北汽集團的62年：0至3000萬
2020-08-15 08:44
賈新光汽車評論
關注
轉
時間駛入21世紀，北汽投眼于合資領域的戰(zhàn)略目光依舊延續(xù)，2002年，北京現(xiàn)代品牌落戶京城。
作為中國加入WTO后成立的第一家合資車企，中韓雙方對它予以厚望，自2002年第一臺國產索納塔轎車在北京市順義區(qū)“北京現(xiàn)代”廠房正式下線，北京現(xiàn)代就為其鋪開了一卷漫長而縝密的中國市場攻略圖。
僅用63個月，北京現(xiàn)代就實現(xiàn)了累積產銷100萬輛。2013年，北京現(xiàn)代熱銷103萬輛車，力壓日系車，成為國內汽車企業(yè)繼上海大眾、一汽大眾后，第三個靠單一品牌年銷量入駐“百萬俱樂部”的成員。
然而，傳奇仍未結束。北京現(xiàn)代2014年銷量116萬輛；2015年銷量106萬輛；2016年銷量114萬輛。實現(xiàn)了連續(xù)四年銷量突破百萬的奇跡。
2005年，奔馳品牌加盟京城。以引進奔馳C級、E級轎車為開端，彌補了北京汽車工業(yè)沒有豪華品牌的歷史，同時進一步完善了北汽的產品矩陣，提升了品牌形象與整體競爭力。時至今日，北京奔馳已入駐八大主力車型，同時具備前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺。
2009年是北汽的第一次轉折，在成功收購薩博后，建立了北京汽車整車制造平臺，并成立了北汽新能源發(fā)展平臺。此時的北汽，產量已經(jīng)突破1000萬輛。
內容導航
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯(lián)系舉報。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
