上汽擬將捷氫科技分拆上市,科創(chuàng)板或再迎一家“氫勢(shì)力”!
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》(編輯 鄭遠(yuǎn)方),今日(25日)盤后,上汽集團(tuán)公告,公司擬對(duì)所屬子公司上海捷氫科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“捷氫科技”)進(jìn)行股改并分拆至科創(chuàng)板上市。本次分拆完成后,公司仍將維持對(duì)捷氫科技的控股權(quán)。
自2018年成立至今,公司已完成5輪融資,其中最新一輪A+輪融資剛于本月3日公開。據(jù)天眼查顯示,A+輪融資獲混改基金、君正集團(tuán)、廣汽資本、四川雙馬等12家機(jī)構(gòu)參投。今年9月,捷氫科技還獲上柴股份斥資1.99億元收購(gòu)6.1268%股份。
公開信息顯示,捷氫科技主營(yíng)業(yè)務(wù)為氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件。目前公司產(chǎn)品可覆蓋配套量產(chǎn)物流車、客車、乘用車;已對(duì)部分整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量交付。
10月28日,捷氫科技推出首個(gè)燃料電池電堆平臺(tái)、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品。捷氫科技預(yù)計(jì),今明兩年,自主燃料電池電堆/系統(tǒng)的供貨量將超過(guò)4000臺(tái)/套。
數(shù)據(jù)顯示,去年以來(lái),已有近50款燃料電池整車產(chǎn)品進(jìn)入新能源汽車推薦目錄,其中18款產(chǎn)品燃料電池為捷氫科技配套,包括上汽大通、申沃客車、蘇州金龍、京環(huán)集團(tuán)、中車電動(dòng)等。
上汽喊停燃料電池項(xiàng)目 或?yàn)榻輾淇萍伎苿?chuàng)板IPO做鋪墊
在今日的公告中,上汽將捷氫科技稱為“集團(tuán)深化氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)能力建設(shè)的關(guān)鍵載體”。
回顧過(guò)去,氫能/氫燃料一直是上汽發(fā)展戰(zhàn)略的要角之一。
不過(guò),就在今年6月,上汽叫停了公司燃料電池汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目,決定不再對(duì)該項(xiàng)目投入募集資金,未來(lái)集團(tuán)擬聚焦燃料電池的整車制造及銷售。
當(dāng)時(shí)曾有市場(chǎng)人士猜測(cè),此舉或意味著上汽“正式放棄”燃料電池技術(shù)路線。
不過(guò),證監(jiān)會(huì)《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》中提出,上市公司最近三個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)發(fā)行股票及募集資金投向的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),不得作為擬分拆所屬子公司的主要業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。
因此也有人認(rèn)為,上汽終止燃料電池項(xiàng)目或許正是為捷氫科技登陸科創(chuàng)板做鋪墊。
除捷氫科技之外,科創(chuàng)板目前已有一家燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠商億華通。然而,兩家企業(yè)目前仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)。
2018-2020年,捷氫科技?xì)w母凈利潤(rùn)連續(xù)三年為負(fù),且虧損規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大;而億華通去年?duì)I收為5.72億元,歸母凈利潤(rùn)為-2252萬(wàn)元。
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì),A股公司中:
先導(dǎo)智能的氫能整線設(shè)備客戶包括捷氫科技;
豪森股份氫燃料電池智能生產(chǎn)線和智能生產(chǎn)設(shè)備已受到捷氫科技、濰柴動(dòng)力等企業(yè)認(rèn)可,并取得相關(guān)訂單。
來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 鄭遠(yuǎn)方
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