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中國(guó)氫能源發(fā)展：有望迎來(lái)朝陽(yáng)

我國(guó)的氫能源的發(fā)展比起日本、歐洲等國(guó)家來(lái)說(shuō)，其實(shí)不算很早。但中國(guó)的氫能在世界上卻有一定的地位，首先從氫氣的產(chǎn)量上來(lái)講，我國(guó)是世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，年產(chǎn)大約1000多萬(wàn)噸的氫氣。全世界最大的一個(gè)制氫工廠就在我國(guó)的鄂爾多斯，采用煤來(lái)制氫，一年能夠生產(chǎn)18萬(wàn)噸氫氣。另外，和日本一樣，我國(guó)是世界最大的儲(chǔ)氫材料產(chǎn)品國(guó)。中國(guó)和日本兩國(guó)幾乎包了全世界金屬儲(chǔ)氫材料的生產(chǎn)，而且中國(guó)的銷售量比日本還要大。產(chǎn)量第一，儲(chǔ)氫材料產(chǎn)銷量第一是目前我國(guó)在氫能發(fā)展方面取得的兩大成就。

近幾年來(lái)，歐美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家及企業(yè)已經(jīng)投入巨大的資源來(lái)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，尤其日本已經(jīng)制定氫能經(jīng)濟(jì)路線圖。而歐美、日韓等國(guó)家將氫能應(yīng)用到汽車領(lǐng)域的技術(shù)也屬于全球領(lǐng)先水平。然而目前中國(guó)的氫能在汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展還不是很成熟，距離產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展還有一定的距離。

盡管當(dāng)前我國(guó)的氫能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)條件還不夠成熟穩(wěn)定，依然處于研發(fā)設(shè)計(jì)階段，但是，在黨的十九大召開后，重組成立的大型中央能源企業(yè)國(guó)家能源集團(tuán)，目前年產(chǎn)超過(guò) 400 萬(wàn)噸氫氣，已具備能供應(yīng)4000萬(wàn)輛燃料電池乘用車的制氫能力，以此來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從概念層面，有望轉(zhuǎn)變到實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖的層面。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖》中提出：到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3；加氫站數(shù)量達(dá)到100座；燃料電池車輛達(dá)到10000輛；氫能軌道交通車輛達(dá)到50列；行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到3000億元。從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)的氫能發(fā)展產(chǎn)業(yè)，有望從黎明產(chǎn)業(yè)迎來(lái)曙光，成為最具發(fā)展實(shí)力的氫能第一大國(guó)。

小結(jié)：

廣州落戶的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，這都體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)氫能的發(fā)展引起重視，而中國(guó)的制氫、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈形成也有望快速形成。

中國(guó)對(duì)氫能汽車的研究、研發(fā)、示范推廣起步于公交，在乘用車方面的發(fā)展還有待進(jìn)一步努力。雖然燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得大幅進(jìn)展，但是還需要更進(jìn)一步對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、提升，使產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟。氫能在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用有極大的發(fā)展空間，這個(gè)階段需要政府加大研發(fā)力度的投入，以保證中國(guó)的氫能源在汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先水平。