近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年2月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。2月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個(gè)品牌、124家車(chē)企登上投訴榜單。與2025年1月相比，上榜品牌減少6家，上榜車(chē)企少了11家。本月投訴榜單TOP10中，比亞迪投訴指數(shù)環(huán)比暴漲了41倍多，高達(dá)36087，強(qiáng)勢(shì)拿下榜首。方程豹、阿維塔、深藍(lán)汽車(chē)投訴指數(shù)均大幅攀升。投訴反饋顯示，迭代增配和召回方案不合理是主要的投訴源。   

 投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：   

 一、從投訴品牌來(lái)看，榜單TOP10中，本土品牌占據(jù)了6個(gè)席位，海外品牌則占據(jù)了4個(gè)席位。    2月，比亞迪投訴指數(shù)暴漲4152%，攀升至投訴榜單第一名，是本月其他上榜品牌投訴指數(shù)總和的2倍多。這背后，迭代增配成了比亞迪投訴飆升的直接原因，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的投訴聲量開(kāi)始下降。長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴指數(shù)為744.3，車(chē)機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫抖動(dòng)的問(wèn)題依然難解。本田位列投訴榜單第三名，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、后輪吃胎偏磨成為主要投訴點(diǎn)。緊隨其后的是別克和奇瑞，奇瑞的車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題依然無(wú)法得到解決。    

二、從投訴車(chē)企來(lái)看，榜單TOP10中，本土車(chē)企占據(jù)6席，合資車(chē)企占據(jù)4席。其中，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用別克、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)本田、一汽奧迪的投訴指數(shù)悉數(shù)下降。與之相反的是，比亞迪、廣汽本田、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔科技、方程豹五家車(chē)企的投訴指數(shù)均環(huán)比上漲。這背后，長(zhǎng)期沒(méi)有解決的老問(wèn)題讓車(chē)主們深受其擾。   

 三、從車(chē)系來(lái)看，華系車(chē)依舊是投訴量最大的一個(gè)，其投訴占比與2025年1月相比上漲了479%，比亞迪的迭代增配和續(xù)航里程不準(zhǔn)是造成投訴指數(shù)暴漲的幕后推手。日系車(chē)沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降了29%，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、吃胎偏磨、中控臺(tái)老化開(kāi)裂等問(wèn)題遭到了大量車(chē)主的投訴。德系車(chē)的投訴指數(shù)環(huán)比下降了77%，但排名還是攀升到了第三名，變速箱問(wèn)題依然難解。   

 四、從車(chē)型分布看，中型車(chē)位列榜單第一名，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲1381 %，有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的投訴聲量雖然得到緩解，但“智駕平權(quán)”后多款新車(chē)的加配不加價(jià)引發(fā)老車(chē)主不滿，尤其集中在海豹06新能源和秦L等車(chē)型，也就造就了本月中型車(chē)攀升至首位的主要原因。SUV的投訴指數(shù)為13570，位列榜單第二名。小型車(chē)的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了1167%，其中比亞迪迭代增配的問(wèn)題也涉及到了海鷗、海豚等小型車(chē)領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)增配降價(jià)成為投訴指數(shù)上漲的直接推手。  

  五、從車(chē)型年款來(lái)看，最近三年的新車(chē)是2月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，這四類(lèi)年款投訴合計(jì)占比達(dá)77 %。其中，2024款投訴指數(shù)達(dá)25790，位列榜首。2021款和2020款投訴量相對(duì)較低，二者投訴指數(shù)均未超過(guò)960。   

 六、從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，服務(wù)和車(chē)身電氣依然是投訴問(wèn)題的“主旋律”，比亞迪服務(wù)指數(shù)的上漲是造成指數(shù)攀升的主要原因，投訴合計(jì)占比高達(dá)92%。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，投訴指數(shù)分別下滑了10%和9%。其余依次是懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和輪胎，投訴指數(shù)均未超過(guò)400。   

 以下是2025年2月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布   

 從投訴品牌來(lái)看，榜單前十名中，本土品牌占據(jù)了6個(gè)席位，海外品牌占據(jù)了4個(gè)席位。    2月，比亞迪位列榜首，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲4152%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)成為主要投訴點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)下滑至榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降71%。本田升至榜單第三名，投訴問(wèn)題依舊是圍繞車(chē)機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫抖動(dòng)等問(wèn)題展開(kāi)。

    （一）比亞迪重點(diǎn)投訴車(chē)型分析    2月，比亞迪投訴指數(shù)為36086.7，環(huán)比上漲77%，海豹06新能源、秦L、宋L DM-i、漢等車(chē)型是遭到投訴的重點(diǎn)車(chē)型，投訴指數(shù)合計(jì)占比72%。從投訴反饋來(lái)看，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是造成這三款車(chē)型遭到投訴的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

