增程式電動車到底是不是“過時技術(shù)”？
奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達喀爾最受關(guān)注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增
2021中國汽車三大巨頭緣何齊齊負增長
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）同比增長3．8％，一舉扭轉(zhuǎn)三連降。但是也要看到，2021年汽車銷量增長，主要是新能源汽車暴漲所致。2021年，新能源汽車銷量同比增長1．6倍，增加215．4萬輛
李想：把團車營銷整“理想”了？
李想“炮轟”團車造車的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動作，團車CEO聞偉直接來了一波三十六計都不敢寫的“李想吻我以痛，我卻報之以歌”，將事件推向了再一個高潮。我們先來梳理下事件始末。1月16日上午
自主汽車品牌們別讓“彎道超車”成為空談
又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯(lián)會公布全年銷量數(shù)據(jù)時，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內(nèi)車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年
回歸造車，美的會成為下一個博世嗎？
本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴大。進軍智能電動車領(lǐng)域，已成為中國家電巨頭新的目標。這些年來，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進入造車領(lǐng)域，或是汽車零部件或是整車，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
富士康距拿下Apple Car訂單還差多遠？
近日，鴻�？萍技瘓F官網(wǎng)出現(xiàn)了一段疑似富士康純電動新車的預(yù)告視頻，該視頻僅有8秒，有媒體將其解讀為富士康要發(fā)布一款對標特斯拉Model 3的全新車型。而官方并沒有說明該預(yù)告視頻究竟是否是新車造型的預(yù)告。不過十分尷尬的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這段視頻與某網(wǎng)站在售的素材高度一致，而該素材的售價僅為19元
華為造車：有了新歡，舍了舊愛
文／樂居財經(jīng) 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車�！边@是華為一貫向外界回應(yīng)是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當零部件供應(yīng)商。上個月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙
資本市場，魏建軍不打誑語
作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出過去兩年中國產(chǎn)業(yè)界最大的風口，非造車莫屬�！拔敌±怼敝螅囆袠I(yè)又迎來一眾跨界新秀，數(shù)量多到可以按照各自的老本行劃分陣營，地產(chǎn)派、手機派、互聯(lián)網(wǎng)派組團登場，賺足了眼球
中國物流類專用車市場需求現(xiàn)狀與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：市場格局向新能源傾斜
行業(yè)主要上市企業(yè)：目前中國專用車行業(yè)主要上市公司有福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）、三一重工（600031）、中國重汽（60198
特斯拉賺瘋了！Model3成歐洲銷冠
12月27日消息，JATO Dynamics公布了2021年11月歐洲電動汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3以10739輛的注冊量，成為歐洲最受歡迎的電動汽車。銷量第二的電動汽車是雷諾Zoe，注冊量為8658，第三和第四分別是Dacia Spring的5746輛、Model Y的5347輛
全新斯巴魯BRZ上市，依然為快樂而生！
2021年12月2日，世界完全對稱日，即數(shù)字左右完全對稱20211202，正著讀反著讀都一樣。在這樣特別的日子里，有那么一個和“對稱”互相成全的汽車品牌，對沒錯，就是以水平對置發(fā)動機技術(shù)聞名的斯巴魯，正式發(fā)布上市了全新BRZ
“高級兩座老頭樂”賣近6萬，五菱你飄了？
五菱宏光MINI EV憑借著超高的性價比，一舉登頂新能源車銷量榜首位置，就算是特斯拉這樣的“割韭菜王”也望塵莫及。有網(wǎng)友說它就是打價格戰(zhàn)以本傷人，有點“不講武德”，但不得不承認，它硬是把K－Car理念傳遍了大江南北，而上汽集團也成了最大受益者，“雙積分”掙得盆缽盆滿，手頭富裕到能賣積分掙錢
小米再度重申2024年上半年量產(chǎn)新車
11月23日，小米集團第三季度財報中透露，其智能電動汽車業(yè)務(wù)推進順利，團隊成員已超過500人，并重申小米汽車量產(chǎn)時間為2024年上半年。今年3月末，小米集團正式對外公告成立全資子公司負責其智能電動汽車
寶馬新3系已經(jīng)不需要熱車了嗎？
關(guān)于現(xiàn)在的車子還要不要熱車的問題，其實很多人是有疑問的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動車子都需要花個幾分鐘的時間熱車，如果在北方的冬天，用的時間更長。但是現(xiàn)在又有新的觀念說車子不用熱車了，可以直接發(fā)動開走。那這車子現(xiàn)在到底還要不要熱車呢？我們先來說熱車的目的是什么
廣汽豐田供應(yīng)商育成活動在瑞松科技順利舉辦
2021年10月22日，由廣州瑞松智能科技股份有限公司（以下簡稱瑞松科技）承辦的廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱廣汽豐田）供應(yīng)商育成活動在瑞松科技園順利舉辦。廣汽豐田采購部部長望軍、設(shè)備資材采購科科長南雪梅及廣汽豐田十家代表供應(yīng)商參加了本次交流活動，瑞松科技董事長兼總裁孫志強出席活動并發(fā)表歡迎辭
斬獲“標桿工廠獎” 極狐汽車閃耀首屆中國制造業(yè)領(lǐng)袖峰會
10月15日，中國基本盤·首屆中國制造業(yè)領(lǐng)袖峰會在廣東東莞召開。在峰會重頭戲“中國基本盤｜年度數(shù)字化轉(zhuǎn)型大獎頒獎盛典”上，極狐汽車榮獲“中國基本盤｜年度數(shù)字化轉(zhuǎn)型大獎－標桿工廠獎”。憑借行業(yè)領(lǐng)先的制造實力，極狐汽車制造基地——藍谷麥格納高端智造基地備受矚目
香港兩大家族入資，威馬汽車有何魅力？
在不久前，造車新勢力的威馬汽車宣布預(yù)計將獲得達5億美元新融資。其中D1輪融資由電訊盈科信德集團領(lǐng)投，廣發(fā)信德投資管理有限公司旗下美元投資機構(gòu)等參投，融資金額超過3億美元。隨后，威馬汽車將與其他數(shù)家國際知名美元投資機構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議
深度試駕森藍 B1 藍調(diào)
從去年年底春風動力發(fā)布旗下電動品牌——ZEEHO極核，再到今年5月錢江摩托攜旗下錢江電動車首次亮相北京摩展，國內(nèi)主流摩托車企紛紛躋身電動領(lǐng)域的背后，是當下出行載體電動化、智能化深化快速發(fā)展的直觀寫照。
百公里油耗5.9L，預(yù)售竟破2萬！第二代長安CS55PLUS究竟哪里好？
選購一款好車圖什么？是便宜還是質(zhì)量好？這些特質(zhì)倒是體現(xiàn)在長安汽車身上。第一代CS55僅半年就突破了10萬輛。從第二代長安CS55PLUS于8月5日預(yù)售以來，僅一個月就突破了20000輛。9月6日，第二代長安CS55PLUS正式上市，其售價為10．69萬－12．19萬元，新車共推出3種車型
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