相較于國外疫情肆虐，國內(nèi)疫情得到有效控制后，國際車企在中國市場迎來曙光。

大眾汽車集團(tuán)中國CEO馮思翰周二表示，公司在中國大陸的工廠已有22家恢復(fù)生產(chǎn)，只有分別位于長沙和烏魯木齊的兩家工廠尚未復(fù)工。他表示：“我們謹(jǐn)慎樂觀地認(rèn)為，危機(jī)的最壞影響將在兩到三個月內(nèi)過去，”

與之呈現(xiàn)鮮明對比的是，中國的疫情正在大幅度緩解，在世界范圍內(nèi)，疫情危機(jī)還在延續(xù)甚至愈演愈烈。此刻海外疫情國家，正如中國經(jīng)歷過的一樣，車市開始停擺。截止到目前，海外累計確診病例達(dá)到71．5萬人，德國確診病例有6．8萬人，德國在28日宣布延長封鎖措施至4月20日。

大眾集團(tuán)2020年的發(fā)展充滿了不確定性。 3月17日，大眾集團(tuán)董事會主席迪斯在其2019財年會上表示，“面對顯著下降的銷售情況，供應(yīng)鏈的不確定性，我們工廠有中斷生產(chǎn)的可能性。”

當(dāng)前，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的工廠都遭受不同程度的影響，該公司準(zhǔn)備提高中國工廠的產(chǎn)能來降低影響。其位于西班牙、葡萄牙、墨西哥、俄羅斯、印度等地區(qū)的工廠暫停生產(chǎn)。與此同時，大眾集團(tuán)在德國大本營的工廠也已經(jīng)開始停工2－3周。

近日，迪斯在德國一檔電視節(jié)目中透露， 目前除了中國市場有營收，其他地區(qū)均沒有銷售或收入  。大眾集團(tuán)每周虧損金額約20億歐元，且只能接受歐洲和美洲的工廠關(guān)閉幾周、幾個月，絕不是無限期。

他強(qiáng)調(diào)，大眾目前的財務(wù)狀況良好，但如果這場危機(jī)持續(xù)時間長達(dá)數(shù)周或數(shù)月，大眾也不得不采取“結(jié)構(gòu)性措施”，進(jìn)行裁員。

不過，相較于海外疫情，大眾集團(tuán)在中國市場開始迎來復(fù)蘇。中國市場的逐漸恢復(fù)給予了大眾集團(tuán)最大的信心支持。馮思翰預(yù)計中國3月份新車銷量最高將達(dá)到100萬輛，較2月份的25萬輛增加三倍。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場銷售25．2萬臺，同比下降78．5％。1－2月累計零售量同比下降41．0％。

“越來越多跡象表明，業(yè)務(wù)正在恢復(fù)。 到今年年中，我們可以回到去年的規(guī)劃。 希望正在中國市場上回歸�！彼�如是說。

據(jù)大眾集團(tuán)官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，其銷量為54．6萬輛，同比下滑約24．6％，1－2月累計銷量為138萬輛，同比下滑14％。其中在中國市場，大眾集團(tuán)2月銷量為6．1萬輛，同比下滑74％。

眼下，中國市場趨勢開始向好，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的經(jīng)銷商復(fù)工情況調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)到95．5％，客流恢復(fù)率達(dá)到64．0％，銷售效率達(dá)到61．7％，中國車市逐步恢復(fù)元?dú)狻?/p>

當(dāng)前，全球都在面臨疫情所帶來的“暫�！庇绊懀瑳]有一個國家和地區(qū)能夠獨(dú)善其身。或許在中國疫情得到有效緩解和控制下，大眾集團(tuán)能夠憑借中國工廠運(yùn)行減緩一定壓力，但并代表其僅憑借中國市場穩(wěn)定全球大盤，作為最大的汽車制造商，大眾集團(tuán)在全球擁有124家工廠，其中72家在歐洲，僅德國就有28家。此刻，歐洲疫情已大幅蔓延。