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但這只是劉駿邁出的第一步。采訪中，他對投中網(wǎng)透露，寬凳科技已投入上億元，正式啟動“百城百萬計(jì)劃”——完成100個城市、100萬公里道路的高精度地圖繪制，完成中國道路“主動脈”的鋪設(shè)。

除了擅長“鋪路”，劉駿說，自己還對“聯(lián)網(wǎng)”特別感興趣。從PC到智能手機(jī)，每一次聯(lián)網(wǎng)，都會帶來巨大的產(chǎn)業(yè)顛覆。但是，作為新的生態(tài)主導(dǎo)者，為什么如今車還沒有聯(lián)網(wǎng)？

“因?yàn)檫�沒有出現(xiàn)殺手級的應(yīng)用�？陕�(lián)網(wǎng)可不聯(lián)網(wǎng)時，沒有人愿意花這個錢�！�

現(xiàn)在這個應(yīng)用即將出現(xiàn)，那就是自動駕駛。自動駕駛本身不需要聯(lián)網(wǎng)，但它重度依賴的高精度地圖必須聯(lián)網(wǎng)。這就是為什么，劉駿要打造自動駕駛時代的“微信”。

但是，“要知道的是，微信在智能手機(jī)上的使用率只有10％左右，地圖在汽車上的使用率可是70％。”他笑著說�！八�以，掐住這一個點(diǎn)就夠了，其他的讓別人去做。這是一個共贏的生態(tài)�！�

寬凳科技打造的是一個地圖平臺，希望更多合作伙伴來加以應(yīng)用。所以，不搶別人的飯碗，才會有更多的生意。劉駿自然深知這一點(diǎn)。他在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“從戰(zhàn)略層面來講，我們可以服務(wù)所有玩家，并不存在任何縱向競爭�！�

這也是寬凳科技和BAT等大企業(yè)相比一個很大的優(yōu)勢。因?yàn)椋珺AT并不會滿足于只做一個地圖，利益沖突點(diǎn)無處不在。

橫向?qū)Ρ鹊矫绹�的谷歌。彭搏新聞曾評論道，在自動駕駛領(lǐng)域，沒有人希望再讓谷歌贏得地圖市場大戰(zhàn)。其中最主要的原因就是，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo確實(shí)讓許多車廠寢食難安。如果連在自動駕駛汽車系統(tǒng)中具有重要角色的高精地圖都要被谷歌獨(dú)大壟斷，無疑是所有車廠都不愿意見到的局面。而這，也將會成為新晉高精地圖企業(yè)的機(jī)會。

兩大必殺

今年內(nèi)，寬凳科技將推出國內(nèi)第一張高精地圖。

高效是劉駿始終信奉的原則。因此，“盡管我們公司成立只有1年的時間，但是我們已經(jīng)做了其他公司5、6年做的事情�！�

對于此次研發(fā)的難點(diǎn)，劉駿提到，全國組網(wǎng)最大的困難就是精度，寬凳對精度的要求非常高。“三維的空間投到二維的時候，照片上都有標(biāo)記點(diǎn)，而且不是一禎，是很多禎，達(dá)到完美的顯示。這種技術(shù)在業(yè)界還沒有人能夠做到�！�

而實(shí)現(xiàn)這樣的高效和精度，背后的支撐是寬凳商業(yè)模式的兩大“必殺技”。

首先，寬凳選擇用相機(jī)方案，而沒有使用激光雷達(dá)。

而對于這樣做的原因，劉駿解釋道，“激光雷達(dá)可能適合自動駕駛，但是它不一定適合做高精地圖。激光雷達(dá)很準(zhǔn)沒有用，最終要和地圖圖像融合，另外還有一個最大的問題，就是現(xiàn)在的自動化程度很難提升，原因是識別和測量這兩個是不同的傳感器，對不上的話就產(chǎn)生誤差�！�

其次，其團(tuán)隊(duì)采用眾包模式。

眾包的優(yōu)勢是不言而喻的。其中很重要的一點(diǎn)在于：無論對方有沒有激光雷達(dá)，寬凳都可以提供服務(wù)。因此，劉駿堅(jiān)信，“這個戰(zhàn)略優(yōu)勢會使我們的高精地圖永遠(yuǎn)是行業(yè)第一。”

這也成為了寬凳與車廠談判時的最大籌碼。

而車廠最看重的點(diǎn)，除了精度，還有公司更新地圖的能力。一汽工程師張先生告訴投中網(wǎng)，“制作地圖只是完成了一小部分的工作，最大的重頭戲都是在更新上�！�

這也就很好地闡述了眾包模式的另一大優(yōu)勢，“只要車廠用我們的高精度地圖，它的攝像頭就是我們的數(shù)據(jù)來源。一方面是我給你提供定位服務(wù)，另一方面你會不斷反饋優(yōu)化我的結(jié)果，是一個技術(shù)上良性循環(huán)的事情�！眲ⅡE說道。

這個循環(huán)使得地圖可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時的更新。

然而，劉駿從不相信眾包可以做出第一張地圖。因?yàn)楦呔�地圖首要的“精度”二字，正是眾包模式所欠缺的�！霸诔杀竞艿偷那闆r下，要把全國的高精度地圖建準(zhǔn)，這件事情我們認(rèn)為是不靠譜的。”

所以，這需要企業(yè)有一個非常精準(zhǔn)的計(jì)算框架。而這樣的框架，只有高精度的設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)�！斑@個是我們可以做到的。”劉駿說，“雖然也是用圖像，但是我們會用高精度的GPS。”具體來講，第一遍的數(shù)據(jù)是由寬凳團(tuán)隊(duì)來采集，這就使得地圖有了高精度的參照物。在此基礎(chǔ)上，其他的變化，工程師可以通過和參照物的比較做出非常精準(zhǔn)的幾何函數(shù)。這時，就不需要精度特別高的設(shè)備。

這是寬凳和其他眾包模式公司不太一樣的地方。他們愿意花大量的時間和精力，把第一張高精地圖做準(zhǔn)。

下個時代

可以踏踏實(shí)實(shí)沉下心來做好第一張地圖的創(chuàng)始人，向來不會喜歡浮夸的提問。

但對于“自動駕駛會替代人類司機(jī)嗎？”這樣一個看似遙遠(yuǎn)而荒誕的問題，劉駿卻在一秒內(nèi)給出了斬釘截鐵的答復(fù)，“肯定會替代的�！�

他認(rèn)為，這只是時間問題而已。在未來十年二十年或是更遠(yuǎn)，會開啟下一個時代：所有買來的車子都會是自動駕駛車輛，再也沒有駕照的概念。

“以前我這個年代，上海第一百貨公司等商業(yè)場所都是有電梯駕駛員的。這是你們這些8090后無法想象的吧。”劉駿笑著說，“但現(xiàn)在大家會覺得自動電梯是很自然的事，沒有場所會再需要這樣一些駕駛員。這樣的崗位很多余。”

這樣的改變，亦可預(yù)見未來的自動駕駛。

時代的發(fā)展總是相似卻又不同，而這樣的輪回與不確定性，最讓人血脈噴張。

作者：柴佳音