不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，如今咱們?cè)谑忻嫔纤�能夠買(mǎi)到的汽車(chē)，已經(jīng)變得和電子產(chǎn)品一樣，不僅更新?lián)Q代很快，還變得越來(lái)越智能化，事實(shí)上，這一現(xiàn)象在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)電子化”，這也是最近幾年，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)所發(fā)生的最明顯變化。

眾所周知，家用電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，例如旗艦手機(jī)大多是一年一換，電腦CPU等產(chǎn)品也基本上每年都會(huì)出新品，而汽車(chē)則不同，因?yàn)槠��?chē)是居民支出中，僅次于房產(chǎn)的大額消費(fèi)品，所以一般來(lái)講，普通人買(mǎi)車(chē)最少也要用個(gè)三五年。

正因如此，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代也遵循著“三年小改，五年大改”的原則，其產(chǎn)品迭代速度總體是比較緩慢的，而且每一次產(chǎn)品更新的變化力度并不算大，除了車(chē)型換代升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，多數(shù)情況下，只是對(duì)外觀(guān)設(shè)計(jì)，或者舒適性配置進(jìn)行調(diào)整。而在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，車(chē)企更是毫無(wú)欲望，基本上都是，抓住一款經(jīng)典車(chē)型，然后吃到老的節(jié)奏。

直到新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，這一情況才發(fā)生了改變。

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新車(chē)的開(kāi)發(fā)平均周期已從之前的3至5年，提速到了1至2年的水平，一些品牌甚至?xí)��?年之中推出多款新車(chē)。以最近銷(xiāo)量不錯(cuò)的問(wèn)界為例，他們?cè)诮衲昃鸵呀?jīng)推出了M5和M7兩款車(chē)型，如果算上即將在12月上市的M9，那么他們今年一共發(fā)布了三款新品，這還沒(méi)算上這三款產(chǎn)品底下，十幾款不同配置的版本。

汽車(chē)更新?lián)Q代周期加快，當(dāng)然與國(guó)內(nèi)日益成熟的汽車(chē)供應(yīng)鏈有關(guān)，此外還與數(shù)字化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)有著關(guān)系。以前設(shè)計(jì)一款汽車(chē)，可能還需要大量設(shè)計(jì)師及工程師的勞動(dòng)參與，而現(xiàn)在在新技術(shù)的加持下，設(shè)計(jì)一款新車(chē)比以往任何時(shí)候都要容易。

對(duì)此，清華大學(xué)教授帥石金在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“近兩年，新能源汽車(chē)的迭代速度特別快，是基于當(dāng)前智能化、電動(dòng)化以及數(shù)字化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)提供的支撐，特別是計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了效率，縮短了時(shí)間。”

當(dāng)然除了硬件技術(shù)層面的原因外，汽車(chē)更新?lián)Q代更快，也與年輕一代消費(fèi)者的觀(guān)念有關(guān)。比如90、00后消費(fèi)群體更加注重汽車(chē)在智能化、科技感方面的體驗(yàn)，他們希望自己所駕駛的汽車(chē)，是充滿(mǎn)科技感和潮流感的“大玩具”，而不是單純的代步工具，這也促使廠(chǎng)家在產(chǎn)品研發(fā)上更加用心，畢竟如果新出的產(chǎn)品不具備吸引力，消費(fèi)者很有可能就會(huì)另投他家。

甚至，還有人認(rèn)為把汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)做電子消費(fèi)品，并不只是一種類(lèi)比，而是現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)從本質(zhì)上來(lái)看確實(shí)是電子產(chǎn)品。

零跑汽車(chē)首席執(zhí)行官朱江明曾表示：“之所以把智能電動(dòng)汽車(chē)視為電子產(chǎn)品，是因?yàn)槠渲须娮恿悴考�的占比達(dá)到60％～70％，包括電池、電驅(qū)、電控及智能座艙等，所以智能電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)也會(huì)遵循摩爾定律，由此帶來(lái)的降價(jià)空間非常大、速度非�？臁薄�

換言之，汽車(chē)智能化和電氣化，是導(dǎo)致迭代加速的重要原因，因?yàn)轭?lèi)似芯片和軟件層面的產(chǎn)品本身也更新很快。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為：“汽車(chē)迭代加速是消費(fèi)電子化的特征之一，隨著IT和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用戶(hù)早就習(xí)慣于享受平板電腦、智能手機(jī)等智能終端帶來(lái)豐富、優(yōu)質(zhì)的交互體驗(yàn)，這種情況也將逐漸延伸到汽車(chē)上”。

不過(guò)也有網(wǎng)友認(rèn)為，這所謂的“汽車(chē)消費(fèi)電子化”，不過(guò)是專(zhuān)家和汽車(chē)廠(chǎng)家炒作出來(lái)的概念，把汽車(chē)這種主打”代步“的交通工具和純粹用于娛樂(lè)和生產(chǎn)力的電子產(chǎn)品劃等號(hào)，多少有點(diǎn)不科學(xué)。

更何況汽車(chē)換代再快，老百姓也不一定有錢(qián)去買(mǎi)新的，與其這樣，廠(chǎng)家不如好好想想把已有的產(chǎn)品做好做成熟，或者等到續(xù)航和能耗真有大突破時(shí)，再考慮出新品的問(wèn)題。不然，每年的新車(chē)雖然亮眼，但本質(zhì)上還是換湯不換藥的東西，這樣不僅浪費(fèi)車(chē)企資源，還容易讓消費(fèi)者患上選擇困難癥。

       原文標(biāo)題 : 車(chē)企拼命讓產(chǎn)品迭代，真是為消費(fèi)者著想？