在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，有著大量汽車召回事件的發(fā)生。如今，伴隨電動(dòng)汽車的普及，汽車召回反而少了，為什么？因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)汽車都是智能汽車，不需要讓車主開車回4S店處理問題，只需要遠(yuǎn)程在網(wǎng)即可搞定軟件升級(jí)問題，當(dāng)然前提是硬件沒有問題的情況下，才能通過軟件升級(jí)解決。那么，電動(dòng)智能汽車以后是不是不會(huì)有召回了？

智能汽車耍流氓只升級(jí)軟件不召回硬件

電動(dòng)智能汽車會(huì)出現(xiàn)硬件問題嗎？只要是汽車，都有硬件，比如懸架、輪轂、車身、底盤等，這些硬件在制造過程中出現(xiàn)了偷工減料，依然也會(huì)影響到強(qiáng)度、剛性、耐用性等。

2020年，理想ONE大量遭遇前懸架斷裂事件，而理想汽車則只是對(duì)理想ONE免費(fèi)升級(jí)軟件，軟件升級(jí)成本比召回更換硬件成本低啊！此次升級(jí)的軟件是理想汽車歷時(shí)一年打造的2．0版本車機(jī)系統(tǒng)，就能解決硬件斷裂的問題嗎？不能！

回顧理想ONE斷軸事件通過OTA升級(jí)解決，去年10月30日推送的V1．4．18版軟件中對(duì)理想ONE的輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)，增加了貨車并線預(yù)警功能；去年12月底向全量用戶推送2．0版本的OTA，進(jìn)行了大量軟硬件的更新和優(yōu)化，輔助駕駛等得到優(yōu)化。

從2019年12月份理想ONE開始交付至2020年10月份，理想ONE發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中10起發(fā)生了斷軸問題，這些硬件的問題，難道通過軟件的升級(jí)，縮短剎車距離，減少碰撞發(fā)生的概率，就能讓前懸架下擺臂球銷變得更加堅(jiān)強(qiáng)耐用而不至于斷裂？似乎學(xué)大眾在華DSG質(zhì)量風(fēng)波一樣，只升級(jí)軟件不召回變速器！

特斯拉失控時(shí)間可以O(shè)TA升級(jí)決絕？

再看最近最熱鬧的特斯拉失控事件。據(jù)北京只能車聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2013年至今，特斯拉在全球范圍內(nèi)已發(fā)生數(shù)百起交通事故，累計(jì)造成175人死亡。美國國家公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，特斯拉在美國共發(fā)生有200起因“失控”造成的交通事故，包括突然加速、減速，以及剎車失靈或方向盤失靈。在國內(nèi)，2020年特斯拉車輛事故就有20多起。

這些問題都不是特斯拉的問題，都是車主錯(cuò)誤駕駛的問題，與特斯拉質(zhì)量無關(guān)，即使與特斯拉的質(zhì)量有關(guān)，其實(shí)也可以通過OTA軟件升級(jí)解決，而不需要大量召回。在美國《消費(fèi)者報(bào)告》曾測試model 3的剎車距離達(dá)到糟糕的46米，隨后馬斯克發(fā)表推特表示可以通過系統(tǒng)升級(jí)解決剎車距離長的問題。

OTA升級(jí)軟件能解決智能汽車所有質(zhì)量問題？

如今，特斯拉失控事件出現(xiàn)的加速、減速和剎車失靈等問題，難道也可以通過OTA升級(jí)解決嗎？還真可能！畢竟，2021年初時(shí)特斯拉在國內(nèi)通過空中軟件更新系統(tǒng)（OTA）升級(jí)（編號(hào)2021．4．10），大幅改善冬季掉電和續(xù)航不準(zhǔn)等問題。不過，OTA軟件升級(jí)都能解決所有問題嗎？

在2020年12月18號(hào)中午12點(diǎn)左右，一輛特斯拉新能源汽車從杭州溫德姆酒店對(duì)面的停車場開出后便直沖進(jìn)了酒店大堂。車身左側(cè)兩扇車門因?yàn)樽矒舭l(fā)生了擠壓，受損比較嚴(yán)重。疑似此前有新的軟件升級(jí)后，導(dǎo)致自動(dòng)加速和剎車失靈等問題。

如今買電動(dòng)智能汽車如同買移動(dòng)的帶電腦的出行工具一樣，OTA升級(jí)成為一種時(shí)髦。最近，小鵬、蔚來和幾何等中國品牌電動(dòng)汽車都進(jìn)行了OTA升級(jí)，小鵬此次OTA升級(jí)涉輔助駕駛和智能導(dǎo)航等；蔚來的OTA主要集中在換電站泊車及儀表等方面，幾何是對(duì)幾何C進(jìn)行低速行駛體驗(yàn)優(yōu)化等的首次OTA升級(jí)。