奇瑞智能化中心落子
5 月底，奇瑞集團官宣啟動智能化整合，將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關業(yè)務合為 “奇瑞智能化中心”。
該中心聚焦智能座艙、輔助駕駛與數字架構三大核心模塊。
此次整合中，奇瑞前期投入約 5 億元打造的大卓智能團隊整體并入新中心，其未完成的高速 NOA 方案轉由鑒智科技承接。
核心管理團隊塵埃落定
隨著新中心組建進入實質性階段，關鍵管理崗位人選逐步清晰。
奇瑞集團原副總經理、雄獅科技 CEO 鄔學斌擔任一把手，對奇瑞智能化業(yè)務整體方向進行把關。
二把手負責運營執(zhí)行，由 2023 年加入大卓智能的謝保軍擔綱。謝保軍曾任極氪副總裁，負責極氪電子電氣架構相關業(yè)務。
值得關注的是，前大卓智能 "二號位" 張曉洪已確認離職，此前有傳言稱，該人將主導輔助駕駛研發(fā)體系。
多重困局倒逼改革
在智能化中心成立前，奇瑞智能化業(yè)務長期處于分散作戰(zhàn)狀態(tài)：
這種 “自研 + 外采” 并行模式導致資源重復投入，據內部人士透露，部分傳感器采購與算法研發(fā)存在重疊，直接造成研發(fā)周期延長。
此外，行業(yè)競爭壓力亦成為改革催化劑。在比亞迪將高階輔助駕駛下放到10萬元以下車型，吉利集團發(fā)布千里皓瀚架構之后，奇瑞集團也亟需在智能化業(yè)務上搶到主動權。
尤其在集團推進 IPO 的關鍵節(jié)點，新成立的智能化中心肩負重要使命。
值得注意的是，奇瑞 6 月銷量數據已顯現增長韌性 —— 全系銷量達 23.36 萬輛（同比 + 16.6%），其中新能源車型銷量 7.16 萬輛（同比 + 59.6%），出口量 10.63 萬輛（同比 + 9.6%）。
不錯的市場表現為奇瑞智能化改革提供了一定的緩沖空間，而新中心的成效，將直接決定奇瑞在智能電動車賽道的后續(xù)卡位與競爭勢能。
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