    （二）長(zhǎng)安汽車(chē)重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析    2月，長(zhǎng)安汽車(chē)登上投訴榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降12%。長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD等車(chē)型是造成長(zhǎng)安汽車(chē)投訴指數(shù)大漲的直接原因，占整體投訴指數(shù)的39%。從投訴反饋來(lái)看，變速箱頓挫、車(chē)機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)等問(wèn)題成為投訴的重災(zāi)區(qū)。

  （三）本田重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析    2月，本田的投訴指數(shù)為530.9，上升至投訴榜單第三名。從投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，雅閣、飛度因吃胎偏磨遭到車(chē)主集中投訴，多集中于2022款-2023款。其余車(chē)型均在100以下。

    二 車(chē)企類(lèi)別投訴指數(shù)分布   

 2月，自主車(chē)企依然是投訴量最多的類(lèi)別。數(shù)據(jù)顯示：自主車(chē)企投訴指數(shù)達(dá)39635.7，占整體投訴指數(shù)的93%。進(jìn)口車(chē)企的投訴指數(shù)與2025年1月基本持平，環(huán)比下滑5.6%。合資車(chē)的投訴量相對(duì)下滑較快，環(huán)比大幅下滑了32%，典型投訴車(chē)型是君威、英朗、雅閣。    從車(chē)企投訴榜單前10名中，本土車(chē)企占據(jù)6席，合資車(chē)企占據(jù)4席。值得一提的是，比亞迪、阿維塔科技、方程豹均環(huán)比暴漲1000%以上。這背后，有關(guān)迭代增配、召回方案不合理等問(wèn)題讓車(chē)主們深受其擾。

（一）重點(diǎn)合資車(chē)企投訴指數(shù)分析    2月，上汽通用別克位列投訴榜單第一名，環(huán)比下降38%，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、冷車(chē)啟動(dòng)延時(shí)是上榜的主要原因。廣汽本田、東風(fēng)本田位列投訴榜單第二、三名，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、懸架吃胎偏磨是投訴的主要問(wèn)題。一汽奧迪的投訴指數(shù)環(huán)比下降了4%，變速箱機(jī)電單元故障、黑屏死機(jī)成為投訴的主要原因。上汽通用雪佛蘭、一汽大眾分別位列投訴榜單第五、六名。其余合資車(chē)企投訴指數(shù)均未超過(guò)200。

    （二）重點(diǎn)自主車(chē)企投訴指數(shù)分析    2月，自主車(chē)企投訴指數(shù)達(dá)39635.7。其中，比亞迪投訴指數(shù)為36086.7，環(huán)比暴漲4152%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)的問(wèn)題成為投訴上漲的主要原因。長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)到榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降49.26%，車(chē)機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫是投訴原因。奇瑞汽車(chē)攀升至榜單第三名，問(wèn)題圍繞車(chē)機(jī)不升級(jí)、承諾不兌現(xiàn)展開(kāi)，涉及瑞虎8Pro、瑞虎8、瑞虎8Pro新能源等車(chē)型。

     三 汽車(chē)國(guó)別投訴指數(shù)分布    

2月，盡管華系車(chē)依舊是投訴量最大的一個(gè)，但其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了479 %。日系車(chē)沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降29%，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、燃油泵故障等問(wèn)題遭到了大量車(chē)主的投訴。德系車(chē)順勢(shì)攀升至第三名，但投訴指數(shù)環(huán)比下降了23%。韓系車(chē)是最后一個(gè)投訴指數(shù)過(guò)百的車(chē)系，主要投訴點(diǎn)是變速器無(wú)法加速。

    具體來(lái)看，有關(guān)于華系車(chē)的投訴仍然集中在比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)三家車(chē)企。其中，比亞迪是投訴指數(shù)飆升過(guò)萬(wàn)，投訴指數(shù)大漲480%。迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是造成投訴暴漲的直接原因。日系車(chē)投訴指數(shù)下降29%，廣汽本田、東風(fēng)本田兩家車(chē)企造成日系車(chē)投訴排名攀升的直接原因。德系車(chē)位列榜單第三名，變速器電腦板故障、懸架吃胎偏磨是主要投訴原因。美系車(chē)的投訴的重點(diǎn)車(chē)型是君威、英朗，但兩車(chē)的投訴指數(shù)之和不超350。

    四 細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布  

  2月，中型車(chē)的投訴指數(shù)環(huán)比大漲了1381%，其中比亞迪旗下車(chē)型海豹06新能源、秦L成為中型車(chē)投訴指數(shù)上漲的直接推手。SUV位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲122%，有關(guān)于車(chē)機(jī)、變速箱、新車(chē)降價(jià)的投訴聲量得到緩解。小型車(chē)的投訴指數(shù)為2711.9，位列榜單第三名。

