OpenAI發(fā)布消息稱:馬斯克因“利益沖突”將離開董事會(huì)
22日22點(diǎn)17分,獵鷹9號(hào)火箭成功將2顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星送入太空,這預(yù)示著期待已久的全球互聯(lián)網(wǎng)距離現(xiàn)實(shí)更近了一步,也表明馬斯克在通信網(wǎng)絡(luò)上的布局已然開始。
然而就在火箭發(fā)射的幾小時(shí)前,知名非盈利組織OpenAI發(fā)布消息稱,由于特斯拉越來(lái)越關(guān)注AI,考慮到潛在的“利益沖突”,聯(lián)合創(chuàng)始人馬斯克將離開董事會(huì),身份轉(zhuǎn)變?yōu)橘澲吆皖檰枴?/p>
這已經(jīng)是馬斯克這個(gè)月以來(lái)第N次刷爆科技圈的頭條。緣起緣滅,馬斯克和OpenAI又有怎樣的羈絆和糾葛?
OpenAI-AI技術(shù)堪比谷歌的組織,緣起于情懷
2015年12月,非盈利人工智能項(xiàng)目OpenAI正式啟動(dòng),而這項(xiàng)堪稱AI大牛云集,實(shí)力足以比肩谷歌的OpenAI項(xiàng)目其實(shí)起源于一頓飯。
就在項(xiàng)目啟動(dòng)不久之前的一個(gè)晚上,在硅谷Rosewood酒店的一間私人包間里,馬斯克與當(dāng)時(shí)供職于Google Brain部門的Ilya Sutskever共進(jìn)晚餐,當(dāng)時(shí)一起的還有幾名AI研究人員,以及硅谷知名電子支付創(chuàng)業(yè)公司Stripe的首席技術(shù)官Greg Brockman。
談及AI的未來(lái),當(dāng)時(shí)在坐的幾位雖來(lái)自不同的公司,但他們都有一個(gè)共同的愿景:希望能夠建設(shè)新一代的人工智能實(shí)驗(yàn)室,并且這個(gè)實(shí)驗(yàn)室能夠不受任何營(yíng)利機(jī)構(gòu)的控制和任何他人的控制。
而成立這樣一個(gè)組織最大的問題在于:很大一部分AI工程師都加入了微軟、谷歌、Facebook等科技巨頭中,因此,在當(dāng)天的會(huì)議中,雖然大家的愿望很迫切,但是拒絕高薪,為了信念而加入一個(gè)全新的創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于他們?nèi)匀皇且豁?xiàng)艱難的選擇。
不過,Ilya Sutskever表示:“這件事有風(fēng)險(xiǎn),但很有趣,值得一試。”于是,Brockman也備受鼓舞,為了建造一家理想的實(shí)驗(yàn)室,他拜訪和請(qǐng)教了蒙特利爾大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家、深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)之一Yoshua Bengio。對(duì)此,Bengio表示了大力的支持,并將這個(gè)領(lǐng)域中學(xué)術(shù)界優(yōu)秀的工程師名單開給了Brockman。
于是在接下來(lái)的時(shí)間里,Brockman盡可能地拜訪名單中的每一個(gè)人,說服他們加入自己的實(shí)驗(yàn)室。
慶幸的是,雖然大家十分謹(jǐn)慎,但都非常喜歡這個(gè)新穎的構(gòu)想。最終,Brockman挑選了當(dāng)中最中意的10名研究人員,邀請(qǐng)他們一起吃飯商談。談話結(jié)束三周后,9人決定加入這家創(chuàng)業(yè)公司,為此他們甚至拒絕了科技巨頭開出的高薪。
2015 年 12 月 12 日,馬斯克就在Twitter上宣布正式啟動(dòng)非盈利人工智能項(xiàng)目 OpenAI。
OpenAI與特斯拉的沖突:也是AI
“沒人喜歡被管制,但對(duì)于諸如汽車、飛機(jī)、食物、藥物等會(huì)對(duì)公眾造成威脅的一切,都應(yīng)該被管制,AI也是一樣的!
因而,在當(dāng)下的環(huán)境中,馬斯克也通過OpenAI正式入局人工智能領(lǐng)域。
事實(shí)上,OpenAI成立之初,就有猜測(cè)指出馬斯克既能直接為OpenAI挖來(lái)AI研究人員,他還可以創(chuàng)建一個(gè)更為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)池,協(xié)助研究人員開展工作。同時(shí),Brockman旗下創(chuàng)業(yè)孵化器公司Y Combinator將會(huì)與OpenAI共享數(shù)據(jù),如果再加上Tesla多年以來(lái)的數(shù)據(jù)積累,OpenAI現(xiàn)在絕對(duì)有實(shí)力與谷歌一戰(zhàn)。
“眾所周知,我一直對(duì)人工智能心存芥蒂。”馬斯克在一次采訪中也坦言道。
雖然成立以來(lái),OpenAI始終堅(jiān)守著非盈利性這一底線:推動(dòng)人工智能技術(shù)的開放,避免未來(lái)只有一兩家大公司控制著AI的未來(lái)。但是隨著自動(dòng)駕駛逐漸演變?yōu)槲磥?lái)核心交通方式,Tesla不可避免的要從人工智能的發(fā)展中汲取養(yǎng)料。像谷歌一樣,Tesla也在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,而這類產(chǎn)品仰仗的就是AI中的深度學(xué)習(xí)技術(shù)。
現(xiàn)如今,隨著Tesla更多地關(guān)注人工智能,彼此之間的利益沖突也必然會(huì)更加突出,比如馬斯克通過Open AI為特斯拉招攬人才、或者使用相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)等等。
這樣看來(lái),馬斯克離開OpenAI董事會(huì)是形勢(shì)所逼。不過,離開這個(gè)組織對(duì)于馬斯克來(lái)說或許影響并不大,畢竟他從來(lái)沒有把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里,SpaceX的成功足以讓他笑傲整個(gè)科技圈。
上天入地,狂人馬斯克布局未來(lái)
在接受采訪時(shí),馬斯克曾表示:“在我上大學(xué)的時(shí)候我想了五件事情:可持續(xù)能源、互聯(lián)網(wǎng)、移民外星球、AI、和基因改造!
一路走來(lái),狂人馬斯克更像是實(shí)現(xiàn)青年時(shí)自己的夢(mèng)想,其創(chuàng)辦的公司和進(jìn)入的行業(yè),幾乎涵蓋了所有的重大行業(yè)和全球性問題,并深刻得改變著各個(gè)行業(yè):
能源&汽車:特斯拉
提及Tesla,這家市值已經(jīng)超過擁有百年歷史的福特的新興公司,雖然汽車是其核心業(yè)務(wù),但它所做的不僅僅是汽車。
2017年,Tesla在澳大利亞打造的全世界最大的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)正式上線不到一個(gè)月,就顯示出了它的巨大價(jià)值:當(dāng)南澳維多利亞省內(nèi)一座燃煤發(fā)電廠跳閘瞬間,這個(gè)系統(tǒng)在140毫秒內(nèi)向國(guó)家電網(wǎng)輸送了100兆瓦電力。
當(dāng)然,在汽車行業(yè),Tesla早已掀起軒然大波,并改變了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,其新推出的半自動(dòng)卡車Semi已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪、百事、敦豪快運(yùn)等公司的總數(shù)近300輛的訂單。
馬斯克表示,他希望Tesla不只是為消費(fèi)者提供買得起的汽車,而是能夠更進(jìn)一步:為車主賺錢。他將會(huì)通過下一代人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

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