2017年全年日產軒逸共計銷售404726輛，斬獲2017年中國汽車市場轎車銷量第三名，全年月均超過3萬輛的銷量充分顯示了日產軒逸在這一領域的強大實力。

隨著時間推移，保有量不斷增多的軒逸也是同樣面臨質量問題頻發(fā)的窘境，最近一年里軒逸車型在權威第三方汽車質量投訴平臺車質網上排名第8，總的投訴量達到了驚人的919條，涉及投訴內容包括：制動總泵缺陷，發(fā)動機燒機油，變速箱其異響等。

小毛病不犯、大毛病不斷

日系車給我們的印象是省油和耐用，確實日系車在這些方面具有一定優(yōu)勢，但近年來軒逸的質量表現(xiàn)來看卻不盡人意，總結起來兩句話，小毛病不犯，大毛病不斷。

首先，CVT變速箱異響問題由來已久，低溫啟動時啪啪異響，高速時嘯叫困擾無數(shù)車主，盡管東風日產公司對其進行了程序升級等補救措施，但問題始終沒有得到解決，車質網上任然有大量投訴存在。

軒逸搭載的這款CVT變速箱同樣用在了天籟、新騏達、陽光等車型上，而這些車型都爆出過變速器異響問題。編者查閱相關資料后，得知此問題可能是變速器內部軸承因質量或設計問題異常磨損引起，發(fā)生故障的變速器普遍是異響慢慢加重，剛開始軸承磨損輕微異響較小，后來隨著時間推移軸承磨損加劇，異響也隨之加重。

一方面東風日產應積極通過技術手段進行缺陷解決，而不是一味采取踢皮球處理方式；另外一方面，對于異響嚴重但是又沒有維權成功的車主，建議自行更換已經投放市場的改進型配件，畢竟自己在開車。

燒機油，日產軒逸也很在行

曾幾何時，燒機油已經成為大眾汽車的代名詞，但不要以為只有大眾車會燒機油，其實日產軒逸燒機油也很厲害。打開軒逸在車質網上的投訴頁面，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，關于軒逸燒機油投訴多達幾十頁，并且軒逸搭載的HR16DE發(fā)動機機油消耗過大問題已經嚴重影響發(fā)動機性能。

種種證據(jù)表明，軒逸發(fā)動機的機油消耗過快問題屬于設計缺陷，在汽車出廠前就存在，新車普遍行駛3000到4000公里就已經出現(xiàn)機油過快消耗，時間越長問題也就越嚴重，而東風日產僅僅只是采取更換活塞環(huán)這樣治標不治本的處理方法。

編后語

隨著近期日產軒逸制動總泵缺陷召回不合理事件的持續(xù)發(fā)酵，越來也多的消費者停下腳步查閱軒逸近幾年的質量問題，幾年的銷量高速增長，保有量不斷的增加，小毛病沒有，三大件卻問題百出，CVT變速箱異響問題遲遲不能解決，發(fā)動機燒機油嚴重至需要大修。

軒逸去年還能時不時力壓朗逸坐上轎車銷量頭把交椅，隨著問題的日益不斷顯現(xiàn)，消費者購車越來越理性化，今年三月軒逸銷量已經跌落至吉利帝豪之后僅獲得排行榜第六名。如不認真對待目前所面對的問題，日產軒逸今后的路將更難走。