復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)行,人工智能護(hù)航
中國(guó)高鐵的發(fā)展改變了中國(guó)的交通格局,也深刻影響著經(jīng)濟(jì)、政治、文化等各個(gè)領(lǐng)域,中國(guó)高鐵從無(wú)到有,逐漸以點(diǎn)到線(xiàn)、連線(xiàn)成網(wǎng),形成了高鐵網(wǎng)絡(luò)。作為“基建狂魔”,高鐵的路線(xiàn)貫穿、密布大江南北,在技術(shù)的加持下,也啃下了“極寒天氣”這塊硬骨頭。
從入冬開(kāi)始,我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)歷多次寒潮天氣,最低氣溫約零下50攝氏度。在這樣的極寒環(huán)境中,一列列高鐵列車(chē)仍在飛速馳騁,其中就有剛剛投入運(yùn)行的我國(guó)最北端高寒地區(qū)復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組,依托多項(xiàng)“抗凍”科技,通過(guò)了極寒的考驗(yàn)。
在極寒地區(qū)運(yùn)行,會(huì)遇到車(chē)輛底部積雪問(wèn)題、車(chē)體結(jié)構(gòu)低溫防凍裂、循環(huán)系統(tǒng)防凍堵難題以及列車(chē)在低溫條件下易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)滑行問(wèn)題,最終影響運(yùn)行安全。
針對(duì)這些問(wèn)題,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司依托先進(jìn)技術(shù),形成了一套應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒、冰雪天氣的運(yùn)營(yíng)安全措施。在人工智能技術(shù)的加持下,團(tuán)隊(duì)研究出一套圖像智能識(shí)別技術(shù),可以自動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰狀況。在動(dòng)車(chē)組結(jié)束運(yùn)營(yíng)入庫(kù)后,可以針對(duì)性地對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行低壓溫水噴掃,快速剝離、融解轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰。
在效率方面,以往需要16人、耗時(shí)4小時(shí)才能完成一組動(dòng)車(chē)組列車(chē)的融冰除雪作業(yè),僅需要2人操作1小時(shí)便可完成,壓縮了動(dòng)車(chē)組除冰作業(yè)時(shí)間,可以有效加快列車(chē)周轉(zhuǎn)效率。
人工智能技術(shù)除了對(duì)車(chē)身進(jìn)行“優(yōu)化”之外,也可以對(duì)運(yùn)行線(xiàn)路進(jìn)行提升:據(jù)悉,高鐵沿線(xiàn)設(shè)置的自然災(zāi)害及異物監(jiān)測(cè)系統(tǒng),配合各類(lèi)傳感器,能夠識(shí)別風(fēng)速、積雪厚度等,針對(duì)不同的風(fēng)力、積雪情況“指導(dǎo)”火車(chē)切換不同“配速”。
除了極端天氣下的應(yīng)用,人工智也在日常維護(hù)中發(fā)揮著越來(lái)越多的作用。一般在乘坐高鐵時(shí),常?吹街е至ⅰ⒅┚W(wǎng)密布的電氣設(shè)備,其專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫接觸網(wǎng),它們向動(dòng)車(chē)組輸送“電力燃料”,動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度越快對(duì)接觸網(wǎng)“健康”狀態(tài)就要求越高。
為了減少安全隱患,提高運(yùn)行水平,高鐵線(xiàn)路引入了AI機(jī)器人提供精準(zhǔn)的接觸網(wǎng)圖像數(shù)據(jù),處置安全隱患工作。這一智能分析系統(tǒng),已經(jīng)經(jīng)過(guò)30余條高鐵、4萬(wàn)余公里、11億余零部件的數(shù)據(jù)測(cè)試、反饋、修正,形成了接觸網(wǎng)設(shè)備缺陷大數(shù)據(jù)庫(kù),自動(dòng)分析能力涵括各制式高鐵2160類(lèi)缺陷和514類(lèi)零部件類(lèi)型,分析效率達(dá)200公里/天。
借助4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備主要零部件、結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵位置進(jìn)行全方位、高精度成像拍攝采集后,將圖像數(shù)據(jù)交給“AI機(jī)器人”,便可從海量的圖像數(shù)據(jù)中自動(dòng)識(shí)別并匯總設(shè)備缺陷,可以提高了缺陷檢出數(shù)量和速度,也使分析人員從圖像篩查工作中解放出來(lái),轉(zhuǎn)而關(guān)注缺陷分布規(guī)律、缺陷原因調(diào)查、缺陷整改追蹤等工作。
目前,在京滬高鐵的4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē),每季度采集的設(shè)備圖像可達(dá)300萬(wàn)張。以每人每天需要判定8000張圖像為例,20余人加班加點(diǎn)需要20天才能完成。在“AI機(jī)器人”的加持下,僅需2名分析人員用時(shí)10天,便可完成對(duì)同樣300萬(wàn)張圖像的分析,效率提升了20倍。

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