一汽銷(xiāo)量下降營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東，在致全體員工的2022新年獻(xiàn)詞中指出，面對(duì)芯片嚴(yán)重短缺、新冠疫情肆虐、原材料能源價(jià)格上漲等嚴(yán)峻困難挑戰(zhàn)，一汽人迅速行動(dòng)、迎難而上，難中求穩(wěn)、穩(wěn)中求優(yōu)，堅(jiān)持保住大盤(pán)、努力把損失降到最低，堅(jiān)持刀刃向內(nèi)、深入挖掘內(nèi)部潛力，在防化風(fēng)險(xiǎn)中實(shí)現(xiàn)優(yōu)效益增長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中追求高質(zhì)量發(fā)展。

過(guò)去一年，一汽外搶芯片與市場(chǎng)、內(nèi)降成本與費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)正增長(zhǎng)。全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)350萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入7050億元，利潤(rùn)480億元，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)“十三五”以來(lái)新高。2021年一汽旗下各版塊，銷(xiāo)量損失最大的是一汽－大眾。由于芯片短缺一汽－大眾全年批發(fā)銷(xiāo)量減少20萬(wàn)輛（終端減少15萬(wàn)多輛）左右。再加上商用車(chē)銷(xiāo)量下降、一汽馬自達(dá)改組等因素，雖然紅旗品牌銷(xiāo)量增加了10萬(wàn)輛，一汽豐田銷(xiāo)量增加6萬(wàn)多輛，仍然未能彌補(bǔ)總銷(xiāo)量。

雖然銷(xiāo)量有所下降，但是2021年一汽總體營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額仍然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。2021年，一汽自主品牌板塊繼續(xù)保持總體良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50％，在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌第二陣營(yíng)名列第一。解放品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)44萬(wàn)輛，增速優(yōu)于中重卡市場(chǎng)3．3個(gè)百分點(diǎn)，其中中重卡銷(xiāo)量全球“五連冠”、重卡銷(xiāo)量全球“六連冠”。

2021年，一汽集團(tuán)研發(fā)總投入212億元，同比增長(zhǎng)2．6％，占營(yíng)收比重達(dá)3％。突破70余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，取得一批高含金量的技術(shù)成果，完成4757項(xiàng)專(zhuān)利，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。