車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要上市公司：四維圖新（002405）、東軟集團(tuán)（600718）、啟明信息（002232）、高鴻股份（000851）、易華錄（300212）、銀江股份（300020）

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來源國、專利申請人排名、專利申請新進(jìn)入者、市場最高專利價(jià)值

全文統(tǒng)計(jì)口徑說明：1）搜索關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞；2）搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說明；3）篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國際公布、PCT進(jìn)入指定國（指定期），簡單同族申請去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4）統(tǒng)計(jì)截止日期：2021年8月25日。5）若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會在圖表下方備注。

1、全球車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)區(qū)域競爭格局

（1）技術(shù)來源國分布：中國占比最高

目前，全球車聯(lián)網(wǎng)第一大技術(shù)來源國為中國，中國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量占全球車聯(lián)網(wǎng)專利總申請量的75．50％；其次是美國，美國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量占全球車聯(lián)網(wǎng)專利總申請量的14．27％。日本和雖然排名第三和第四，但是與排名第一的中國專利申請量差距較大。

統(tǒng)計(jì)說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計(jì)算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計(jì)算。

（2）專利申請趨勢：近五年中國遙遙領(lǐng)先，美日韓相差甚遠(yuǎn)

從趨勢上看，2010－2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量和其他國家專利申請數(shù)量的差距從一開始的相差無幾到近兩年的遙遙領(lǐng)先。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量為49185項(xiàng)，美國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量為12957項(xiàng)。

日本和韓國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量呈現(xiàn)“你追我趕”的態(tài)勢，兩國每年度專利申請量差距不大。2020年，日本車聯(lián)網(wǎng)專利申請量為4125項(xiàng)，韓國車聯(lián)網(wǎng)專利申請量為2929項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計(jì)算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計(jì)算。

（3）中國區(qū)域?qū)＠�申請分布：廣東自2017年后遙遙領(lǐng)先

中國方面，廣東為中國當(dāng)前申請車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量最多的省份，累計(jì)當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量高達(dá)34427項(xiàng)。江蘇、北京、浙江、上海和安徽當(dāng)前申請車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量均超過1萬項(xiàng)。中國當(dāng)前申請�。ㄊ�、自治區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量排名前十的省份還有山東、湖北、重慶和四川。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

趨勢方面，2010－2016年期間，廣東和北京車聯(lián)網(wǎng)專利申請量基本一致，然而自2017年后，廣東逐漸拉開與北京的距離，并一直位居榜首。四川、重慶、湖北和安徽在2010－2020年的車聯(lián)網(wǎng)專利申請量差距不大。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

2、全球車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)申請人競爭格局

（1）專利申請人集中度：市場集中度不高，CR10波動下降

2010－2021年8月，全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請人CR10呈現(xiàn)波動下降趨勢，由2010年的15．92％波動下降至2021年8月的11．33％。整體來看，全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請人集中度不高，且集中度呈現(xiàn)下降趨勢。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：市場集中度——CR10為申請總量排名前10位的申請人的專利申請量占該領(lǐng)域?qū)＠�申請總量的比例（其中，有�?lián)合申請時，專利數(shù)量不會被去重計(jì)算）。

（2）TOP10專利申請人

——總量及趨勢：LG電子株式會社奪得桂冠，字節(jié)跳動緊隨其后

全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人分別是LG電子株式會社、維沃移動通信有限公司、現(xiàn)代自動車株式會社、高通股份有限公司、豐田自動車株式會社、本田技研工業(yè)株式會社、福特全球技術(shù)公司、華為技術(shù)有限公司、株式會社電裝和北京字節(jié)跳動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。

其中，國際商業(yè)機(jī)器公司車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量最多，為6245項(xiàng)。維沃移動通信有限公司排名第二，其車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量為6067項(xiàng)。

注：未剔除聯(lián)合申請數(shù)量。

趨勢方面，2010－2018年，全球前十大車聯(lián)網(wǎng)專利申請人申請的車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)差距不大，直到2018年，車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量開始迅猛增長，2020年LG電子株式會社車聯(lián)網(wǎng)專利申請量達(dá)到1714項(xiàng)，排名第二的北京字節(jié)跳動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的車聯(lián)網(wǎng)專利申請量為1374項(xiàng)。

——專利技術(shù)分布：H04W4細(xì)分領(lǐng)域布局較多

目前，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人技術(shù)主要布局在H04W4細(xì)分領(lǐng)域，其中全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請量第一的LG電子株式會社在該細(xì)分領(lǐng)域?qū)＠�申請量達(dá)到332項(xiàng)。

（3）市場價(jià)值最高TOP10專利的申請人：蘋果公司專利價(jià)值最高

全球車聯(lián)網(wǎng)市場價(jià)值最高TOP10專利中，有2席由高通股份有限公司占據(jù)，并且蘋果公司擁有三全球車聯(lián)網(wǎng)市場價(jià)值最高的專利，為1429萬美元。

注：最有價(jià)值的專利是指該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有最高專利價(jià)值的簡單同族。當(dāng)前統(tǒng)計(jì)口徑按每組簡單同族一個專利代表的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇同族中有專利價(jià)值的任意一件專利進(jìn)行顯示。

（4）專利申請新進(jìn)入者：一汽解放最新加入

全球新進(jìn)入者有一位，是一汽解放汽車有限公司，新進(jìn)入者在2019年申請車聯(lián)網(wǎng)專利較為活躍，車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量為194項(xiàng)。

新進(jìn)入者定義：僅在過去5年內(nèi)才提交專利申請的申請人。

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來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院