12月3日，《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則（試行）》（下稱《細(xì)則》）正式對(duì)外公示，該《細(xì)則》明確了測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛、封閉場地等方面細(xì)則，其中提及，除人員重大傷亡等嚴(yán)重交通事故外，測試車輛如有違反交通信號(hào)燈通行、逆行或有可被處暫扣、吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證或拘留處罰等交規(guī)的，將被撤銷路測資格。

這也是目前國內(nèi)除直轄市外，國內(nèi)首份省級(jí)自動(dòng)駕駛路測管理規(guī)定，而廣東省內(nèi)已經(jīng)有深圳、廣州、肇慶等地發(fā)布了市級(jí)自動(dòng)駕駛管理規(guī)定。

鼓勵(lì)新能源車作測試用車

什么樣的車可以上路測試？《細(xì)則》規(guī)定，在測試主體方面，要求具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試評(píng)價(jià)規(guī)程，遠(yuǎn)程監(jiān)控能力等，測試車輛包括乘用車、商用車輛，鼓勵(lì)采用純電動(dòng)或燃料電池作為動(dòng)力。

《細(xì)則》要求測試車輛未辦理過機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記，但對(duì)已經(jīng)依法注冊(cè)登記的車輛，可按規(guī)定申請(qǐng)道路測試。

《細(xì)則》對(duì)數(shù)據(jù)也進(jìn)行了相關(guān)管理。如具備車輛狀態(tài)記錄、存儲(chǔ)及在線監(jiān)控功能，能實(shí)時(shí)回傳車輛控制模式、車輛位置、車輛速度和加速度等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)在車輛事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不少于3年等。

測試場地盡可能模擬復(fù)雜場景

值得一提的是，《細(xì)則》對(duì)測試場地進(jìn)行了細(xì)致分類，要求具備盡可能多的場景并配備必要安全設(shè)施。

在封閉道路、場地中，除了隧道、林蔭道、加油／充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等通常交通場景的搭建外，還要充分利用特殊地形坡度等建設(shè)特色場景。

《細(xì)則》要求有關(guān)地市創(chuàng)造條件不斷完善模擬仿真交通場景，特別是模擬特大城市的復(fù)雜交通場景，開展封閉道路、場地的建設(shè)，鼓勵(lì)創(chuàng)建科普體驗(yàn)區(qū)。同時(shí)，市級(jí)政府主管部門在轄區(qū)內(nèi)道路選擇若干典型路段用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并向社會(huì)公布。

市級(jí)公安局則根據(jù)交通狀況的復(fù)雜程度及道路限速情況，對(duì)測試路段實(shí)行分級(jí)管理，從低到高劃分為一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)，同時(shí)積極探索完善相應(yīng)的交通管理法規(guī)。

違反交規(guī)測試駕駛?cè)藢��?dān)責(zé)

自動(dòng)駕駛測試車輛上路后，《細(xì)則》明確規(guī)定，應(yīng)以醒目的顏色標(biāo)示“自動(dòng)駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意；測試過程中，車輛不得搭載與測試無關(guān)的人員或貨物。

同時(shí)，測試駕駛?cè)艘布窗踩珕T，應(yīng)始終處于測試車輛的駕駛座位上、始終監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。更為關(guān)鍵的是，除測試通知書載明的測試路段外，不得使用自動(dòng)駕駛模式行駛；測試車輛從停放點(diǎn)到測試路段的轉(zhuǎn)場，應(yīng)使用人工操作模式行駛。

由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍處于測試階段，一旦出現(xiàn)事故怎么辦，車廠還是測試駕駛?cè)�、測試企業(yè)來承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任？《細(xì)則》規(guī)定，在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理。而在測試期間發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全法律法規(guī)認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任，并依照有關(guān)法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責(zé)任。

南方日?qǐng)?bào)記者 郜小平 郭小戈