作者丨張男

編輯丨楊雅茹

上線四周年之際，滴滴拼車宣布升級，回歸“拼”的本質。

11月29日，滴滴出行舉辦了“滴滴拼車媒體開放日”，宣布升級拼車服務，與此同時，滴滴將12月3日設立為“全民拼車日”。滴滴拼車總經理盛克華現場表示，在北京、上海、廣州等全國26個城市，當日拼車成功的用戶可享受車費一折折扣，每單最高減100元。

滴滴拼車產品負責人戴夢介紹道，新產品分別針對“趕時間和追求高性價比人群”出臺了不同服務：追求時效性的乘客可以在快車頁面勾選“接受拼車”選項后再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，節(jié)省排隊打車時間；追求性價比的乘客則可選擇“拼成出發(fā)”功能，在拼車獨立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車。這種方式便于系統(tǒng)積攢一定數量的拼車需求，從而提高拼成概率，節(jié)省用戶車費。

對于拼車的初心，滴滴網約車執(zhí)行總裁陳熙用“消消樂游戲”來形容。他稱，目前靠拓寬路網提高出行效率已經越來越不現實，但拼車能為用戶分攤車費、節(jié)省打車時間、緩解道路擁堵。而為了方便乘客提前掌握行程，滴滴在拼車全流程增加了預估到達時間的提示，同時計劃推出延誤保障權益，如果乘客沒有在系統(tǒng)預測的時間內到達，滴滴就會向乘客賠償，上限是免單。

于司乘兩端而言，拼車是雙贏的選擇。目前，滴滴司機的收入主要由訂單收入和沖單獎勵構成。由于同時接快車和拼車訂單能夠獲得較多獎勵，因此司機接拼車的收入比快車高14．28％。此外，滴滴內部數據顯示，過去一個月內，滴滴司機接拼車訂單能夠減少16％空駛率。

為激勵司機接拼車單，滴滴還出臺了“共乘計價”舉措：若3單拼成，此單司機的行駛里程按照共乘行駛里程的1．4倍來計算。目前，該舉措已在國內52個城市上線。

此前，滴滴拼車的方案為“無論是否拼車成功都是一口價”。戴夢表示，這種方式對供需兩端“共乘”的鼓勵力度不大，價格也不夠便宜。在乘客端，“繞彎路、拼不上”等質疑聲音時有出現。因此，滴滴拼車希望通過新的舉措解決此類問題。

于滴滴而言，產品迭代面臨的是技術上的挑戰(zhàn)，如何根據乘客的拼車需求預測行車路線并精準匹配拼友，是滴滴一直努力解決的問題。滴滴CTO張博表示，公司利用深度學習模型，研發(fā)出了實時供需預測系統(tǒng)。他透露，該系統(tǒng)在乘客發(fā)出拼車需求15分鐘后的預測準確率能達到85％。

滿足拼車體驗與效率的同時，滴滴拼車在安全方面向網約車看齊，會審查所有司機背景，并進行證件匹配。同時，滴滴在乘客端設置了緊急聯系人、進行位置保護、行程錄音、號碼保護等舉措。

另外，滴滴透露，四年以來，滴滴拼車已在全中國235個城市提供服務，累計服務29億人次。

編輯：楊雅茹

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