“十四五”加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展,氫能達成萬億產(chǎn)值!
政策推動氫能發(fā)展 多省市制定氫能目標(biāo)
長久以來,我國氫能和燃料電池發(fā)展面臨國家層面缺乏統(tǒng)籌、原始創(chuàng)新能力較弱、管理理念滯后、制氫技術(shù)經(jīng)濟性有待提高、成本優(yōu)勢不明顯、國際合作水平不高等問題。早期行業(yè)相關(guān)國家政策較少,自2020年以來,我國的氫能相關(guān)政策在加速推出,以補足政策方面短板;同時,規(guī)范類的政策增多,促進氫能源行業(yè)健康有序發(fā)展。
國家層面多年來持續(xù)出臺支持政策,各地方政府也出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持氫能源以及燃料電池汽車發(fā)展。目前,我國各省市大量氫能源相關(guān)政策是以新能源汽車政策與環(huán)保政策的形式發(fā)布,但已有北京、天津、山東、四川等地正在或已經(jīng)制定氫能源產(chǎn)業(yè)專項政策和規(guī)劃。
全國已有不少省份提出了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。其中,北京、山東、河北、天津、四川、浙江、寧夏等省市均發(fā)布了氫能源相關(guān)專項政策或規(guī)劃,明確氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。其余省市通過氫燃料汽車等相關(guān)政策規(guī)劃發(fā)布氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)目標(biāo)。
行業(yè)技術(shù)不斷進步 氫氣制取儲運愈發(fā)重要
氫能源作為技術(shù)密集型行業(yè),有著極高的技術(shù)要求。早期,國內(nèi)氫能源相關(guān)技術(shù)專利的研發(fā)較為緩慢,專利年申請量不足百件。自2015年開始,國內(nèi)氫能源專利申請數(shù)量迅速攀升。到2020年,我國氫能源技術(shù)專利申請數(shù)量為269件。
為推進氫能技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化,2018-2020年,國家重點研發(fā)計劃啟動實施“可再生能源與氫能技術(shù)”重點專項。其中科技部通過“可再生能源與氫能技術(shù)”重點專項部署了27個氫能研發(fā)項目,研發(fā)經(jīng)費投入約5億元。
從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看,下游應(yīng)用是氫能源2018-2020年研發(fā)任務(wù)的重點,其次是制氫和儲氫技術(shù)。在2018-2020年的國家重點研發(fā)項目中,燃料電池技術(shù)類有14個,占總項目的51.9%;制氫技術(shù)類5個,占比18.5%;儲氫技術(shù)類6個,占比22.2%;加氫站技術(shù)類2個,占比7.4%。
注:根據(jù)2018-2020年國家“氫能技術(shù)”重點專項指南匯總分析。
2021年2月1日,科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《關(guān)于對十四五國家重點研發(fā)計劃氫能技術(shù)等18個重點專項2021年度項目申報指南征求意見的通知》。其中,氫能技術(shù)專項系統(tǒng)布局氫能的綠色制取、安全致密儲輸和高效利用技術(shù)。
從三大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分布變化中可以發(fā)現(xiàn),國家加大了制氫和儲氫技術(shù)的研發(fā)重視。2021年,制氫和儲氫技術(shù)的研發(fā)項目占比均大幅提升,氫能源的制取和儲運愈發(fā)重要。
注:根據(jù)2018-2021年國家“氫能技術(shù)”重點專項指南匯總分析。
“十四五”加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展 氫能達成萬億產(chǎn)值
在“十四五”規(guī)劃中,氫能作為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域,首次在“五年規(guī)劃”中被提及。規(guī)劃指出,“十四五”期間要組織實施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃,謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。在科教資源優(yōu)勢突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的地區(qū),布局一批國家氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院,加強前沿技術(shù)多路徑探索、交叉融合和顛覆性技術(shù)供給。
實施產(chǎn)業(yè)跨界融合示范工程,打造氫能技術(shù)應(yīng)用場景,加速產(chǎn)業(yè)形成。同時,《新時代的中國能源發(fā)展》中提到要加速發(fā)展綠氫制取、儲運和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備,促進氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
得益于國家的政策利好及支持,中國的燃料電池汽車技術(shù)已初步掌握了整車、動力系統(tǒng)與核心部件的核心技術(shù),基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池轎車與燃料電池城市客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。
在產(chǎn)業(yè)鏈配套方面,我國初步形成了燃料電池發(fā)動機、動力電池、DC/DC 變換器、驅(qū)動電機、供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系,實現(xiàn)了小批量動力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。
2019年6月,由國家能源集團牽頭,聯(lián)合17家企業(yè)、高校和研究機構(gòu)發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》,提出了中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)總體目標(biāo)。
根據(jù)白皮書公布的目標(biāo),氫能將成為中國能源體系的重要組成部分,預(yù)計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%,年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元,交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用,燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年,固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。
來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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