（來(lái)源：Adam Vaughan，Thu 5 Jul 2018：Shell would support UK bringing forward petrol ban from 2040，The  Guardian ）

CEO認(rèn)為提早出臺(tái)政策可以讓企業(yè)在做出投資決定的同時(shí)更容易轉(zhuǎn)變消費(fèi)者觀念。

全球最大的油氣公司之一，殼牌支持英國(guó)提前自2040年起禁售汽柴油新車(chē)計(jì)劃。

本·范伯登（ Ben van Beurden ），荷蘭皇家殼牌集團(tuán)執(zhí)行總裁，表示他支持提前禁售計(jì)劃，因?yàn)檫@樣能使方向明確，讓像殼牌這樣的企業(yè)做出投資決定的同時(shí)更容易轉(zhuǎn)變消費(fèi)者觀念。

當(dāng)問(wèn)及他是否像其他議員、市長(zhǎng)或者智庫(kù)呼吁的那樣希望禁售令更早施行時(shí)，他回應(yīng)說(shuō)：“如果可以提前，當(dāng)然是一件好事。我認(rèn)為英國(guó)應(yīng)該走在世界前列。”當(dāng)非洲和亞洲還在相對(duì)緩慢地推動(dòng)電動(dòng)車(chē)替換燃油車(chē)時(shí)，英國(guó)能加速禁售計(jì)劃是再好不過(guò)了，他告訴衛(wèi)報(bào)記者“全球各個(gè)國(guó)家的速度不會(huì)一樣�！�

電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)發(fā)展給傳統(tǒng)油企造成了雙重壓力——政府支持電動(dòng)汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)并且希望減少空氣污染和溫室氣體的排放。不論禁售令多快執(zhí)行或者爭(zhēng)論有多激烈，加之正在縮減的市場(chǎng)對(duì)于汽柴油的需求，整個(gè)轉(zhuǎn)變威脅著傳統(tǒng)油企加油站生意的生死存亡。殼牌為了適應(yīng)變化，收購(gòu)了電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)備工廠并且開(kāi)始在前庭安裝充電設(shè)備，而英國(guó)石油公司（ BP ）上周剛剛以1億3千萬(wàn)英鎊的價(jià)格買(mǎi)下了英國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。

范伯登（ Ben van Beurden ）介紹說(shuō)減少交通出行領(lǐng)域的污染物排放還有很多工作要做，而在英國(guó)交通出行減排已超過(guò)能源行業(yè)減排，成為碳排放控制的最大領(lǐng)域。他介紹說(shuō)，目前英國(guó)每年新車(chē)銷(xiāo)售的2％是電動(dòng)車(chē)，在路上跑的有超過(guò)140，000輛可充電車(chē)，而其中只很小一部分是純電動(dòng)的。

同時(shí)，他強(qiáng)烈抗議把氣候變化的官司放到油企頭上的做法。加利福尼亞法庭最近駁回一樁由舊金山和奧克蘭市發(fā)起的起訴殼牌的案子。本周羅德島州成為美國(guó)發(fā)起類(lèi)似起訴案的第一州，起訴殼牌和其他石油巨頭對(duì)該州氣候變化造成了影響。范伯登（ Ben van Beurden ）說(shuō)“這是一種令人困惑的現(xiàn)象：使用我們產(chǎn)品的消費(fèi)者似乎在說(shuō)‘其實(shí)我們不想用你的產(chǎn)品，為什么要強(qiáng)迫我們使用？’”

老于認(rèn)為：

在科技和創(chuàng)新加速迭代的今天，傳統(tǒng)企業(yè)的主要焦慮之一就是日愈增加的不確定性。各方利益相關(guān)者，對(duì)環(huán)保憂慮的壓力，也在不斷的傳遞給石油石化企業(yè)。這些外界因素，在持續(xù)的推動(dòng)傳統(tǒng)能源企業(yè)的加速轉(zhuǎn)型。