自動駕駛在全球范圍內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈的參與范圍極其廣泛。

自動駕駛從技術(shù)本身的高難度、資源整合的廣泛程度、應(yīng)用場景的多樣性，以及需要投入的資源的豐富程度，都需要產(chǎn)業(yè)鏈的各參與方結(jié)盟。

下面這個全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系圖譜，可以方便從業(yè)者更了解自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中各公司之間的關(guān)系。（當(dāng)然了，部分公司已經(jīng)不復(fù)存在，例如Drive．a(chǎn)i）

從覆蓋的國家而言，覆蓋了自動駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的美國、中國、德國、日本、韓國等國家；

從覆蓋的企業(yè)類型而言，覆蓋了傳統(tǒng)車企的豐田、大眾、戴姆勒、福特、沃爾沃、現(xiàn)代等；造車新勢力的特斯拉、蔚來等；互聯(lián)網(wǎng)巨頭的谷歌Waymo、騰訊等、供應(yīng)商的博世、電裝等；

從覆蓋的企業(yè)階段而言，覆蓋上市公司、成熟企業(yè)、發(fā)展期企業(yè)和初創(chuàng)公司等；

從覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈完整度而言，覆蓋了整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、芯片企業(yè)、傳感器企業(yè)、全棧方案提供商、地圖提供商、商業(yè)應(yīng)用場景方等等；

上述各領(lǐng)域的公司，形成了極其復(fù)雜的合作關(guān)系，你中有我、我中有你，產(chǎn)業(yè)鏈都緊密地合作起來、通過研究上述的關(guān)系圖譜，或許能找出新的合作機會。

例如，分析每一個聯(lián)盟、或者合作體中，就很容易知道哪個合作體在某方面還是有所欠缺，這個時候就是該方面公司加入聯(lián)盟或者合作體的機會。

在中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們看到了阿里和騰訊，在不斷擴大自己生態(tài)圈的時候，是如何的對標(biāo)然后進(jìn)行相關(guān)的并購。對于有希望成為巨頭生態(tài)圈其中一環(huán)的公司，或許需要認(rèn)真考慮這樣的機會。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們也看到了不少因為錯失了成為巨頭生態(tài)圈一環(huán)機會的公司，最終是走到了倒閉的結(jié)果。

在自動駕駛領(lǐng)域，這樣的聯(lián)盟或合作體，或許在將來會更明顯。從上述的圖譜，我們可以看到，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的自動駕駛領(lǐng)域抱團(tuán)發(fā)展更為明顯了，這對于產(chǎn)業(yè)的參與者，是機會，也是危機，就看怎么把握了。