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OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

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車(chē)聯(lián)網(wǎng)

端到端智能駕駛訓(xùn)練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺(jué)” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學(xué)習(xí)（End-to-End Learning）在智能駕駛領(lǐng)域受到越來(lái)越多關(guān)注。端到端模型通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號(hào)，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、提升整體協(xié)同效率

重倉(cāng)特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)重磅玩家

出行是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，它容得下不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 重倉(cāng)特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)中國(guó)玩家。 在木頭姐的《AR KInvest Big Ideas 2025》報(bào)告中，大篇幅分析了未來(lái)五年的 Robotaxi（機(jī)器人出租車(chē)）市場(chǎng)

小米425億的新融資：是與投資者爭(zhēng)利嗎？

股價(jià)一路猛進(jìn)之時(shí)，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進(jìn)行425億港元的融資，消息傳出之后，無(wú)論輿論界抑或是資本市場(chǎng)都引起了強(qiáng)烈反應(yīng)，小米股價(jià)也隨機(jī)遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r

“大疆教父”掌舵，希迪智駕撐得起高估值么？

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 李澤湘與希迪智駕的故事開(kāi)始于2016年。 2016年的長(zhǎng)沙，正處在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的窗口期，以自動(dòng)駕駛、機(jī)器人為代表的高端智能制造，便是長(zhǎng)沙錨定的賽道

海爾擬控股汽車(chē)之家，探索“AI汽車(chē)”時(shí)代核心變量

車(chē)市“花式開(kāi)卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。 近日，海爾集團(tuán)宣布，通過(guò)旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購(gòu)汽車(chē)之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東

智能駕駛未來(lái)趨勢(shì)：技術(shù)飛躍與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)并驅(qū)

在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車(chē)行業(yè)的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車(chē)代駕試點(diǎn)發(fā)布媒體交流會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU相關(guān)負(fù)責(zé)人靳玉志對(duì)2025年智能駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)給出了深刻的洞察

車(chē)路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”

你能想象嗎？未來(lái)的道路上，車(chē)輛不再只是孤獨(dú)的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車(chē)路云一體化這個(gè)概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開(kāi)啟了一場(chǎng)交通界的 “變形金剛” 式進(jìn)化

蘿卜快跑挑戰(zhàn)特斯拉：不服來(lái)干，武漢見(jiàn)真章！

引言 在自動(dòng)駕駛的賽道上，特斯拉一直是行業(yè)的領(lǐng)軍者。 然而，隨著百度蘿卜快跑的強(qiáng)勢(shì)崛起，一場(chǎng)關(guān)于無(wú)人出租車(chē)技術(shù)的較量正在悄然展開(kāi)。 最近有消息稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在今年的8月8號(hào)發(fā)布Robot t

國(guó)家千億資金支持，“車(chē)路云”迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國(guó)家持續(xù)拿錢(qián)進(jìn)場(chǎng)，“車(chē)路云一體化”建設(shè)結(jié)束小規(guī)模試點(diǎn)，即將進(jìn)入快車(chē)道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)&l

同品牌更匹配，車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車(chē)大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車(chē)企之間的重要角逐方向

智能汽車(chē)下半場(chǎng)，車(chē)路城融合發(fā)展-2024汽車(chē)百人會(huì)論壇車(chē)路城總結(jié)

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂尖會(huì)議，他的組織以及參與者囊括權(quán)威政策的制定者，知名的學(xué)者，以及市場(chǎng)的參與者，所以了解汽車(chē)百人會(huì)觀點(diǎn)可以大概預(yù)測(cè)智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)政策以及市場(chǎng)趨勢(shì)，有助于企業(yè)以及個(gè)人決策

蘿卜快跑駛?cè)肷虡I(yè)化拂曉時(shí)刻

文：向善財(cái)經(jīng) 過(guò)完春節(jié)，開(kāi)年后的蘿卜快跑迎來(lái)了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)輛駛過(guò)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)橫跨長(zhǎng)江貫通運(yùn)營(yíng)的城市，百度也成為全國(guó)首個(gè)提供全無(wú)人跨江出行服務(wù)的企業(yè)

