作者 陳 曦

十年前，長安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動(dòng)。彼時(shí)可能誰都不曾料到，這款在當(dāng)時(shí)掌聲不斷，諸多榮譽(yù)加身，開啟了中國汽車正向研發(fā)之路的轎車，在歷經(jīng)三代之后越戰(zhàn)越勇，成為了中國轎車對抗合資轎車的一面旗幟。

權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月27號上市的逸動(dòng)系列第三代產(chǎn)品：逸動(dòng)PLUS，從當(dāng)年6月份開始到今年5月份，已經(jīng)是連續(xù)12個(gè)月拿下了中國轎車銷冠的稱號，以平均月銷14，235輛的成績位居轎車月銷榜TOP10之列，而且在2021年1月份還以破兩萬輛的佳績獲得了第八的最好排名，在當(dāng)月超過了合資轎車中美譽(yù)度極高的桑塔納與思域。

殺出一條血路

從市場格局來看，8－11萬元的緊湊型家轎市場現(xiàn)階段毫無意外還是合資品牌的天下，大多數(shù)中國品牌依然只能是邊緣游走的狀態(tài)，很難與合資品牌正面對抗。但凡是總有個(gè)例外，比如逸動(dòng)PLUS。

可能有人會(huì)說，相比動(dòng)輒平均月銷2－3萬甚至更高的合資轎車，逸動(dòng)PLUS取得的成績并不算特別。但我們?nèi)魮Q個(gè)角度來看，中國汽車市場在進(jìn)入存量時(shí)代以后競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈了，逸動(dòng)PLUS所處的緊湊型家轎市場更是殺紅了眼。要知道這里不但有朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、雷凌、思域、英朗等等這種久經(jīng)市場考驗(yàn)，品牌和口碑皆佳的合資老炮，更有帝豪、榮威i5等等實(shí)力不容小覷的中國轎車。可以說，這個(gè)市場就是神仙打架，逸動(dòng)PLUS能夠在此脫穎而出的含金量可想而知。

不僅如此，這個(gè)市場中合資品牌的品牌溢價(jià)都已經(jīng)漸漸透支快要不好用了，像以前那樣掛個(gè)logo就可以輕松多賣1－2萬的時(shí)代早已經(jīng)結(jié)束，而且消費(fèi)者對于這個(gè)市場的車型要求也是又高又多，選車時(shí)往往都是拿著放大鏡去對比每一款車的配置，而且還是翻來覆去的對比，只為了找到其中最好的那一個(gè)，所以競爭都是直接肉搏。但凡能在這個(gè)市場上成功突圍的，就沒有一個(gè)“善茬”，逸動(dòng)PLUS就是這樣殺出來的。

靠產(chǎn)品力說話

前文我們已經(jīng)談到，緊湊型家轎市場是個(gè)相當(dāng)務(wù)實(shí)的競爭市場。目前整個(gè)市場發(fā)展的趨勢特別像8－11萬元級的緊湊型SUV市場，就是靠實(shí)力說話，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，消費(fèi)者就會(huì)毫不猶豫的選擇你，才不管你是中國SUV還是合資SUV，于是合資品牌在那個(gè)市場上失去了品牌溢價(jià)之后，就被趕了出去。

所以回過頭再來看緊湊型家轎市場，相比某些還坐在功勞簿上吃老本的合資轎車，逸動(dòng)PLUS已經(jīng)找到了贏得競爭的秘籍：不玩虛的，就靠產(chǎn)品力說話。更關(guān)鍵的是，逸動(dòng)PLUS的產(chǎn)品力還是建立在“以用戶為中心”的思維模式之上，顯得更加精準(zhǔn)到位。

