這兩年，本田思域著實撩動了一波騷年的心，好好地玩了一把“加價”的游戲，但是本田這個“技術宅”真正壓箱底的貨都還沒拿出來呢！

今天我們要說的是一款后驅雙門敞篷小跑車，這其中每一個字符聽上去是不是都足以讓本田的死忠粉的你心動不已？小編據相關消息證實，這款車今年要以整車進口的方式引入國內，而且售價還不到20萬！

這臺車就是本田在S660的基礎上推出的國際版本——S1000……

作為一款“平民小炮”本田S1000來自于2015年正式“回歸”的雙門敞篷小跑車S660。兩車的外觀區(qū)別如下，首先S1000長寬高為3900＊1675＊1300mm，和S660長寬高3395＊1475＊1180mm相比，在車身尺寸方面就比S660寬適很多。

S1000外觀借鑒了NSX的設計元素，激進的微笑前臉、大尺寸進氣口、肌肉感十足的引擎蓋、雙門雙座設計、軟頂敞篷等，都讓它充滿魅力，S1000車尾跟保時捷918的排氣管車尾設計有些雷同，看起來都相當唬人。動力方面，S1000搭載1．0L三缸渦輪增壓VTEC發(fā)動機，最大功率97kW，峰值扭矩200Nm，采用中置后驅的布局，和動力匹配的是6速手動或是CVT變速箱。

想了解這款S1000，還是從S660的出身說起吧。S660是日本K－CAR基礎上的產物，因為日本土地資源稀缺，政府就要求公民買正常尺寸的車輛需要有車位證明，土地稀缺導致的車位售價或是租賃價格都相對高昂，而買K－CAR不需要車位證明，同時K－CAR的保險、年檢、各項稅費等都比正常尺寸汽車便宜很多，一賬算一下來，養(yǎng)一臺K－CAR幾乎要比同價位普通車節(jié)約一半的費用，這也是K－CAR在日本異�；鸨�的原因。數據統(tǒng)計顯示，日本的銷量榜單前十中，K－CAR最多時可占據7、8個位置。

當然，也不是小就能被稱之為K－CAR的，K－CAR在日本被稱為輕自動車，需要滿足以下幾個硬性條件：1、長寬高在3400＊1480＊2000mm以內；2、座位不超過4個；3、載重量不超過350kg；4、排量不超過0．66L。

不過值得一提的是，K－CAR雖然小，但國內的微型車和它還是不可同日而語的。微型車在國內更像是平民代步車，車身尺寸、制造工藝、配置等都非常低，K－CAR則更像是正常車因為和土地資源的妥協(xié)而推出的縮小版本，但制造工藝、高科技配備等都應有盡有，K－CAR的尺寸級別與本田大法的結合，才孕育出S660小跑車這樣顏值和性能俱佳的產物。

不過作為S660的國際板，無論是從車身尺寸，還是排量來看，S1000都已經不屬于K－CAR的范疇了。參考S660在日本10萬－13萬元的售價，低于豐田86在日本15萬－18萬元的售價，S1000車身尺寸和動力都有所提升，價格理應高于S660，但應該依然低于豐田86進口到國內25－29萬元的指導價，那么S1000一旦推出國際版，又在中國有售，個人認為指導價會在22萬－27萬之間，算上優(yōu)惠幅度以及本田君的誠意，這輛車在國內的起售價或許有望低于20萬元。

20萬裝這么個逼，到底值不值？

首先，跑車的確是一部分不差錢且又追求速度與激情，喜愛拉風的潮人們的最愛。但是一部動輒上百萬的跑車不是誰都能擁有得起的，而S1000這樣的經濟型小跑車就給了那些酷愛跑車的速度與拉風，但在日常生活中又必須更加現實主義的騷年，這對于那些不用考慮實用性、空間，又追求時尚和潮流的未婚精英青年來說，無疑是一個不錯的選擇，開著它出去能撩妹的概率再怎么都應該高于思域吧？

都說大多數男人都喜歡越野車，可是所有男人都有一個跑車夢，S1000對于那些家里已經有一輛家用車，需要一個大玩具來滿足自身愛好的中產階級中年男人來說，相比那些超跑高高在上的價格，S1000這樣親民的價格基本上是老婆批準的預算范圍內，大不了少抽點煙或者干脆把煙戒了算了。

看看“中置、后驅、雙門、敞篷、小跑車”這幾個關鍵詞，是不是覺得思域與之相比，就是個妥妥的買菜車了？

20萬的預算，再說這么拉風與酷炫的造型，配上強悍的動力，Smart、Mini、甲殼蟲之流，通通都是渣……

無論是你被Ta的速度與激情吸引還是被他的炫酷拉風造型所折服，小編覺得20萬裝這么個逼，無論如何都是超值的，即便上街壓馬路，也是妥妥地秒殺很多百萬豪車�。�

有人說，S1000沒有思域適合家用，沒有Smart的奔馳背書，能火嗎？但小編卻不這么看，既然要拉風，干嘛不直接干到底呢？現在中國年輕人的消費觀念已經相當大膽和前衛(wèi)了，不多說，坐等上市，小編準備錢去了！