位置投擲。相似的情況包括節(jié)假日高峰堵車,或者某一個(gè)事故路口去偵查,所有這些,都可以在調(diào)度中心完成,而不需要派大量的消防人員或警力到現(xiàn)場(chǎng)去,對(duì)于智慧城市的建設(shè)來(lái)說(shuō),無(wú)論是搜集素材、定位還是數(shù)據(jù)采集,效率都會(huì)事半功倍。
“現(xiàn)在億航無(wú)論是消費(fèi)機(jī)、行業(yè)機(jī)、億航184,核心就在于這套調(diào)度系統(tǒng)!边@是億航與其他無(wú)人機(jī)公司最大的不同,沒有手動(dòng)操控,沒有飛手,全部都是靠后臺(tái)的軟件系統(tǒng)來(lái)支持飛機(jī)的自主飛行。不但可以設(shè)定飛機(jī)的飛行路線,也可設(shè)定它到每一個(gè)執(zhí)行任務(wù)點(diǎn)做什么樣的操作。
拓展到智慧城市建設(shè)上,指揮調(diào)度中心可用于包括應(yīng)急指揮應(yīng)用系統(tǒng)、主機(jī)系統(tǒng)、公安 GPS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有線無(wú)線通迅系統(tǒng)、GIS 系統(tǒng)、政府視頻會(huì)議等,實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與政府職能部門、110、120、區(qū)呼叫中心等在語(yǔ)言、圖像、數(shù)據(jù)等方面的互通互聯(lián)。
行業(yè)應(yīng)用
在行業(yè)應(yīng)用方面,億航還有天鷹無(wú)人機(jī)。億航稱,這方面一開始就是做to B的業(yè)務(wù),而不是面對(duì)大眾消費(fèi)者,“我們做的是整體定制化的解決方案,不是單純賣一臺(tái)硬件設(shè)備那么簡(jiǎn)單。”行業(yè)應(yīng)用接觸行業(yè)客戶,根據(jù)他們的需求,在飛機(jī)上可以掛載不同的云臺(tái),以用于不同的場(chǎng)景。
億航的行業(yè)級(jí)也有一套軟件系統(tǒng),會(huì)針對(duì)客戶的需求做定制,有了這個(gè)軟件,客戶在電腦端就可以看到飛機(jī)所有的數(shù)據(jù)。“以前無(wú)人機(jī)跟地面的通訊是單向的,比如遙控器,無(wú)人機(jī)沒法發(fā)數(shù)據(jù),現(xiàn)在做聯(lián)網(wǎng)化之后,無(wú)人機(jī)搜集的數(shù)據(jù)就可以實(shí)時(shí)地傳到云端,或者傳回地面站,這樣一來(lái)數(shù)據(jù)就有一個(gè)交互往返。”
億航天鷹無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源億航智能
目前,億航跟華為、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通這樣的通信運(yùn)營(yíng)商合作比較緊密,以探索在未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用下的智能設(shè)備或應(yīng)用場(chǎng)景,載人無(wú)人機(jī)184在整個(gè)低空聯(lián)動(dòng)的調(diào)度方面,就是一個(gè)很好的落地場(chǎng)景。在聯(lián)網(wǎng)方面,有內(nèi)部員工表示,從去年11月的世界飛行大會(huì)上,就曾在英國(guó)通過(guò)一臺(tái)電腦,指揮調(diào)度一架廣州的無(wú)人機(jī)起飛,飛機(jī)的飛行速度、實(shí)時(shí)的畫面,第一時(shí)間傳到英國(guó),已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)異地的遠(yuǎn)程操控,“以前我們說(shuō)無(wú)人機(jī)的遙控距離有概念,比如說(shuō)500米,1000米,現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)距離了!碑(dāng)然聯(lián)網(wǎng)的前提是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不錯(cuò),“我們現(xiàn)在做無(wú)人機(jī)編隊(duì),有大型的任務(wù)時(shí),都是有移動(dòng)或者聯(lián)通在當(dāng)?shù)亟o我們做專門的通信保障,這樣才能確保所有的無(wú)人機(jī)能夠在空中實(shí)時(shí)地傳輸信息!
通過(guò)開放性數(shù)據(jù)平臺(tái)和多樣化任務(wù)接口,天鷹無(wú)人機(jī)現(xiàn)在可應(yīng)用于公共安全管理、消防應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)、重要設(shè)施巡檢、道路交通監(jiān)管、精確測(cè)量測(cè)繪等領(lǐng)域!耙酝ㄐ拍芰Υ蛲ú倏囟、飛行平臺(tái)端和任務(wù)掛載端,真正做到更簡(jiǎn)易的飛行操控,更直觀的智能化調(diào)度管理!
“南喬”原型曾被認(rèn)為是“神經(jīng)病”
從去年開始,大部分無(wú)人機(jī)行業(yè)的公司都逐步趨近于理性,開始考慮無(wú)人機(jī)的哪一塊能賺到錢,哪一塊競(jìng)爭(zhēng)稍微小一些,哪一塊更有剛性需求,大家都在轉(zhuǎn)變,“到今天為止,我們?cè)敢飧嗟厝プ鲆恍┳専o(wú)人機(jī)真正產(chǎn)生一些剛性需求的事情,比如交通是人類一定要做的事情,沒有辦法逃避,就像你每天要拿個(gè)手機(jī)一樣,通訊也是人類一定要做的事情!焙A智說(shuō)。
億航184的出現(xiàn),對(duì)現(xiàn)有的交通產(chǎn)生了一定的認(rèn)知顛覆,這是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的過(guò)程,無(wú)論從市場(chǎng)接受度還是產(chǎn)品成熟度,都還需要一個(gè)時(shí)間段。
不過(guò),自2016年億航184發(fā)布以后,目前已經(jīng)很多大的飛機(jī)產(chǎn)商、汽車產(chǎn)商都已經(jīng)開始在做類似的產(chǎn)品。對(duì)于這個(gè)話題,有員工表示,“其實(shí)我們也希望這個(gè)行業(yè)不是單憑這樣一家小型創(chuàng)業(yè)公司去一直往前推,如果各種巨頭參與進(jìn)來(lái),將會(huì)把行業(yè)往前推得更快!
