導(dǎo)讀:寶馬汽車(chē)一直非常的重視3D打印技術(shù),并且不斷的加大在這個(gè)領(lǐng)域的投入,主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

● 一方面,不斷的采用3D打印技術(shù)來(lái)制造汽車(chē)零件,據(jù)統(tǒng)計(jì),寶馬集團(tuán)已經(jīng)使用3D打印超過(guò)27年,已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件。僅在2018年,就3D打印了超過(guò)200,000個(gè)組件。在寶馬i8、寶馬MINI等車(chē)型中,都增加了3D打印的零件。

△寶馬i8車(chē)型

● 另一方面,直接在3D打印領(lǐng)域進(jìn)行投資。2016 年,參與投資美國(guó)高速光固化開(kāi)創(chuàng)者 Carbon;2017 年,參與投資金屬 3D 打印公司 Desktop Metal;同年寶馬還聯(lián)合通用等公司向按需制造平臺(tái)Xometry投資1500萬(wàn)美元。

△2019年,南極熊參觀了寶馬的博物館以及寶馬總部辦公大樓

2020年6月28日,南極熊從外媒獲悉,寶馬集團(tuán)開(kāi)設(shè)了新的增材制造園區(qū),用于將研究、原型設(shè)計(jì)和系列化零件3D打印結(jié)合在一個(gè)工廠(chǎng)中。這筆1500萬(wàn)歐元的投資旨在進(jìn)一步提升這家汽車(chē)巨頭在汽車(chē)行業(yè)使用快速成型制造(AM)的地位。

在剪彩儀式上,寶馬股份公司生產(chǎn)董事會(huì)成員Milan Nedeljkovi?表示:"如今,快速成型制造已經(jīng)是我們?nèi)�球生產(chǎn)體系中不可或缺的一部分,并確立在我們的數(shù)字化戰(zhàn)略中。未來(lái),這類(lèi)新技術(shù)將進(jìn)一步縮短生產(chǎn)時(shí)間,讓我們更充分地受益于無(wú)工具制造的潛力。"

2019年,寶馬集團(tuán)3D打印了大約30萬(wàn)個(gè)零件。增材制造園區(qū)雇用了80名工人,運(yùn)行約50個(gè)工業(yè)增材制造系統(tǒng),包括金屬和塑料。在中心之外,寶馬還在全球范圍內(nèi)運(yùn)行著50臺(tái)其他3D打印機(jī)。

在該園區(qū)內(nèi),有一個(gè) "預(yù)開(kāi)發(fā) "團(tuán)隊(duì),致力于改進(jìn)整個(gè)寶馬公司使用的新技術(shù)和材料,重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)流程的自動(dòng)化。通過(guò)減少人工勞動(dòng),團(tuán)隊(duì)旨在降低3D打印的成本,使其更適合工業(yè)規(guī)模。

通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化和數(shù)字化增材制造(IDAM)項(xiàng)目,寶馬在增材制造園區(qū)建立了一條從生產(chǎn)準(zhǔn)備到零件制造和返工的生產(chǎn)線(xiàn)。IDAM團(tuán)隊(duì)將利用該生產(chǎn)線(xiàn)每年用3D打印制造5萬(wàn)個(gè)零件,其中包括1萬(wàn)多個(gè)單件和備用零件。

此外,在園區(qū)內(nèi),寶馬公司還將進(jìn)行POLYLINE項(xiàng)目的工作,塑料部件系列化生產(chǎn)的工藝步驟以數(shù)字方式連接,并制定質(zhì)量保證策略,以確保整個(gè)工藝鏈的質(zhì)量一致。POLYLINE聯(lián)盟的15個(gè)成員將利用該設(shè)施創(chuàng)建和測(cè)試他們認(rèn)為的 "面向未來(lái) "的3D打印塑料零件的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),并將其數(shù)字化連接起來(lái)。到目前為止,項(xiàng)目成員提出,通過(guò)這項(xiàng)工作,制造成本可以降低50%,同時(shí)提高3D打印的穩(wěn)定性和整體生產(chǎn)的可持續(xù)性。

該園區(qū)還將為整個(gè)寶馬集團(tuán)的工人提供咨詢(xún)和培訓(xùn)課程,以此來(lái)成功推廣各種增材制造技術(shù)和方法。

寶馬涉足3D打印已有近30年的歷史,1991年首次為概念車(chē)制作零件原型,2010年才將增材制造用于小批量生產(chǎn)。即用金屬粉末床熔融技術(shù)3D打印DTM賽車(chē)的水泵車(chē)輪。此后,該公司為勞斯萊斯幻影、寶馬i8 Roadster和MINI John Cooper Works GP等車(chē)型3D打印了零部件,該車(chē)標(biāo)配了4個(gè)3D打印部件。

除了零部件生產(chǎn)外,該公司還通過(guò)其風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)BMW i Ventures投資新的增材制造技術(shù)。2016年,該部門(mén)出資成立了Carbon的數(shù)字光合成公司,用于連續(xù)數(shù)字光處理。第二年,它向Desktop Metal公司提供了資金,該公司此后發(fā)布了金屬粘合劑噴射和碳纖維3D打印系統(tǒng)。

其他投資還投向了數(shù)字制造平臺(tái)Xometry和致力于自動(dòng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的德國(guó)初創(chuàng)公司ELISE。據(jù)稱(chēng),該公司通過(guò)生產(chǎn)零件 "DNA",包含技術(shù)和負(fù)載要求,以及制造限制、優(yōu)化參數(shù)和成本等信息,可以節(jié)省高達(dá)90%的設(shè)計(jì)時(shí)間。然后可以利用DNA自動(dòng)創(chuàng)建優(yōu)化的零件。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)集成和試驗(yàn)工廠(chǎng)的高級(jí)副總裁Daniel Sch·fer談到:"我們的目標(biāo)是在汽車(chē)生產(chǎn)中越來(lái)越多地將3D打印方法工業(yè)化,并在流程鏈中實(shí)施新的自動(dòng)化概念。這將使我們能夠簡(jiǎn)化零部件制造,實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn),加快開(kāi)發(fā)速度。同時(shí),我們正在與汽車(chē)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),以及公司的其他各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作,以系統(tǒng)地整合技術(shù)并有效利用。"

在生產(chǎn)方面,到目前為止,3D打印僅限于豪華車(chē)和運(yùn)動(dòng)車(chē)。然而,寶馬將是將增材制造的系列化生產(chǎn)推向更多主流產(chǎn)品線(xiàn)的企業(yè)之一。通過(guò)降低成本,并采用專(zhuān)為大批量生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的新技術(shù),我們最終可能會(huì)看到3D打印的終端部件進(jìn)入普通消費(fèi)者可能會(huì)與之互動(dòng)的產(chǎn)品。

編譯自:3dprint