受疫情影響，多家零部件生產(chǎn)廠商甘受冒犯“上帝”的風(fēng)險集體上調(diào)產(chǎn)品售價，意味著處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端的主機(jī)廠被拉下神壇，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)重大變動。

疫情下的汽車零部件價格正在翻涌。

從輪胎到底盤，從汽車電子元器件到動力總成，這股零部件漲價潮逐漸覆蓋越來越多領(lǐng)域。

在汽車領(lǐng)域，主機(jī)廠一直站在整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，是高高在上的“上帝”，掌握著絕對的話語權(quán)。即使原材料上漲，零部件生產(chǎn)商也不敢貿(mào)然上調(diào)產(chǎn)品價格，只能自己承受成本上漲的壓力。

這一次，受疫情影響，多家零部件生產(chǎn)廠商甘受冒犯“上帝”的風(fēng)險集體上調(diào)產(chǎn)品售價，到底是哪來的膽子？又將意味著什么？

多個零部件廠商相繼漲價

截至5月6日下午，全球感染新型冠狀病毒的患者已經(jīng)超過370萬人，近30個國家超過200座汽車產(chǎn)業(yè)工廠相繼停工停產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街刂卮驌�，不同領(lǐng)域的汽車零部件生產(chǎn)商不得不實(shí)行同一個措施——上調(diào)產(chǎn)品價格。

在輪胎領(lǐng)域，倍耐力、米其林、固特異、住友橡膠等輪胎巨頭相繼宣布漲價。

其中，住友橡膠自3月1日起將北美市場的輪胎價格上調(diào)5％；米其林3月16日起在美國市場漲價7％，在加拿大市場漲價5％；固特異4月1日起將北美市場乘用車輪胎的售價上調(diào)5％；倍耐力4月6日起將美國轎車與輕型卡車輪胎的價格上調(diào)5％。

在汽車電子元器件領(lǐng)域，由于承載大量電子上游核心元器件及材料生產(chǎn)的日本和韓國受災(zāi)嚴(yán)重，相關(guān)元器件的供應(yīng)和價格也受到影響，車用MCU等電子元器件的價格普遍上漲20％－30％，個別零部件的價格甚至飆升兩倍以上。

據(jù)蓋世汽車報道，分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，在電子元器件新一輪漲價潮中，MLCC、電阻、硅片、晶振、CCL、存儲、面板、LED芯片等或無一幸免。

在其他領(lǐng)域，漲價的汽車零部件也比比皆是。例如，國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司鐳神智能將旗下全部產(chǎn)品漲價20％，經(jīng)營汽車零部件制造、加工、批發(fā)、零售的寧波昌揚(yáng)機(jī)械也上調(diào)了部分產(chǎn)品的價格。

這應(yīng)該是進(jìn)入21世紀(jì)以來，涉及范圍最廣、影響最大的汽車零部件漲價潮，即使是2008年次貸危機(jī)引發(fā)的零部件漲價潮也望塵莫及。

誰給了零部件商這么肥的膽子？

原材料價格漲跌是市場化的一種常態(tài)，在以往，原材料漲價的情況時有發(fā)生，但零部件生產(chǎn)商敢漲價嗎？不敢。

“一直以來，主機(jī)廠都站在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，供應(yīng)商毫無話語權(quán)，只有降價，沒有漲價。”一位經(jīng)常與供應(yīng)商打交道的主機(jī)廠內(nèi)部人士表示，“一句話，成本上漲，供應(yīng)商自己消化。”

這一次，這么多供應(yīng)商集體漲價，無異于在太歲頭上動土。