縱觀車(chē)市，在緊湊型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已是白熱化，看似“唐僧肉”讓人垂涎三尺，雖有“以小見(jiàn)大”的博弈，事實(shí)上，前有合資品牌阻截，后有自主品牌追擊，尤其以長(zhǎng)城哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS等為代表的，長(zhǎng)時(shí)間霸榜SUV領(lǐng)域前三甲已是不爭(zhēng)的事實(shí)，可以說(shuō)，若想在這片紅海分得一杯羹，實(shí)屬難上加難，尤其是對(duì)剛初來(lái)乍到的思皓QX而言，這個(gè)難是顯而易見(jiàn)的，可思皓品牌偏就有這初生牛犢不怕虎的魄力，非得趟趟這渾水。

談及到思皓品牌，或許大部分消費(fèi)者會(huì)感到陌生所不了解，說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，想要了解它也不難，它就是江汽集團(tuán)與德國(guó)大眾的衍生產(chǎn)物，德國(guó)大眾耳熟能詳自然不用多說(shuō)，而思皓品牌尚且年輕，其路漫漫其修遠(yuǎn)兮，還有很長(zhǎng)一段路要走，所幸的是，思皓品牌短短數(shù)年里發(fā)展迅猛，旗下涵蓋了多款車(chē)型SUV以及轎車(chē)思皓A5，其中大五、六座的思皓X8贏得了不少用戶的青睞，用戶認(rèn)知認(rèn)可度也是可圈可點(diǎn)的，它高性價(jià)比，與之帶來(lái)的是超大空間等讓國(guó)人無(wú)可挑剔的。

不過(guò)，今天的主角是思皓QX，思皓QX是“MIS皓學(xué)”智能汽車(chē)模塊化架構(gòu)下的首款SUV車(chē)型，是思皓品牌面向工業(yè)4．0的產(chǎn)品孵化體系，研發(fā)耗時(shí)5年，是對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)車(chē)企，并聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴精心打造，由模塊化組件、域控化電氣架構(gòu)和軟件生態(tài)等組成，具備智能科技和柔性迭代的優(yōu)秀基因。那么，思皓QX定位于緊湊型SUV，賬面上看似不錯(cuò)，是否有不俗的表現(xiàn)的呢，其風(fēng)頭能蓋過(guò)思皓X8嗎？會(huì)不會(huì)成為下一匹黑馬嗎？帶著諸多問(wèn)題去揭開(kāi)它的面紗。

第一眼看到思皓QX，還是有些詫異的，設(shè)計(jì)語(yǔ)言雖上談不上驚喜滿滿，但其新穎性也是獨(dú)具一格，有躍躍一試的感覺(jué)。如要說(shuō)最吸引人的，因該是星際戰(zhàn)艦前臉，采用橫向線條和分體式設(shè)計(jì)，更突出層次感和科技感，有些與吉利領(lǐng)克出道的架勢(shì)。除此之外，就是前后貫通式的燈帶極具識(shí)別力，在同級(jí)車(chē)型里恐怕也是少之又少的，總體而言，整車(chē)身姿矯健扎實(shí)厚重有力。

看臉的時(shí)代，一款新車(chē)是不是走量，設(shè)計(jì)層面起主導(dǎo)作用，畢竟，購(gòu)車(chē)第一感占了很大比重，雖是各花入各眼之事，唯有顏值出眾才能備受關(guān)注。除了高顏值，售價(jià)是關(guān)鍵所在，思皓QX于6月26日正式上市，售價(jià)區(qū)間為：9．69萬(wàn)元－14．39萬(wàn)元，起步價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)品牌同樣具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，只是上市不久，其市場(chǎng)占比如何我們不得而知，據(jù)官方透露，目標(biāo)月銷(xiāo)4000輛左右，此目標(biāo)還是很務(wù)實(shí)的，估計(jì)不會(huì)太難。

面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，千人千面的用戶需求不一，思皓QX除了顏值合理的定價(jià)觸及用戶心扉。消費(fèi)者更看重的是動(dòng)力及智能科技方面，唯有面面俱到勝人一籌才能吸引更多年輕用戶圍觀。值得一提的是，在這個(gè)價(jià)位里，還配備了“停車(chē)總結(jié)”，得先介紹一下，當(dāng)車(chē)輛熄火后，儀表盤(pán)會(huì)顯示單次行駛里程和平均油耗信息，這大大出乎我的預(yù)料。