剛剛播完不久的電視劇《南方有喬木》,就是以億航作為無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司的原型搬上熒幕,盡管有一些藝術(shù)加工,但胡華智說(shuō)已經(jīng)拍的非常真實(shí),比如一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司會(huì)遇上的各種各樣的苦難和問(wèn)題,以及如何去解決問(wèn)題,保持自己的心態(tài),在劇情當(dāng)中都表現(xiàn)的非常好。
胡華智經(jīng)常坐184上下班/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
胡華智具備典型的技術(shù)男特征,有著很強(qiáng)的技術(shù)能力,到現(xiàn)在還每天寫代碼,對(duì)飛機(jī)從結(jié)構(gòu)、電路、程序上都會(huì)介入,諸如內(nèi)部程序如何優(yōu)化,新的視頻技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)到底如何,以及控制算法的升級(jí)優(yōu)化,都會(huì)親自參與。從很小時(shí)候就開始玩航模的他,平時(shí)一有空就會(huì)去玩,不管是在世界大觀,還是在連云港基地,一個(gè)月總要飛上十天八天,“那是我最愛玩的東西!
從飛航模上,他說(shuō)也可以找到很多靈感,“航模的飛行是你可以用手指頭去探索天空!
總結(jié)億航從成立到現(xiàn)在,胡華智說(shuō)最開心的就是公司從成立到今天為止,自己都是在做最愛做的事情。億航從成立時(shí)就要做載人的飛機(jī),“剛開始的時(shí)候,大家覺得我是個(gè)神經(jīng)病,因?yàn)閯?chuàng)業(yè)公司小,別說(shuō)做載人,就是做個(gè)消費(fèi)級(jí)或者別的東西別人還要看你的能力夠不夠!眱|航一上來(lái)就要做載人飛機(jī)的決心,“除了堅(jiān)定不移支持我們的這些投資機(jī)構(gòu),很多人體現(xiàn)出來(lái)的是對(duì)我們的質(zhì)疑,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”但今天他說(shuō)自己最開心的事情就是可以坐在自己做的飛機(jī)上,實(shí)現(xiàn)了把自己安全帶上天的夢(mèng)想,同時(shí)還可以將這個(gè)夢(mèng)想展現(xiàn)在世人的面前。
對(duì)胡華智來(lái)說(shuō),這幾年來(lái)最不開心的,是在這個(gè)過(guò)程中,因?yàn)樽约旱募夹g(shù)男特性,導(dǎo)致基本上沒有人了解自己到底是個(gè)什么樣的狀態(tài),以及自己是個(gè)什么樣的人,自己的工作狀態(tài)是怎么樣子,“我到底是一個(gè)搞技術(shù)還是搞其他的,沒有人知道,這樣一來(lái)自然就會(huì)有猜測(cè),因?yàn)椴聹y(cè)就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑!鳖愃泼绹(guó)分公司“破產(chǎn)”的消息,甚至此前冒出的認(rèn)為為公司B輪進(jìn)行投資的投資商“花錢打水漂”等,在他看來(lái)就是非常不負(fù)責(zé)任的一面,這樣的事情對(duì)創(chuàng)新也會(huì)非常不利。
實(shí)際上,早在去年,億航就已經(jīng)進(jìn)行了新一輪融資,但并沒有透露相關(guān)信息,胡華智說(shuō),公司不會(huì)把這件事情作為一個(gè)面貌形象來(lái)講,“我們有足夠的資金,能認(rèn)真踏實(shí)地做事情,能把創(chuàng)新保持好,這是我們最重要的任務(wù)。

發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
7月8日立即報(bào)名>> 【在線會(huì)議】英飛凌新一代智能照明方案賦能綠色建筑與工業(yè)互聯(lián)
-
7月22-29日立即報(bào)名>> 【線下論壇】第三屆安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)
-
7.30-8.1火熱報(bào)名中>> 全數(shù)會(huì)2025(第六屆)機(jī)器人及智能工廠展
-
7月31日免費(fèi)預(yù)約>> OFweek 2025具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用論壇
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
即日-2025.8.1立即下載>> 《2024智能制造產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展藍(lán)皮書》
推薦專題
- 1 AI 眼鏡讓百萬(wàn) APP「集體失業(yè)」?
- 2 豆包前負(fù)責(zé)人喬木出軌BP后續(xù):均被辭退
- 3 一文看懂視覺語(yǔ)言動(dòng)作模型(VLA)及其應(yīng)用
- 4 “支付+”時(shí)代,支付即生態(tài) | 2025中國(guó)跨境支付十大趨勢(shì)
- 5 中國(guó)最具實(shí)力AI公司TOP10
- 6 特斯拉Robotaxi上路,馬斯克端上畫了十年的餅
- 7 深圳跑出40億超級(jí)隱形冠軍:賣機(jī)器人年入6.1億,港股上市
- 8 張勇等人退出阿里合伙人
- 9 “AI六小虎”到了下一個(gè)賽點(diǎn)
- 10 AI的夏天:第四范式VS云從科技VS地平線機(jī)器人