精彩導(dǎo)讀：4月23日下午一點(diǎn)零八分，上汽榮威發(fā)布了“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”榮威MARVEL X。在這款車身上，保留了概念車90%的設(shè)計(jì)，4秒破百媲美百萬跑車的性能，以及0.29同級最低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)它還是全球第一臺實(shí)現(xiàn)無線充電和最后一公里自動(dòng)泊車的純電動(dòng)車。然而，“未來之車”榮威MARVEL X會(huì)成為真正的“顛覆者”嗎？

正所謂“富貴險(xiǎn)中求”，在以“新物種”自稱的樂視超級汽車折戟沉沙后，新造車公司并沒有停下創(chuàng)造“新物種”的腳步�，F(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車制造商也加入了。

他們不僅加入了創(chuàng)造“新物種”行列，他們選擇宣誓野心的地點(diǎn)，也仍舊瞄準(zhǔn)了樂視當(dāng)年的折戟之地——現(xiàn)在已被土豪凱迪拉克占據(jù)的北京地標(biāo)建筑五棵松體育館。

4月23日下午一點(diǎn)零八分，在主題為“新時(shí)代·大創(chuàng)行”的第二屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)上，上汽榮威發(fā)布了“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”榮威MARVEL X。

作為上汽集團(tuán)“新四化”高端智能示范車型，榮威MARVEL X被認(rèn)為凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領(lǐng)域的最前沿技術(shù)，比如保留了概念車90%的設(shè)計(jì)，4秒破百媲美百萬跑車的性能，以及0.29同級最低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)它還是全球第一臺實(shí)現(xiàn)無線充電和最后一公里自動(dòng)泊車的純電動(dòng)車。

然而，正如榮威自己的設(shè)問，“未來之車”榮威MARVEL X將為用戶帶來什么？它會(huì)成為真正的“顛覆者”嗎？

“新物種”

盡管名為“新物種”，但榮威MARVEL X卻并非閉門造車的產(chǎn)物。實(shí)際上，它來自于2017年上汽首屆創(chuàng)行者大會(huì)上的“思想眾籌”，概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept即是MARVEL X的原型。

MARVEL，原意為“造物的奇跡、令人驚奇的創(chuàng)造力”， 也是美國著名漫畫公司“漫威”的代名詞，頗受觀眾喜愛的《鋼鐵俠》《復(fù)仇者聯(lián)盟》《蜘蛛俠》都源自于此。

而在上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋看來，“X”更預(yù)示著“新物種”(X，species)的鋒芒展露。

毫無疑問，這個(gè)充滿未來感的命名，透露出榮威MARVEL X希望成為智能汽車新品類開拓者的野心。

從產(chǎn)品來看，確乎頗多亮點(diǎn)，比如官方稱，榮威MARVEL X身上體現(xiàn)了“五個(gè)全球第一”：

全球第一臺搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”的量產(chǎn)車，圖標(biāo)直接出現(xiàn)在實(shí)景中，讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)更直觀；

全球第一臺搭載3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)的量產(chǎn)車，配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機(jī)交互，讓用戶搶先體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)功能升級；

全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)，只要用戶靠近，即可自動(dòng)亮燈并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車；

全球第一臺搭載無線智能給電系統(tǒng)的純電動(dòng)車，讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“無線時(shí)代”；

全球第一臺會(huì)自己找車位、自己泊車入庫的量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)“人工智能代主泊車”的尊享體驗(yàn)。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，有著榮威多年的品牌積累，以及上述優(yōu)勢，MARVEL X“在很多方面可以贏一贏”。

“定義者”

上汽在2016年7月，推出過一款搭載阿里YunOS智能操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，當(dāng)時(shí)官方通稿中稱之為“全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

如果說榮威RX5是上汽在智能互聯(lián)領(lǐng)域的一次跨界試水，那么榮威MARVEL X或許是晉級的量產(chǎn)智能汽車？

我們從官方通稿中或許能夠得到一些解答。上汽官方認(rèn)為，榮威MARVEL X是榮威實(shí)踐“新四化”的又一次突破，也是榮威品牌升級向上的里程碑。

或者這樣說，榮威MARVEL X的面世，意味著榮威的智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略進(jìn)入“3.0高階”。

王曉秋在采訪中表示，事實(shí)上上汽在2014年就開始規(guī)劃這款車了，但2014年時(shí)機(jī)還不成熟，如電池能量密度不夠，逆變器的技術(shù)也不足以支撐新車所需的大功率，以及其他各種問題。

“推進(jìn)過程中，我們需要時(shí)間的錘煉。”王曉秋說。據(jù)他透露，目前上汽已經(jīng)有60多萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上，是全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最高的車企。在此基礎(chǔ)上，上汽希望榮威MARVEL X能成為智能汽車的定義者。

王曉秋表示，未來榮威品牌還要往電動(dòng)化方向發(fā)展，并會(huì)為電動(dòng)車專門研發(fā)一個(gè)純電架構(gòu)，榮威MARVEL將成為榮威一個(gè)產(chǎn)品系列名。

榮威MARVEL X發(fā)布的同時(shí)，官方還同步開啟了榮威MARVEL X的超級用戶社區(qū)，并首批開放5000名“超級大威”ID，點(diǎn)亮身份ID的用戶將享受搶先體驗(yàn)榮威MARVEL X和其他服務(wù)升級的禮遇。

據(jù)了解，新車將在6月份啟動(dòng)預(yù)售，9月份交付用戶。俞經(jīng)民透露，上汽將為榮威MARVEL X打造汽車行業(yè)新零售服務(wù)系統(tǒng)。

“今天大家說自己是‘造車新勢力’，明天（就）可能說自己是‘百年老店’，但這并不是造車的關(guān)鍵，新勢力到底如何，最終還是要落到產(chǎn)品說話�！睙o疑，王曉秋很清楚業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)造車的質(zhì)疑多于肯定，但他和上汽團(tuán)隊(duì)顯然對榮威信心十足。