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今日，蔚來宣布已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準，并已發(fā)布相關(guān)上市文件。

本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。據(jù)了解，蔚來計劃于2022年3月10日開始掛牌交易，股票代碼為“9886”。

“介紹上市”是什么？

據(jù)了解，介紹上市與IPO的不同之處，在于前者不會發(fā)行新股，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣，不會涉及融資。（即為不進行融資的掛牌上市行為）

對于蔚來通過上市介紹的方式登陸港股，其目的是為投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體，在上市目的仍然可以達到的同時，不稀釋現(xiàn)有股東的利益。

根據(jù)港交所的規(guī)定，“介紹上市”分為三個形式：一是申請上市的證券已在一家證券交易所上市，爭取在另一家交易所上市，或為同一交易所的“轉(zhuǎn)板上市”。

二是“分拆上市”，即發(fā)行人的證券由一名上市發(fā)行人以實物方式，分派給其股東或另一上市發(fā)行人的股東。

第三種方式則為換股上市。即由海外發(fā)行人發(fā)行證券，以交換一名或多名香港上市發(fā)行人的證券，而該等香港發(fā)行人的上市地位在海外發(fā)行人的證券上市的同時將被撤銷。

蔚來2021年前三季度營收超262億元 凈虧損同比縮窄

招股書顯示，截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度，蔚來汽車分別錄得收入人民幣49.512億元、人民幣78.249億元及人民幣162.579億元，而截至2021年9月30日止九個月，該公司錄得收入人民幣262.357億元（40.717億美元）

2018年、2019年及2020年分別產(chǎn)生凈虧損人民幣96.390億元、人民幣112.957億元及人民幣53.041億元；截至2021年止九個月產(chǎn)生凈虧損人民幣18.735億元（2.908億美元），相比去年同期39.155億元有所縮窄。

此外在研發(fā)方面，蔚來三季度研發(fā)支出11.9億元，環(huán)比增長35.0%。2021年前三季度，累計投入研發(fā)費用超27億，全年預(yù)計投入50億元研發(fā)。在2021年中國30萬元以上高端電動車市場的占有率達到40.8%，位列第一。

另外從招股書披露的蔚來最新股權(quán)架構(gòu)來看，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌持股10.6%，擁有投票權(quán)39%；騰訊持股9.8%，擁有17.4%投票權(quán)；Baillie Gifford & Co持股比例為6.5%，投票權(quán)為3.5%。

“蔚小理”三大造車新勢力齊聚港交所

此前，小鵬和理想已經(jīng)于2021年7月7日和8月12日在港交所二次上市，今天蔚來也來了，目前“蔚小理”三大造車新勢力齊聚港交所。

雖然時間晚于小鵬和理想，但是據(jù)此前媒體報道，蔚來汽車早在2021年3月份就申請赴港上市了，只是由于一個涉及蔚來汽車用戶信托的事宜延遲了上市進程。

而對于蔚來用戶信托基金為什么會影響蔚來在港股的上市計劃，蔚來創(chuàng)始人李斌的回答是：會做對投資者最合適的選擇，對各種可能性都是秉承開放的態(tài)度。同時，蔚來CFO奉瑋對此也作了回答：會密切關(guān)注市場，永遠以股東最大利益為重做出正確的選擇。

終于在今日蔚來迎來了赴港上市的消息，“蔚小理”齊聚港交所。這次通過香港交易所聆訊，表明蔚來已解決了用戶信托的障礙。實際上，此前被曝將赴港IPO的車企還有零跑汽車、哪吒汽車等車企。

“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的。就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢的企業(yè)，也需要再融資。對于企業(yè)來說錢越多越好，我們希望哪吒能夠融到更多資金。”哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人張勇曾提到。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，蔚來現(xiàn)金儲備共計約470億元人民幣（73億美元）。同年11月，蔚來完成約127億人民幣（20億美元）美股ATM增發(fā)（At-The-Market Offering），通過在市場上發(fā)售，蔚來公司出售了53,292,401 ADS，籌集了20億美元的融資。

蔚來汽車也對此表示，“近600億人民幣的充沛現(xiàn)金流，為蔚來后續(xù)的新車型開發(fā)提供了有力的資金保障。”因此可以猜測，蔚來本次在港上市是為了搶占跑道。