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近日，美錦能源董事長姚錦龍做客央視財經大型融媒體直播節(jié)目《財訪》，對美錦能源未來規(guī)劃及目標進行了詳細的解答。

主持人問：美錦能源是新舊能源雙輪驅動，在美錦能源的計劃規(guī)劃中，氫能的利潤和焦化的利潤各占一半的時間點大概會是什么時候？

美錦能源董事長姚錦龍：這個時間點不好去估，我們希望 2022 年氫能收入占總收入的 8-10%，隨著這個時間推移估算的話，大概五年時間可以實現(xiàn)氫能收入的占比能達到 50%，這是我們的一個目標。

資料顯示，美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業(yè)鏈，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一。

煉焦過程中釋放的焦爐煤氣含有大量副產氫氣，為提升產品附加值，出于產業(yè)轉型需要，美錦能源在氫能產業(yè)鏈上下游廣泛投資布局。秉承傳統(tǒng)能源和新能源雙輪驅動的發(fā)展理念，致力于成為綜合能源供給商。

目前，美錦能源旗下有兩大新能源商用車整車生產制造和銷售公司，飛馳科技和青島美錦，合計年生產能力10000臺。2021年，飛馳科技、青島美錦商用車產量合計601臺，其中氫燃料電池車362臺，純電動車220臺。已讓其成為氫能巨頭。

2021年，美錦能源實現(xiàn)營收212.88億，同比增長65.71%；歸母凈利潤25.67億，同比增長269.16%。按照產品劃分，焦化產品及副產品貢獻了其中約210億的營收，占比高達98.78%，可見其氫能業(yè)務收入占比極低。董事長姚錦龍認為五年時間氫能收入就能占到總營收的50%，可見其對氫能業(yè)務的成長充滿信心。

而在加氫站方面，姚錦龍則表示：目前美錦已經投入運營的加氫站有 8 座，商業(yè)化運營的加氫站能夠保持比較好的盈利水平。美錦計劃在各地建設加氫站，打造油氫氣電混合站。十四五期間，美錦能源加氫站的規(guī)劃最少是在300座以上。

此前，國家能源局科技司副司長劉亞芳曾透露，中國已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。

這還是全國各地企業(yè)共同努力的成果，美錦能源如能憑借一己之力，完成在未來五年內建設300座加氫站的“小目標”，將極大推動我國氫能產業(yè)發(fā)展。

同時，姚錦龍還表示，加氫站的建設周期不長，除了復雜的審批環(huán)節(jié)，從建設到建成也就兩三個月，建一個1000公斤級加氫站的投入只需1000萬出頭，比前兩年低得多。