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近日，有媒體報(bào)道稱，上海已有計(jì)劃在地鐵、公路隧道建設(shè)中，引入“人工智能”無(wú)人盾構(gòu)機(jī)。據(jù)悉，該盾構(gòu)機(jī)可以在精準(zhǔn)感知施工信息的基礎(chǔ)上，快速判斷自身狀態(tài)、認(rèn)知周邊環(huán)境特征，并在特定工況下按照既定軸線實(shí)現(xiàn)自主掘進(jìn)，此過(guò)程中無(wú)需人工介入。

早在今年4月，在杭州至紹興的城際鐵路工程區(qū)間隧道中，無(wú)人盾構(gòu)機(jī)便已成功使用。由隧道股份研制的世界首臺(tái)智能盾構(gòu)“智馭號(hào)”，依靠其“自主巡航”等功能，最終順利完成作業(yè)任務(wù)。而在建設(shè)中的上海地鐵14號(hào)線的昌邑路站區(qū)間，也使用了這款無(wú)人盾構(gòu)機(jī)。

隨著人工智能技術(shù)的愈發(fā)成熟，其應(yīng)用場(chǎng)景也在逐步拓寬。在今年召開(kāi)的2021世界人工智能大會(huì)上，許多公司展示了其人工智能技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用。如華為云發(fā)布的盤(pán)古系列超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型旨在成為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的智能基礎(chǔ)設(shè)施；阿里云發(fā)布的智能路測(cè)終端 Neuro則可以根據(jù)路況自動(dòng)控制紅綠燈等。

公開(kāi)資料顯示，上海隧道工程股份有限公司成立于1965年，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行盾構(gòu)隧道試驗(yàn)和工程應(yīng)用專(zhuān)業(yè)工程建設(shè)單位。目前，該公司的業(yè)務(wù)覆蓋隧道、軌道交通、道路橋梁、建筑與房地產(chǎn)、水利水務(wù)、能源、地下空間、重大裝備、綠色材料、數(shù)字化業(yè)務(wù)、建設(shè)金融等各個(gè)領(lǐng)域。

從專(zhuān)利上看，根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，隧道股份及其關(guān)聯(lián)公司目前在全球126個(gè)國(guó)家／地區(qū)中，共有3900余件專(zhuān)利申請(qǐng)。其中，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司提交的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多。

整體來(lái)看，隧道股份現(xiàn)在共有2000余件有效專(zhuān)利，840余件授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利。進(jìn)一步分析該公司的全部專(zhuān)利可知，隧道股份的技術(shù)專(zhuān)利布局主要傾向于混凝土、盾構(gòu)機(jī)、綜合管廊、預(yù)制拼裝、預(yù)制構(gòu)件、掘進(jìn)機(jī)、鋼筋籠、建筑工程等技術(shù)領(lǐng)域。

（備注：智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)收錄數(shù)據(jù)包括126個(gè)國(guó)家／地區(qū)中已經(jīng)公開(kāi)的專(zhuān)利，一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)利從申請(qǐng)到公開(kāi)可查詢，需要4到18個(gè)月）