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無(wú)人出租車(chē)，即自動(dòng)駕駛出租車(chē)、機(jī)器人出租車(chē)，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的主要應(yīng)用場(chǎng)景。自從自動(dòng)駕駛技術(shù)加速發(fā)展并逐步走向商用以來(lái)，對(duì)于各家企業(yè)而言，找到合適的商用方向甚為重要，而出租車(chē)、卡車(chē)作為客運(yùn)和貨運(yùn)的兩大載體，深受所有“玩家”的認(rèn)可。

近日，馬斯克就在推特上回復(fù)網(wǎng)友稱(chēng)，特斯拉在今年年底前推出100萬(wàn)輛無(wú)人出租車(chē)的計(jì)劃仍然在進(jìn)行當(dāng)中，該項(xiàng)目眼下還在等待監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。這項(xiàng)百萬(wàn)輛無(wú)人出租車(chē)上路的計(jì)劃源于2019年，當(dāng)時(shí)馬斯克宣布將在2020年底前部署100萬(wàn)輛“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”。

為什么是“出租車(chē)”？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為交通行業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的變革動(dòng)力。以往，自動(dòng)駕駛只存在于科幻電影、小說(shuō)中，在有希望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下，自然會(huì)吸引業(yè)內(nèi)人士以及普通民眾的高度關(guān)注。新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，走向自動(dòng)駕駛無(wú)疑是一步好棋。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景、市場(chǎng)前景固然值得期待，但是在規(guī)�；�商用前，巨大的研發(fā)成本對(duì)于各大企業(yè)來(lái)說(shuō)都是沉重的負(fù)擔(dān)。正因如此，許多業(yè)內(nèi)巨頭都放棄了“單干”的想法，越來(lái)越多地采取合作、“結(jié)盟”的方式，以分?jǐn)偝杀荆�加快商用進(jìn)程。

要想實(shí)現(xiàn)商用，就必須市場(chǎng)的接受度問(wèn)題。對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品更加昂貴，特別是搭載L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛，他們或許難以接受。所以，短期內(nèi)全面打開(kāi)個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)顯得不太現(xiàn)實(shí)。在這種情況下，考慮向企業(yè)市場(chǎng)發(fā)力，就成為了必然。

出租車(chē)作為城市出行的重要方式，具備在數(shù)量規(guī)模和使用頻率上的雙重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又是企業(yè)運(yùn)營(yíng)，因而符合自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用的諸多條件，理所當(dāng)然受到自動(dòng)駕駛企業(yè)青睞。事實(shí)上，近幾年來(lái)，包括通用、百度、Waymo等多家自動(dòng)駕駛巨頭和創(chuàng)企都推出了自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。

此番，馬斯克證實(shí)其自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路計(jì)劃仍然在持續(xù)進(jìn)行當(dāng)中，顯示出這家新能源汽車(chē)巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局還在深入推進(jìn)。那么，特斯拉想要在年底前上路100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)的恢弘計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)呢？

上路“百萬(wàn)輛”可能嗎？

特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車(chē)計(jì)劃可謂是雄心勃勃，甚至可以說(shuō)是有點(diǎn)“夸張”。畢竟，目前主流的自動(dòng)駕駛企業(yè)推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)或數(shù)輛、數(shù)十輛，多的也就數(shù)百輛，像馬斯克這樣一開(kāi)口就要上路一百萬(wàn)輛的還真是“前無(wú)古人”。但是某種程度上來(lái)說(shuō)，特斯拉要想上路百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)也不是完全沒(méi)有可能。

眾所周知，特斯拉是車(chē)企中較早全面應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)的。雖然很長(zhǎng)時(shí)間里，特斯拉汽車(chē)配置的都是L1、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，但是好歹也算是入了自動(dòng)駕駛的門(mén)檻。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前特斯拉正積極向L3、L4級(jí)發(fā)力，并意圖盡快實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，也就是達(dá)到L5級(jí)技術(shù)。

隨著特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)走高，這也意味著該品牌上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也越來(lái)越多。據(jù)了解，特斯拉此前剛剛完成了第100萬(wàn)輛量產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)，而這一數(shù)字相信正是其上路百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)的底氣由來(lái)。因?yàn)槊渴鄢鲆惠v車(chē)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，都能作為其上路自動(dòng)駕駛出租車(chē)的基礎(chǔ)，這是其他主流玩家所不具備的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這一計(jì)劃要想成功落地，還少不了市場(chǎng)和特斯拉車(chē)主的支持。一方面，特斯拉需要保證接下來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量能夠持續(xù)增長(zhǎng)，以確保有足夠的特斯拉汽車(chē)上路；另一方面，要想將車(chē)主的私家車(chē)“轉(zhuǎn)型”為自動(dòng)駕駛出租車(chē)，必然也需要這些車(chē)主們的支持和認(rèn)可。如果無(wú)法采取這種方式，那么特斯拉的百萬(wàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路計(jì)劃恐怕難以在年底前完成。