底盤(pán)扎實(shí)、空間寬敞、車內(nèi)靜謐性喜人。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，似乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都成為了各大汽車廠商爭(zhēng)相占據(jù)的“橋頭堡”，即便是整體市場(chǎng)份額尚且不足10％的7座車市場(chǎng)，也未能例外。

也正因如此，當(dāng)前在7座SUV市場(chǎng)布局的汽車廠商比比皆是，一向被視為“世外桃源”的7座SUV市場(chǎng)也開(kāi)啟了無(wú)休止的“內(nèi)卷”。作為中國(guó)消費(fèi)者最受歡迎品牌之一的一汽－大眾，自然也不會(huì)放棄中大型SUV這個(gè)潛力無(wú)限的市場(chǎng)。

一汽－大眾貌似也正是瞅準(zhǔn)了這一點(diǎn)，在近期推出了旗下最大尺寸旗艦SUV——攬境。

從29．9－39．9萬(wàn)元的產(chǎn)品預(yù)售價(jià)來(lái)看，雖然攬境把目標(biāo)定在了更高層面的7座市場(chǎng)，但也沒(méi)打算徹底擺脫7座SUV市場(chǎng)的“內(nèi)卷”。面對(duì)7座SUV市場(chǎng)的“內(nèi)卷”，以旗艦和豪華為主打的一汽－大眾攬境真的有機(jī)會(huì)硬剛功能性7座SUV嗎？我們或許還要從產(chǎn)品本身找答案。

從外觀來(lái)看，攬境外觀延續(xù)了大眾家族的風(fēng)格，前臉部分采用的是大眾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)和前大燈組構(gòu)成了貫穿式視覺(jué)效果，三條鍍鉻飾條的前進(jìn)氣格柵、車側(cè)鍍鉻飾條從A柱一直貫穿至車尾、車尾頂部的后擾流板，整體頗具辨識(shí)度。

側(cè)面看去，攬境的A柱傾角要比市面上常見(jiàn)的SUV車型大，視覺(jué)重心會(huì)不自覺(jué)后移。在長(zhǎng)寬高分別為5125mm、2002mm、1795mm的情況下，你會(huì)在它身上看到一些MPV車型的身影。

好在，粗狂感十足的輪眉可以充分體現(xiàn)攬境該有的SUV特性。在充足的細(xì)節(jié)勾勒下，它滿足全場(chǎng)景需求的產(chǎn)品定位也在一定程度上得以彰顯。當(dāng)然，這方面基因也會(huì)在車型試駕感受上有所體現(xiàn)。

與前臉設(shè)計(jì)一樣，攬境的尾部設(shè)計(jì)同樣很飽滿，前后呼應(yīng)的同時(shí)，顯得很自如。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了新一代大眾產(chǎn)品的時(shí)尚基因。與大眾家族的新車一樣，攬境也采用了隱藏式排氣布局。位于后包圍兩側(cè)的“排氣口”只是裝飾，不過(guò)視覺(jué)效果還是十分精致的。

如果說(shuō)攬境的外觀給你的科技感還不夠足的話，那它的內(nèi)飾改變可謂是現(xiàn)代感滿滿。剛坐進(jìn)這輛車的話，你會(huì)有一種新能源車型的錯(cuò)覺(jué)，在你徹底適應(yīng)它的內(nèi)飾變更之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很香，再也不想讓大眾回到從前。

液晶儀表盤(pán)的信息顯示比較豐富，“TALAGON”的車型標(biāo)識(shí)和儀表盤(pán)的大小都足以彰顯它旗艦SUV車型該有的科技感和檔次感。

在你適應(yīng)一體式按鈕設(shè)計(jì)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車時(shí)代真的是在不停轉(zhuǎn)變。這些功能按鈕設(shè)計(jì)除了具備現(xiàn)代感之外還很好用，并且節(jié)省空間。

電子擋把的加入瞬間把攬境的現(xiàn)代感拉滿，盡管第一眼看到它的時(shí)候你會(huì)有些不適應(yīng)。但它所節(jié)省下來(lái)的儲(chǔ)物空間是真香，日常用車生活中所需的零碎物品均可做到隨用隨取，而且不失時(shí)尚感。

在2980mm軸距的加持下，攬境的第三排乘坐空間依舊比較充裕，座椅乘坐感受要好過(guò)大多數(shù)已有的7座SUV車型，無(wú)論是頭部空間、腿部空間還是靠背角度，都會(huì)讓人覺(jué)得舒適，允許后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

動(dòng)力搭載上，攬境提供2．0T高／低功率（EA888）和2．5T（EA390）三款動(dòng)力，試駕車型搭載高功率版2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220馬力）／4500－6700rpm，峰值扭矩350nm，官方0－100km／h加速時(shí)間9．2秒。它所搭載的DQ501濕式雙離合變速箱，支持的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停速度范圍比DQ500更寬泛。新車擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化、雪地等7種駕駛模式。

就駕駛感受而言，攬境的方向盤(pán)指向很明確，整體調(diào)校偏舒適。懸架對(duì)于細(xì)微顛簸過(guò)濾得很徹底，面對(duì)非鋪裝路面和彎道時(shí)有韌性。上手之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的車內(nèi)靜謐性比常規(guī)大眾車型要好不少，具備大眾共性特點(diǎn)的同時(shí)具備很好的行駛質(zhì)感。

動(dòng)力性能方面，舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下的2．0T攬境比較佛系，動(dòng)力可以做到一直踩一直有，車速也可以輕松超過(guò)法規(guī)上限的120公里／小時(shí)。高速駕駛過(guò)程中，我更喜歡動(dòng)力響應(yīng)更迅速的運(yùn)動(dòng)模式，超車、變道更有底氣。

總結(jié)：從空間表現(xiàn)和駕駛感受來(lái)看，攬境確實(shí)是一款比較不錯(cuò)的中大型SUV（7座／6座），它的底盤(pán)調(diào)教很德系，也很見(jiàn)功底，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)給你足夠的輕松感和底氣。這種舒適感、精致感和豪華感在同級(jí)別車型上是比較少有的。如果汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)會(huì)在中大型SUV市場(chǎng)得以延續(xù)，那么我們有理由相信，攬境的旗艦屬性可以應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”，并成功在所屬細(xì)分市場(chǎng)里占據(jù)一席之地。

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