首當(dāng)其沖的就是動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)同價(jià)位一些主流合資轎車還在主張動(dòng)力“夠用論”時(shí)，逸動(dòng)PLUS直接搭載了最大功率118kW，最大扭矩260N·m，應(yīng)用了諸多世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的藍(lán)鯨新一代NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)能耗，均能領(lǐng)先大部分對手，讓用戶再也不用為動(dòng)力發(fā)愁，這便是長安汽車近年來追求的“過剩論”。

“過剩論”也體現(xiàn)在了車輛的智能科技配置上，而這本就是長安汽車的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟品牌slogan都叫“科技長安 智慧伙伴”。因此，逸動(dòng)PLUS的智能科技配置相對同級別的合資轎車來說，簡直就是超綱的存在。

集通訊、娛樂、出行、安全與生活等服務(wù)于一身的inCall 3．0S智能交互系統(tǒng)就不做累述了，挑幾個(gè)重點(diǎn)的來說，比如工作速度范圍可達(dá)0－150km／h的停走式ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)以及車道偏離預(yù)警，可以極大降低駕車的疲勞度，提升行駛安全性。而同級合資轎車最多能給你一個(gè)定速巡航。

又比如同級唯一，可以在感應(yīng)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖的自動(dòng)感應(yīng)尾門，手上提著東西是特別方便，實(shí)用性遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)感應(yīng)尾門或者電動(dòng)尾門，就更別提合資轎車幾乎清一色的手動(dòng)尾門了。這個(gè)配置，逸動(dòng)PLUS全系標(biāo)配。

再比如包括底盤透視的540°高清全景影像系統(tǒng)，只要用過的人就沒有不點(diǎn)贊的，配合在右轉(zhuǎn)時(shí)可自動(dòng)開啟的右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)，已經(jīng)是做到了全天候、全方位無死角行車視野，不僅是新手司機(jī)的福音，老司機(jī)用后也會(huì)直呼真香。

當(dāng)然了，在消費(fèi)者最關(guān)心的空間上，逸動(dòng)PLUS以4730×1820×1505mm的車身尺寸和2700mm的軸距，提供了同級產(chǎn)品一流水準(zhǔn)的乘坐空間，配合專門針對國人打造的人體工程學(xué)座椅，乘坐特別舒適。同時(shí)，以45余處NVH隔吸聲設(shè)計(jì)、15項(xiàng)風(fēng)噪設(shè)計(jì)方案打造的NVH性能，加上0．27cd的超低風(fēng)阻，也讓逸動(dòng)PLUS行駛品質(zhì)擁有了媲美同級合資品牌的水準(zhǔn)。

安全方面逸動(dòng)PLUS更做到了先人一步。去年5月份，長安汽車就以同級首創(chuàng)“四門拆卸”的方式，全網(wǎng)直播對逸動(dòng)PLUS進(jìn)行了50公里正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。結(jié)果憑借高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵乘員艙區(qū)域1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼板、頂蓋激光釬焊工藝等等，這次碰撞取得了優(yōu)秀的測試成績。

綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，憑借動(dòng)力、智能、空間、舒適、安全等方面體現(xiàn)出來的越級產(chǎn)品力，逸動(dòng)PLUS能夠連續(xù)12個(gè)月成為銷冠就絕非偶然了，可以說確實(shí)是實(shí)至名歸。

侃車說

十年前，第一代逸動(dòng)拿下了連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場銷量第一的殊榮，今天，逸動(dòng)PLUS拿下了連續(xù)12個(gè)月位居中國品牌轎車銷量第一的榮譽(yù)，并且在2021款逸動(dòng)PLUS升級上市之后，這一榮譽(yù)大概率還會(huì)繼續(xù)延續(xù)，可見逸動(dòng)PLUS實(shí)際上已經(jīng)成為了中國轎車的新樣板，為其他中國品牌在轎車市場上突圍提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們也衷心希望，在轎車市場上可以有越來越多像逸動(dòng)PLUS一樣的中國轎車崛起，屆時(shí)消費(fèi)者將會(huì)得到更好的產(chǎn)品。