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3月26日，為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。通知指出，降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。按照2020年以后補(bǔ)貼退出的制度安排，為了使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50％，至2020年底前退坡到位。從2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。目前財(cái)政部等部門(mén)正在研究支持燃料電池汽車(chē)和加快推廣新能源公交車(chē)的政策措施。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，中國(guó)共有27座建成的加氫站，另有16座在建。已建成27座加氫站中，多數(shù)僅供示范車(chē)輛加注使用，尚未完全向社會(huì)公開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)于2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》指出，到2030年中國(guó)加氫站數(shù)量將超過(guò)1000座。隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及對(duì)氫燃料汽車(chē)補(bǔ)貼力度的加大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司將有望直接受益。

氫燃料電池汽車(chē)根本是以氫作為燃料之一，它的構(gòu)造建立在目前新能源純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)之上，氫燃料電池汽車(chē)一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600－700km之間。可以突破目前純電動(dòng)汽車(chē)的兩點(diǎn)技術(shù)短板——純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間和續(xù)航里程問(wèn)題。在氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，氫氣儲(chǔ)存、燃料電池原材料和電堆設(shè)計(jì)及組裝是氫能源和燃料電池發(fā)展最關(guān)鍵的三步，這三步的技術(shù)發(fā)展也將影響著未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的推廣與應(yīng)用。

近日國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司科研團(tuán)隊(duì)新研制的燃料電池實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術(shù)水平先進(jìn)、成本低等優(yōu)勢(shì)，有助于燃料電池在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用。公司總師柴茂榮博士團(tuán)隊(duì)新研制的燃料電池，包括催化劑載體、催化劑合成、擴(kuò)散層制造、膜電極涂覆、流路設(shè)計(jì)、材料開(kāi)發(fā)、成型工藝、防腐涂層與工藝、電極絕緣密封、電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電堆組裝工藝、電堆密封工藝、水熱平衡仿真、系統(tǒng)控制、空氣泵以及其他附屬設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化。

燃料電池按導(dǎo)電離子類(lèi)別可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）和質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。目前在五大類(lèi)燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池運(yùn)行溫度低于120℃，啟動(dòng)時(shí)間短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用前景最廣闊，將是未來(lái)發(fā)展最快的燃料電池技術(shù)。

該燃料電池屬于第三代電堆，對(duì)標(biāo)目前世界最先進(jìn)水平。以燃料電池的核心部件雙極板為例，新研制的非不銹鋼金屬雙極板無(wú)論是在厚度、導(dǎo)電性，還是在加工成型工藝和耐腐蝕性方面均達(dá)到全球領(lǐng)先水平。而以此為基礎(chǔ)研發(fā)的燃料電池堆功率密度可大于3．0千瓦／升；耐久性能推計(jì)將大于10000小時(shí)；鉑用量可小于30克／120千瓦，這些數(shù)據(jù)指標(biāo)均居于世界前列。

新研制的燃料電池主要特點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)了燃料電池技術(shù)的自主化。此次氫能公司不但在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，而且研發(fā)的燃料電池堆在所有關(guān)鍵技術(shù)方面均為國(guó)產(chǎn)，且具有低成本的優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于燃料電池迅速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段無(wú)疑具有重要意義。