2019年年末，曾經(jīng)在B級(jí)車市場叱咤風(fēng)云的帕薩特被爆出在中保研的正面25％偏置碰撞中取得了P（較差）的成績，負(fù)責(zé)承重的A柱直接彎折，假人頭部沖出安全氣囊，砸向車窗。

2019年中保研公示帕薩特測(cè)試情況

為雪前恥，今年帕薩特主動(dòng)申請(qǐng)中保研對(duì)其小改款車型進(jìn)行測(cè)試。12月2日，中保研發(fā)布測(cè)試成績，帕薩特25％偏置碰撞和側(cè)碰成績都變成了G（優(yōu)秀）。

2020年中保研公示帕薩特測(cè)試情況

結(jié)果爆出后，網(wǎng)絡(luò)輿論再次因帕薩特而沸沸揚(yáng)揚(yáng)，首先占據(jù)了視線的就是八卦，“中保研是被充值了嗎？”、“買了最大的水軍？”、“以后中保研還能不能信？”

網(wǎng)友對(duì)于中保研的憤怒并不是空穴來風(fēng)，原本大家都覺得中保研是跟消費(fèi)者站在一邊的，但僅僅一年，帕薩特的測(cè)試成績就從最差的P就變成了G。

這個(gè)結(jié)果讓過往因帕薩特而惹起的爭議蒙上了一層荒誕色彩，對(duì)支持帕薩特的老車主來說：“你新車改款了，我的老車怎么辦呢？”

對(duì)反對(duì)購買帕薩特的網(wǎng)友來說：“我聽了你中保研的話，做了一年的正義衛(wèi)士，結(jié)果還沒爭出個(gè)結(jié)果你就改口了？”

且帕薩特最近取消了在國外市場的生產(chǎn)與銷售，徹底變成了一輛“中國特供車”。

這樣一輛曾被毀掉風(fēng)評(píng)、如今已國外準(zhǔn)備停產(chǎn)的車，卻在中國拿到了一個(gè)好的測(cè)試結(jié)果？

那么帕薩特究竟是不是專糊弄中國消費(fèi)者？帶著這樣的疑問，我們?cè)僦匦率崂硪槐榕了_特、中保研和消費(fèi)者之間的關(guān)系。

“獨(dú)自高冷”中保研

中保研，全稱中保研汽車技術(shù)研究院有限公司，它是由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來。

同時(shí)，它也是國際機(jī)構(gòu)RCAR組織（以各國保險(xiǎn)行業(yè)為背景的汽車研究機(jī)構(gòu)）在中國唯一的正式成員機(jī)構(gòu)。

本質(zhì)上來說，它想要通過對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，估算出事故發(fā)生后更合理的維修價(jià)格，進(jìn)而為保險(xiǎn)公司提供數(shù)據(jù)參考，控制整體成本。

如果一輛質(zhì)量欠佳的車賣的好，保險(xiǎn)公司可能會(huì)因此賠付更多的保費(fèi)，帕薩特就算想花錢公關(guān)，對(duì)中保研來說也是得不償失。

從這點(diǎn)來看，消費(fèi)者大可以相信本次中保研的測(cè)試結(jié)果。

對(duì)中保研來說，消費(fèi)者信與不信它的測(cè)試結(jié)果并沒有那么重要，就算如今輿論喧囂直上，但或許中保研只是翻了個(gè)白眼：“我沒有公信力了？Who cares？”

至于督促整個(gè)行業(yè)前進(jìn)、降低車輛易損性，中保研也的確間接承擔(dān)了這樣的使命，畢竟行車越安全，保險(xiǎn)越賺錢。對(duì)于消費(fèi)者來說，這是一個(gè)正向的“無心插柳柳成蔭”。

“我車沒事兒”帕薩特

而帕薩特，曾經(jīng)是國內(nèi)B級(jí)車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“神”，但在中保研2019年末的測(cè)試結(jié)果出來之后，它受到了前所未有的沉重打擊。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，帕薩特2020年10月銷量為12544輛，完全失去了過去曾月銷兩萬輛的氣勢(shì)。

與此同時(shí)，上汽大眾也陷入連跌困境，其10月新車銷售149，003輛，同比減少16．8％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于過去常不分伯仲的一汽大眾210，945輛。

在銷量排名前十五名的榜單中，上汽大眾也是唯一出現(xiàn)銷量下跌的品牌。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

曾經(jīng)對(duì)于碰撞事件，上汽大眾事發(fā)三個(gè)月后借車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)作出的回應(yīng)是：1．旗下所有大眾產(chǎn)品按照中國C－NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并在多個(gè)細(xì)項(xiàng)測(cè)試中取得良好評(píng)價(jià)；2．針對(duì)此次某細(xì)項(xiàng)評(píng)分評(píng)測(cè)成績不佳，已第一時(shí)間開展技術(shù)分析；3． 要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。

簡單理解就是，我們的車沒問題，是標(biāo)準(zhǔn)突然變了。

如今上汽大眾同樣想要傳達(dá)給消費(fèi)者，我們的車沒問題，標(biāo)準(zhǔn)是什么，帕薩特就會(huì)努力做到最好。

據(jù)實(shí)車情況來看，2020年9月份帕薩特再次改款升級(jí)后，兩款入門級(jí)280TSI商務(wù)版和280TSI精英版的整車質(zhì)量從1450公斤提升至1470公斤。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果來看，提升的重量應(yīng)該是對(duì)A柱B柱等安全部件進(jìn)行了加固調(diào)整。

結(jié)語：

消費(fèi)者可以給中保研發(fā)上一張“好人卡”，畢竟它的確間接保護(hù)了消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，算是跟消費(fèi)者站在了一邊。

而上汽大眾不會(huì)放棄拯救曾經(jīng)的神車帕薩特，且月銷一萬多的數(shù)據(jù)依然在說明，帕薩特只是不如以往，但并不是不受市場歡迎。

維持現(xiàn)狀容易，重回巔峰卻難。拿了中保研的新證言，帕薩特也難以上演逆襲劇本。

畢竟車圈兒不是飯圈，出現(xiàn)過失誤的頂流明星可以繼續(xù)消費(fèi)粉絲，而出現(xiàn)失誤的車企，可能危害的卻是人命。就算帕薩特已經(jīng)“痛改前非”，但被損害的口碑，卻難以快速拯救回來．．． ．．．