當(dāng)凱迪拉克只要15萬元，為什么還是沒人買豪華品牌
為了清庫存、保份額，BBA等外資豪華品牌不得不“斷臂求生”。 中國豪華汽車市場正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年Q1傳統(tǒng)豪華品牌份額跌破15%，而30萬元以上中國品牌銷量同比激增210%
神龍經(jīng)銷商，終于有新車賣了
導(dǎo)語 Introduction 是騾子是馬，拉出來溜溜。 長安馬自達EZ-6、廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7，這三款新能源車的出現(xiàn)，代表著合資品牌們告別了過去敷衍了事、只為積分的1.0階段，正式跨向全新的2.0階段
自動駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強監(jiān)管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
自動駕駛?cè)Φ?DeepSeek 終于亮劍，Robotaxi 全民時代即將到來
2025-05-22 14:00
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中國無人駕駛，如何成為科技出海“新樣本”？
2025-05-22 13:59
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AEBS，誰是盈利最強企業(yè)？
近日，備受關(guān)注的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。
固態(tài)激光雷達會是組合輔助駕駛的新寵嗎？
前言 在華為ADS 4.0的發(fā)布會上，一條關(guān)于固態(tài)激光雷達的描述引起了人們注意。 固態(tài)激光雷達是ADS 4.0感知系統(tǒng)的重要組成部分，用于描述這一器件的優(yōu)點的文字篇幅也明顯超過了對
Robotaxi浪潮中的文遠知行和小馬智行
最近一段時間以來，美股Ai股的表現(xiàn)普遍活躍度不高，熱度減退，科技股中表現(xiàn)最優(yōu)的板塊，當(dāng)數(shù)robotaxi。 其中，特斯拉頂著業(yè)績下滑大漲，靠的正是robotaxi 落地預(yù)期，不過來自中國的小馬智行，2個月翻5倍，才是真正的龍頭
大眾ID.2改名Polo就有人買？電動化打情懷牌沒有用
導(dǎo)語 Introduction 再精妙的命名策略，也需強大的產(chǎn)品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團推出的全新電動汽車系列，標(biāo)志著大眾電動化轉(zhuǎn)型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相
美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗偁幐窬?/span>
行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級的組合駕駛輔助產(chǎn)品
文飛低調(diào)加盟神行者，奇瑞高端加速起航
導(dǎo)語 Introduction 中國技術(shù)賦能下的新能源版的路虎來了。 面對中國市場智能化和電動化的大趨勢，BBA們已實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，更適應(yīng)中國市場的技術(shù)和產(chǎn)品紛紛落地。同樣處在同樣競爭壓力之上的二線豪華品牌們，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略和打法，積極擁抱中國技術(shù)和順應(yīng)中國節(jié)奏
中國第一輛無人駕駛汽車：從實驗室到萬里長江的狂飆三十年
引言 1992年，國防科技大學(xué)的實驗室里，一臺代號ATB-1的汽車正以21公里/小時的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實的賽博幽靈
無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？
引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個大新聞：全國快遞業(yè)務(wù)量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當(dāng)你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時，街頭巷尾的“
純視覺自動駕駛?cè)绾卫斫饴愤叜媹笊系娜耍?/a>
之前看到過一個非常有趣的新聞，那就是貼有董明珠海報的公交車經(jīng)過十字路口時，被“行人闖紅燈曝光臺”識別到，并誤以為董明珠闖紅燈了�？此埔粋�茶余飯后閑聊的話題，對于自動駕駛行業(yè)來說，其實是一個值得深思的問題
吉利，在憋一個“大招”？
“一個吉利”，從減法到加法。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 5月15日，吉利汽車（0175.HK）公布了2025年第一季度的財務(wù)數(shù)據(jù)。 吉利汽車Q1實現(xiàn)
Uber正在打造全球Robotaxi生態(tài)：L4運營商已就位！
芝能科技出品隨著L4級自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本不斷下降，行業(yè)競爭已從單點突破進入生態(tài)協(xié)作階段，在車展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺，不再局限于自身技術(shù)開發(fā)，而是通過戰(zhàn)略合作的方式，推動自動駕駛汽車與人類駕駛員在同一平臺上的融合應(yīng)用
英偉達Thor即將上車，我們更加接近智駕的「覺醒時刻」
作者 | 張馬也編輯 | 德新
2025-05-15 14:58
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