復(fù)制純電動(dòng)2015?!氫燃料電池汽車還剩2萬(wàn)多輛推廣目標(biāo)能沖刺完成嗎?
2月27日,國(guó)家能源局發(fā)布了《2025年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,其中有一條是“穩(wěn)步推動(dòng)燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用”。
這個(gè)消息讓行業(yè)喜憂參半。
喜的是這是部委近期少見(jiàn)地對(duì)氫燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用進(jìn)行明確表態(tài)。今年是五部委為期四年的燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)的最后一年,根據(jù)香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù),截止2024年底,我國(guó)共投放了氫燃料電池汽車28247輛。按照我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》2025年燃料電池汽車“保有量約5萬(wàn)輛”目標(biāo),還差2萬(wàn)多輛。
一些推廣不及預(yù)期的試點(diǎn)省份有些急。
有的試點(diǎn)省份今年初跟企業(yè)簽訂承諾書(shū),要求企業(yè)和政府共同完成城市群示范期第四年度(2024年8月13日-2025年8月12日)燃料電池汽車推廣車輛數(shù)量目標(biāo)。并提出“若無(wú)法完成示范推廣任務(wù),導(dǎo)致城市群無(wú)法通過(guò)示范考核,由此產(chǎn)生的后果由企業(yè)自行負(fù)擔(dān)”。
壓力給到了企業(yè)。
但不少企業(yè)反映,燃料電池汽車推廣需要企業(yè)先行墊款,但企業(yè)已經(jīng)普遍無(wú)錢墊款做氫燃料電池汽車推廣了。
這2萬(wàn)多輛怎么完成,是否要完成,成為今年氫燃料電池行業(yè)最大的懸念。
國(guó)家部門對(duì)此也沒(méi)個(gè)明確聲音。
一個(gè)普遍的解釋是,現(xiàn)在是十四五規(guī)劃和十五五規(guī)劃的銜接期,十五五規(guī)劃對(duì)氫燃料電池汽車態(tài)度沒(méi)出來(lái)前,部委一般不太好單個(gè)表態(tài)。國(guó)家能源局屬于國(guó)家五部委燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用里的“五部委之一”,現(xiàn)在政府部門終于有聲音了。
部委是有聲音了,但口徑是“穩(wěn)步推動(dòng)燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用”。怎么個(gè)穩(wěn)步法?能否欠下的2萬(wàn)多輛推廣目標(biāo)一把清了?
行業(yè)里確實(shí)存在這樣的“僥幸”想法。
有據(jù)可證的是純電動(dòng)的2015年。
我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》提出,“到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”,但時(shí)間到了2015年10月份,新能源汽車?yán)塾?jì)銷量不到30萬(wàn)輛,離50萬(wàn)輛的目標(biāo)還差20萬(wàn)輛。但最后兩月完成了驚人的17萬(wàn)輛。
也就是說(shuō),2015年最后兩個(gè)月,我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量占到當(dāng)年全年產(chǎn)量的一半;而2015年最后一年的產(chǎn)量,則是過(guò)去五年產(chǎn)量的四分之三。
當(dāng)然,行業(yè)里很多人認(rèn)為氫燃料電池很難重復(fù)純電動(dòng)2015年的故事。
認(rèn)為形勢(shì)不在。
誰(shuí)知道呢?
原文標(biāo)題 : 復(fù)制純電動(dòng)2015?!氫燃料電池汽車還剩2萬(wàn)多輛推廣目標(biāo)能沖刺完成嗎?
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