    中型車(chē)榜單中，比亞迪車(chē)型投訴指數(shù)相比2025年1月有著明顯的上升。其中，海豹06 DM-i、秦L投訴指數(shù)環(huán)比大漲超千倍。這背后，投訴問(wèn)題重點(diǎn)分布在服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身電氣三大類(lèi)。值得一提的是，比亞迪旗下車(chē)型占據(jù)榜單5席。    SUV榜單中，僅比亞迪一家車(chē)企就占據(jù)投訴榜單前8席，其余車(chē)型均涉及了迭代增配、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的投訴。其中，阿維塔07、深藍(lán)S05因推出新車(chē)變相降價(jià)遭到車(chē)主集中投訴，豹5因召回方案不合理投訴指數(shù)暴漲1360%。

長(zhǎng)安旗下長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD、長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安CS75 PLUS等多款車(chē)型均遭到投訴。這背后，或許和長(zhǎng)安自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱有關(guān)。    小型車(chē)榜單中，榜單前5名中有70%的車(chē)型投訴指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)。其中，五零繽果、星愿、五菱繽果PLUS投訴指數(shù)悉數(shù)下降。不過(guò)，海鷗和海豚的投訴指數(shù)卻逆流而上，分別同比顯著上漲8271%、3670%。這背后主要源于比亞迪在近日宣布全系車(chē)型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，同時(shí)智駕版新車(chē)型“加配不加價(jià)”造成的。

    五 車(chē)款投訴指數(shù)分布   

 從投訴車(chē)款來(lái)看，最近三年的新車(chē)以及車(chē)齡十幾年的老款車(chē)型是2月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，這四類(lèi)年款投訴合計(jì)占比達(dá)94%。其中，2024款投訴指數(shù)達(dá)25790，環(huán)比上漲1327 %，位列榜首。2025款車(chē)型占整體投訴指數(shù)的26%，比亞迪漢是典型投訴車(chē)型。2023款投訴指數(shù)占比相比2025年1月下降33%，豹5和長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS是罪魁禍?zhǔn)�，�?主要問(wèn)題集中在召回方案不合理，長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS的問(wèn)題主要集中在車(chē)機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)。2021款和2020款投訴量相對(duì)較低，二者投訴指數(shù)均為超過(guò)960。

    2月，2024款車(chē)型的投訴指數(shù)占比為60%，登上榜首。海豹06新能源、秦L、宋L DM-i是其榜單前三名，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴原因。2025款的車(chē)型排名第二，投訴榜單前三名依然被比亞迪包攬，這都源自于比亞迪的“智駕平權(quán)”后的增配不加價(jià)，引發(fā)車(chē)主集中投訴。    2025款的車(chē)型排名第二，投訴榜單前三名依然被比亞迪包攬。另外，豹5、長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS、秦PLUS構(gòu)成2022款車(chē)型前三名，典型投訴問(wèn)題主要召回方案不合理、車(chē)機(jī)不升級(jí)等問(wèn)題展開(kāi)。2024款前三名比亞迪旗下車(chē)型占據(jù)，新車(chē)降價(jià)是投訴原因。車(chē)齡十幾年的老款車(chē)型投訴指數(shù)達(dá)1500，英朗、飛度、君威包攬前三名，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題嚴(yán)重。

    六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布    從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，服務(wù)和車(chē)身電氣依然是投訴問(wèn)題的“主旋律”，投訴合計(jì)占比達(dá)80%。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)，投訴指數(shù)下滑了6%，發(fā)動(dòng)機(jī)異響是車(chē)主投訴的主要原因。變速箱投訴指數(shù)下滑了37%，變速箱頓挫、變速箱電腦板故障的投訴聲量有小幅下滑。其余依次是轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)、輪胎，投訴指數(shù)均未超過(guò)500。

    服務(wù)類(lèi)投訴榜單由比亞迪、長(zhǎng)安、上汽通用別克三家車(chē)企構(gòu)成。旗下車(chē)型海豹06新能源、秦L、宋L DM-i是服務(wù)類(lèi)典型投訴車(chē)型，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)是上榜原因。    車(chē)身電氣投訴榜單的前三甲車(chē)型依然由海豹06新能源、秦L、宋L DM-i三車(chē)?yán)卫伟哉�，投訴指數(shù)合計(jì)占比20%，續(xù)航里程不準(zhǔn)、車(chē)內(nèi)異響等問(wèn)題引起了車(chē)主的不滿。    發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)1432，環(huán)比下滑7%。典型投訴車(chē)型是秦L、海豹06新能源、飛度。其中，秦L投訴指數(shù)超過(guò)80，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大是其遭到集中投訴的主要原因。

    投訴指數(shù)：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。   

 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)    時(shí)間周期：2025.2.1-2025.2.28    制作單位：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)•數(shù)據(jù)部

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       原文標(biāo)題 : 2025年2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告