在2020年說起中國(guó)汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長(zhǎng)城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個(gè)腳印推進(jìn)高端化進(jìn)程。

自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個(gè)充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、造車新勢(shì)力蔚來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自主品牌的初步高端化。

2010年在廣州舉行的亞運(yùn)會(huì)，見證著中國(guó)又一家面向中高端汽車市場(chǎng)的自主品牌誕生，那就是廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺。

那時(shí)的廣汽集團(tuán)，旗下的廣汽本田如日中天，廣汽豐田開始嶄露王者風(fēng)范，在這個(gè)背景下，廣汽傳祺橫空降臨，開始追尋自主品牌的全新夢(mèng)想：成為能與合資品牌平起平坐，獲得用戶認(rèn)可的中國(guó)汽車品牌。

時(shí)至今日，廣汽傳祺在廣東、浙江、湖北、新疆四地建有五座工廠，形成覆蓋珠三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及一帶一路的全國(guó)性汽車生產(chǎn)基地布局。

廣汽傳祺是自主品牌里為數(shù)不多，轎車、SUV和MPV全品類車型同步發(fā)展的車企，豐富的車系和車型布局，就連很多跨國(guó)車企都無法比擬。

GA8、GS8和GM8 高端旗艦車型成為中國(guó)自主品牌代表力作，不管是汽車制造品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量都居于行業(yè)前列。

J．D．Power 中國(guó)新車質(zhì)量排行榜中，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)七年榮登中國(guó)汽車自主品牌榜首，是自主品牌歷史上最好成績(jī)，是對(duì)廣汽傳祺多年里堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先的認(rèn)可。

2018年和2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量下滑，不管是跨國(guó)車企還是自主品牌，都面臨銷量增長(zhǎng)乏力的壓力。部分跨國(guó)車企產(chǎn)銷量急劇下降，首當(dāng)其沖的自主品牌中，更有一部分車企陷入經(jīng)營(yíng)困境。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為2136萬輛和2144．4萬輛，同比下降9．2％和9．6％。

中國(guó)品牌乘用車總銷量為840．7萬輛，同比下降15．8％，占乘用車銷售總量39．2％，占有率同比下降2．9％。

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的挑戰(zhàn)、國(guó)六國(guó)五車型的切換、市場(chǎng)慘烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模量級(jí)車型新舊交替，2019年對(duì)于廣汽傳祺來說，是成立以來最為艱辛的一年。

2019年7月，廣汽傳祺華中制造基地、智能制造標(biāo)桿工廠——湖北宜昌工廠投產(chǎn)，宣布廣汽傳祺初步完成全國(guó)布局，第二代中高級(jí)轎車傳祺GA6也同時(shí)正式下線。

轎車市場(chǎng)是自主品牌的黑洞，傳祺杭州工廠首款車型是全新GA4，宜昌工廠首款車型是第二代GA6，廣汽傳祺依舊堅(jiān)守從轎車、SUV到MPV全品類車型的平衡發(fā)展。

2019年11月，自主品牌SUV 最快速度實(shí)現(xiàn)百萬銷量、廣汽傳祺重磅戰(zhàn)略車型，全新第二代GS4也正式在廣州上市。

SUV市場(chǎng)是自主品牌扎堆必爭(zhēng)之地，第二代傳祺GS4無懼挑戰(zhàn)，煥新駕臨。廣汽GPMA架構(gòu)下首款SUV、車載微信全球首款量產(chǎn)車型、“五大越級(jí)”實(shí)力、極致品價(jià)比及高品質(zhì)服務(wù)保障，讓全新GS4短時(shí)間內(nèi)月銷量已經(jīng)突破萬輛。

改變正在進(jìn)行：加快車型更新迭代、持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、降低市場(chǎng)庫(kù)存，尊重市場(chǎng)、用戶、合作伙伴的新發(fā)展思維，搭建整車廠、經(jīng)銷商、顧客的金三角創(chuàng)新營(yíng)銷服務(wù)體系。

銷量逐步回升，最終廣汽傳祺以38萬輛的年銷量告別了挑戰(zhàn)重重的2019年，迎來了更具挑戰(zhàn)和希望的2020年。

面向2020年，廣汽傳祺提出聚焦顧客體驗(yàn)的“年輕化”口號(hào)，啟動(dòng)QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程。

不斷完善和強(qiáng)化的車型矩陣布局，帶來更多媲美乃至超越合資品牌的中高端產(chǎn)品，而全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)體系的升級(jí)，將讓廣汽傳祺在2020年助力自主品牌向上。

奮斗的道路，從來就不是一帆風(fēng)順的。打造世界級(jí)中國(guó)汽車品牌的道路，不僅僅路途遙遠(yuǎn)，更是遍布荊棘。

不管是成立之初的廣汽傳祺，還是投產(chǎn)伊始的宜昌工廠，我都有幸參與其中，見證廣汽傳祺排除萬難、腳踏實(shí)地實(shí)踐著自主品牌的夢(mèng)想。

或許我們可以找出廣汽傳祺的N個(gè)不足，但廣汽傳祺成立至今也才十余年，在歷史更加悠久、實(shí)力更加雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，年輕的廣汽傳祺能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的突破，實(shí)在難能可貴。

2019年的艱辛，讓廣汽傳祺體會(huì)了逆境中的突破和奮起。2020年的未知， 需要敢于挑戰(zhàn)的決心和信心，更需要打破陳規(guī)的新思維。

正如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所說，“因?yàn)樾刨�，所以�?jiān)持”。堅(jiān)持打造值得用戶信賴的產(chǎn)品，這就是中國(guó)汽車自主品牌的全新?lián)��?dāng)。

追逐雷和閃電的力量，廣汽傳祺全力奔跑吧。

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