說(shuō)起當(dāng)前市場(chǎng)上最火的車(chē)型，比亞迪漢絕對(duì)也算是一個(gè)。在7月份上市之前，比亞迪漢就取得了超過(guò)3萬(wàn)輛的訂單。

但是因?yàn)楫a(chǎn)能原因，在8月份比亞迪漢只交付了4000輛，多數(shù)預(yù)定車(chē)主仍處于等車(chē)狀態(tài)。

主要原因和刀片電池產(chǎn)能不足有關(guān)。為了提升刀片電池的產(chǎn)能，加快新車(chē)交付進(jìn)度。

近日，據(jù)了解，比亞迪已決定今年年底前，在生產(chǎn)刀片電池的弗迪重慶工廠內(nèi)新建8條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)能目標(biāo)。

作為比亞迪最新的明星電池產(chǎn)品，刀片電池具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。不僅輕松通過(guò)了，讓三元鋰電池“翻車(chē)無(wú)數(shù)”的“針刺測(cè)試”。

并且，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800A。單次充電，最高續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。而且制造成本更具優(yōu)勢(shì)，刀片電池的成本至少將低于600元／kWh。

在電池性能方面，刀片電池33分鐘可將電量從10％充到80％、支持電動(dòng)汽車(chē)百公里加速達(dá)到3．9秒、循環(huán)充放電超3000次、可保證電動(dòng)汽車(chē)行駛120萬(wàn)公里。

公開(kāi)資料顯示，位于重慶的弗迪電池工廠于2019年2月開(kāi)工建設(shè)，2020年3月開(kāi)始投產(chǎn)。

工廠面積為100多萬(wàn)平方米，占地1500畝，總投資100億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20GWh（非目前年產(chǎn)能），年產(chǎn)值超200億元。

但是隨著刀片電池的被更多車(chē)型，和其它車(chē)企看中，其需求也進(jìn)一步加大。除了比亞迪宋Plus新能源、新款唐、比亞迪e9等新車(chē)搭載刀片電池外。

此前還有媒體報(bào)道，戴姆勒、豐田等企業(yè)均有意采購(gòu)比亞迪刀片電池搭載到自家電動(dòng)化產(chǎn)品中。

雖然這幾家車(chē)企還并未正式回應(yīng)，但是無(wú)風(fēng)不起浪，當(dāng)前提升刀片電池的產(chǎn)能，也已成為比亞迪方面的首要重任。

按照比亞迪的規(guī)劃，弗迪電池在長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)的工廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時(shí)（2021年底）刀片電池總產(chǎn)能將達(dá)到75GWh，2022年底產(chǎn)能將進(jìn)一步攀升至100GWh。

總的來(lái)看，比亞迪的電池份額，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不是占據(jù)最大的公司。但是比亞迪卻是新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池在內(nèi)，均能實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足的車(chē)企。

相較于其它車(chē)企采購(gòu)電池的做法，比亞迪除了在電池成本上更有優(yōu)勢(shì)之外，還牢牢的把電池供應(yīng)安全的命脈，握在了自己手中，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，同樣具有重要意義。