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小米造車(chē)：可信乎，可行乎？

關(guān)于小米造車(chē)，從2015年左右就開(kāi)始傳了。當(dāng)時(shí)，有個(gè)雷軍電動(dòng)，還推出了車(chē)型。引起了短暫的關(guān)注和口水仗，并且打起了官司，最終雙方應(yīng)該是和解了。

新一輪小米造車(chē)的傳聞，是最近一個(gè)月事情。根據(jù)車(chē)智君的消息，傳聞是有新的互聯(lián)網(wǎng)大佬在造車(chē)，有人說(shuō)是小米的雷軍。這個(gè)消息，隨著定價(jià)84999的青悅S1，帶著小米logo的圖片流傳，在12月15日達(dá)到了高潮，并且沖上了熱搜。

涉及的雙方，小米和比亞迪的回應(yīng)是，小米說(shuō)，這是假新聞，以后凡是說(shuō)小米造車(chē)的都是假新聞。比亞迪說(shuō)，我們?cè)谌∽C了，后面將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。

小米和智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)系，最深的應(yīng)該是和小鵬汽車(chē)，在2019年11月，小鵬汽車(chē)融資最艱難的時(shí)候，何小鵬的老大哥老朋友雷軍，帶著小米戰(zhàn)略投資了小鵬汽車(chē)，那一輪融資4億美元。雙方還達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

小米在智能手機(jī)、智能家居、智能硬件等AIoT領(lǐng)域的布局，和未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，是可以有深度的互動(dòng)，給車(chē)主更舒適的用戶體驗(yàn)的。這個(gè)，也是華為涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)后，希望給用戶提供的體驗(yàn)。當(dāng)然了，華為能做的更多、服務(wù)會(huì)更廣。

實(shí)際上，小米和華為，即是手機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，某種程度上，兩者也是相互學(xué)習(xí)的對(duì)象。

在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，在2017年7月，小米和北汽具備了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，出席的是小米創(chuàng)始人雷軍，和當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)掌門(mén)人徐和誼，可見(jiàn)這個(gè)合作的重要性。隨后，小米和一汽、車(chē)和家等合作，將小愛(ài)同學(xué)帶入了汽車(chē)座艙環(huán)境，小米有品還和奔騰合作推出T77米粉定制版。

如果小米造車(chē)，按照小米在手機(jī)領(lǐng)域的打法，積累的用戶很難支撐其在高端汽車(chē)品牌的發(fā)展，這幾年小米手機(jī)高端化也遇到了極大的問(wèn)題。簡(jiǎn)單的說(shuō)，小米這個(gè)品牌，對(duì)于造車(chē)的品牌效應(yīng)，不大，甚至可以說(shuō)是負(fù)面的。

如果雷軍要造車(chē)，不一定就用小米，其實(shí)，也不需要用小米。新的品牌、新的團(tuán)隊(duì)、新的投資人、新的故事，難道不香嗎？只要雷軍負(fù)責(zé)操盤(pán)就行。畢竟，造車(chē)需要調(diào)動(dòng)的資源太多了，這個(gè)何小鵬可以傳授一下經(jīng)驗(yàn)。

2021年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，可能會(huì)迎來(lái)比較艱難的開(kāi)始，因?yàn)榉磯艛喾ǖ脑�因、因�(yàn)閿?shù)字服務(wù)稅在吹風(fēng)了，因?yàn)槎⒅�白菜的原因，這些可能需要互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)シ此�，在擁有了巨大的�?cái)富、掌握了強(qiáng)大的資源后，如何去在技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新，而不是商業(yè)模式的創(chuàng)新。

馬斯克和貝索斯的作業(yè)，有決心和能力抄嗎？