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天眼查App顯示，4月12日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“車內(nèi)隔空手勢(shì)的交互方法、電子裝置及系統(tǒng)”專利獲得授權(quán)。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及智能車技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：通過獲取攝像頭檢測(cè)到的隔空手勢(shì)，啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)響應(yīng)操作。該方法可以用于車內(nèi)隔空手勢(shì)的交互場景中，降低隔空手勢(shì)的誤操作率，保障駕駛安全和交互體驗(yàn)。

探究華為智能汽車業(yè)務(wù)——以華為牽頭組織的智能汽車聯(lián)合體為例

據(jù)筆者了解，華為圍繞智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)需求，統(tǒng)籌布局和配置國內(nèi)外創(chuàng)新資源，不介入整車制造，但將自身ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸到智能汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，按照CCA架構(gòu)（計(jì)算與通信架構(gòu)）提高科技攻關(guān)的組織化、協(xié)同化水平，從整車視角制定數(shù)字安全方案，強(qiáng)化科技攻關(guān)的基礎(chǔ)能力保障，為傳統(tǒng)汽車龍頭企業(yè)長安、廣汽、北汽等提供總體集成產(chǎn)品或一站式解決方案，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，推動(dòng)底層電子電氣結(jié)構(gòu)升級(jí)與革新，打造富有創(chuàng)新韌性的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體。

在跨界組織網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方面，華為以開放共贏的Hicar創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)為突破口，提供自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC，在傳感器以及應(yīng)用算法等領(lǐng)域與長安、廣汽、北汽等合作伙伴深度融合，同時(shí)鼓勵(lì)超級(jí)消費(fèi)者深度參與生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、資源的需求方與供應(yīng)方并聯(lián)式交互和對(duì)接，開展跨界價(jià)值鏈重構(gòu)。華為通過其在智能汽車零部件方面的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)切入智能汽車硬件供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，開展跨界供應(yīng)鏈重構(gòu)。

其次在跨界資源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方面，華為通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)物理世界在數(shù)字空間的完整映射，優(yōu)化創(chuàng)新流程和組織形式，突破原有邊界束縛，精準(zhǔn)識(shí)別、匹配、整合外部創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域創(chuàng)新主體參與，降低信息搜索、溝通協(xié)調(diào)和知識(shí)共享成本，相繼與一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奧迪、奔馳等企業(yè)開展深度合作，并與北汽藍(lán)谷聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)，從而贏得更多機(jī)會(huì)。

華為通過軟硬系統(tǒng)解耦幫助傳統(tǒng)汽車行業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)融合，通過軟件定義汽車，構(gòu)建分層架構(gòu)并定期更新升級(jí)，獲得產(chǎn)業(yè)鏈控制能力。

例如，華為不僅幫助本田汽車設(shè)計(jì)仿真計(jì)算通用平臺(tái)，提供高性能計(jì)算解決方案，提高碰撞、流體、構(gòu)造等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的仿真計(jì)算能力，而且?guī)椭�上汽�?gòu)建研發(fā)HPC平臺(tái)，研發(fā)效率提升30％以上。

1．產(chǎn)品功能顛覆式創(chuàng)新

華為牽頭組建的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體突破智能汽車整體架構(gòu)和自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，可以提供智能汽車全棧道解決方案，整合多個(gè)界外產(chǎn)品功能，從傳統(tǒng)交通工具向電動(dòng)智能終端升級(jí)，在算力、能效比、軟硬件耦合度、車規(guī)級(jí)認(rèn)證等方面處于領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云五大領(lǐng)域創(chuàng)新突破。

例如，華為與北汽新能源合作的極狐阿爾法S、與長安合作的長安CS95、與小康合作的SF56搭載多合一DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中極狐阿爾法S搭載華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，能夠極大地改善汽車智能駕駛體驗(yàn)、座艙娛樂體驗(yàn)，以及續(xù)航和動(dòng)力體驗(yàn)。

2．商業(yè)模式顛覆式創(chuàng)新

華為與北汽、長安、廣汽聯(lián)合打造HUAWEI inside全新商業(yè)模式，通過企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)層面動(dòng)態(tài)能力部署對(duì)商業(yè)模式組件進(jìn)行數(shù)字化調(diào)整，改變各參與主體獲取、利用和創(chuàng)造價(jià)值方式。

華為龐大的用戶群可為智能汽車業(yè)務(wù)提供良好的用戶基礎(chǔ)，帶來智能汽車用戶總數(shù)增加和整體用戶粘性提升。

華為牽頭組建的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體能夠提供汽車增值服務(wù)，讓消費(fèi)者以新穎方式體驗(yàn)智能汽車產(chǎn)品和服務(wù)，并面向消費(fèi)者持續(xù)提供軟硬件升級(jí)和訂閱服務(wù)、OTA服務(wù)，以及自動(dòng)駕駛套餐，增強(qiáng)消費(fèi)者參與感。利潤主體轉(zhuǎn)向軟件、服務(wù)等生態(tài)層面盈利。