思皓QX搭載1．5TGDI＋6MT／1．5TGDI＋6DCT兩款動(dòng)力組合，最大功率135KW（184馬力），最大扭矩300牛米，升功率90kW／L、升扭矩200Nm／L，熱效率38．3％。動(dòng)力輸出在同級(jí)里算不上優(yōu)秀，但配備在這臺(tái)車(chē)上也足夠用。起步階段有點(diǎn)躥，感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)猛，中段之后持續(xù)輸出到也有力，畢竟是缸內(nèi)直噴DVVT氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，渦輪增壓介入加速持續(xù)性更好。當(dāng)然了，思皓QX所倡導(dǎo)不是為極致駕控而來(lái)，更多的還是以舒適性為主，兼顧家用通勤恰如其分。

此外，多功能方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈指向精準(zhǔn)，快速入彎出彎懸掛支撐性良好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾，值得注意的是底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，讓我刮目相看，在過(guò)減速帶坑洼路段沒(méi)有多余的彈跳且厚重倍增，座艙NVH靜謐抑制的也不錯(cuò)，展示了德系底盤(pán)結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)調(diào)教，絕對(duì)是準(zhǔn)合資的水準(zhǔn)。

同時(shí)，思皓QX搭載的ADAS智能駕駛也達(dá)到L2級(jí)水準(zhǔn)，操作ACC自適應(yīng)巡航也很方便快捷，只需在多功能方向盤(pán)的左側(cè)，按下開(kāi)啟鍵并加SET確認(rèn)即可，由此一來(lái)，可緩解長(zhǎng)時(shí)間腳踏加速版的疲勞不說(shuō)，車(chē)輛接管后行駛更安全，如車(chē)道保持居中，與前車(chē)始終保持安全距離，加速制動(dòng)也更人性化等等，避免追尾碰擦等安全隱患，如路況好還可以釋放雙手，只是不能長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)。

這都是智能時(shí)代帶來(lái)的賦能，不僅如此，閑暇時(shí)間可以喚醒車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也可在多功能方向盤(pán)右側(cè)按鍵啟動(dòng)，如“你好 智聆”或“你好 思皓”，可聽(tīng)海量音樂(lè)歌曲，經(jīng)典懷舊、時(shí)尚的適合各階層。導(dǎo)航也是精準(zhǔn)無(wú)誤，實(shí)時(shí)播報(bào)路況，同時(shí)也可投屏至儀表盤(pán)，便于目視前方，解決了看中控屏導(dǎo)航的困擾，這都是華為智能助手帶來(lái)的便捷。

與此同時(shí)，思皓QX也搭載了車(chē)載微信，可以開(kāi)車(chē)玩微信兩不誤，通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)即可。當(dāng)然了，智能方面還有很多，如手機(jī)數(shù)字鑰匙，只需下載思皓乘用車(chē)APP，注冊(cè)鏈接后只需手持手機(jī)走近車(chē)門(mén)，便可實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)車(chē)輛。空調(diào)快速卡片，雙擊主頁(yè)智能空調(diào)卡片，可一鍵開(kāi)啟玻璃除霧、換氣新風(fēng)、冷卻加熱等。

萬(wàn)物互聯(lián)，智能家居互聯(lián)自然不在話下。思皓QX還搭載了CSS兒童遺落安全系統(tǒng)，超聲波全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，手機(jī)推送等等，可有效避免兒童遺忘車(chē)內(nèi)發(fā)生意外。同時(shí)還配備了人臉識(shí)別疲勞監(jiān)控、自動(dòng)泊車(chē)、電動(dòng)尾門(mén)等等，由于試駕時(shí)間有限，還有更多功能等你去發(fā)現(xiàn)挖掘。

可以說(shuō)，思皓QX內(nèi)外兼修。不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的老三大件上，智能科技亦是一覽無(wú)余應(yīng)有盡有。思皓QX以雙聯(lián)屏、電競(jìng)座椅、旋鈕換擋為基礎(chǔ)元素。聯(lián)合科大訊飛、地平線、騰訊三大行業(yè)一流合作伙伴，共同打造出符合年輕人的星際座艙。不得不提的是前排電競(jìng)座椅，包裹性好，軟硬適中，座艙空間也足夠，以及座艙64色氛圍燈，尾箱規(guī)整大容積裝載也都不是事。

最后：以90后試駕小哥的操控感受來(lái)收尾，明明是一臺(tái)SUV，小哥卻開(kāi)出了賽車(chē)手的水準(zhǔn)，這不僅體現(xiàn)了駕駛技術(shù)精湛，更是體現(xiàn)了車(chē)輛本身的帶來(lái)的優(yōu)越性能，不俗的表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)在的，那速度及路況，真實(shí)演繹了現(xiàn)代生活的“速度與激情”，坐在副駕老司機(jī)的我，手腳直冒汗，此生難忘。思皓QX是不是攪局者，勝算如何你說(shuō)了算。