小米SU7選擇兼容蘋(píng)果，華為選擇生態(tài)封閉，誰(shuí)贏得了未來(lái)？

今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統(tǒng)延續(xù)了“人車(chē)家全生態(tài)”的閉環(huán)，但同時(shí)小米提供了對(duì)蘋(píng)果CarPlay的支持。在如今新勢(shì)力車(chē)企都在積極推進(jìn)生態(tài)閉環(huán)的時(shí)候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機(jī)用戶(hù)群體，車(chē)機(jī)做單獨(dú)閉環(huán)也并非有多大問(wèn)題

吞了Uber、輸給Uber，滴滴到底垮在哪里？

在平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)主要商業(yè)模式中，對(duì)于電商和本地服務(wù)（外賣(mài)&到店）海豚投研在過(guò)往的報(bào)告已經(jīng)較多的探討和研究。但對(duì)本地出行生意，由于滴滴在美股市場(chǎng)“中道崩卒”缺乏國(guó)內(nèi)上市標(biāo)的的情況下，海豚投研則先前一直缺乏機(jī)遇對(duì)這個(gè)板塊展開(kāi)比較深入的研究

蘋(píng)果新CarPlay會(huì)再次跳票嗎？

距離 2023 年結(jié)束還有 12 天。截至發(fā)稿的時(shí)候，我們距離 2023 年結(jié)束還有 12 天，各種 APP 都在給我們推送年終回顧，每個(gè)人、每個(gè)行業(yè)也都在進(jìn)行一輪又一輪的年度總結(jié)。與此同時(shí)，留給蘋(píng)果正式推出下一代 CarPlay（以下簡(jiǎn)稱(chēng)「CarPlay 2」）的時(shí)間，真的不多了

滴滴全球自動(dòng)駕駛?cè)〉弥卮筮M(jìn)展，分析師稱(chēng)小鵬汽車(chē)是合作方

作 者 | Matthew Smith 譯 者丨小歐 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通 作者系注冊(cè)會(huì)計(jì)師，曾任職四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)師

滴滴竟現(xiàn)擠兌風(fēng)波

“大廠應(yīng)該放低姿態(tài)，才能在蕓蕓眾生中，做好‘幾兩碎銀’的‘大’生意。” 作者/玄青 11月27日深夜，滴滴出現(xiàn)“系統(tǒng)癱瘓”，上海、北京、廣州等多地滴滴出行APP無(wú)法使用，地圖無(wú)法加載

華為將汽車(chē)的“靈魂”共享了，傳統(tǒng)車(chē)企們，可放心使用了

眾所周知，曾經(jīng)上汽的董事長(zhǎng)說(shuō)了一番關(guān)于汽車(chē)“靈魂”、“軀殼”的話(huà)，很好的解釋了當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)大家的擔(dān)憂(yōu)和顧慮。在智能汽車(chē)時(shí)代，自動(dòng)駕駛、車(chē)機(jī)等是靈魂，外殼這些其實(shí)是軀殼，華為等科技企業(yè)掌握了靈魂，傳統(tǒng)車(chē)企掌握的是軀殼

長(zhǎng)久數(shù)科再次遞表港交所：上半年利潤(rùn)下滑25.6%，業(yè)務(wù)依賴(lài)分包商

11月17日，長(zhǎng)久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書(shū)。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書(shū)的企業(yè)名稱(chēng)為“長(zhǎng)久股份有限公司”。10月，長(zhǎng)久數(shù)科已獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)境外發(fā)行上市備案通知書(shū)

適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂(lè)發(fā)布入門(mén)級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端

適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂(lè)發(fā)布入門(mén)級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性?xún)r(jià)比的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，適用于整體物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用▲支持力士樂(lè)BODAS 互聯(lián)遠(yuǎn)程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經(jīng)由AMP Superseal

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